Утром пришел к авто на манометре давление 0, включаю зажигание один раз давление поднялось до 3, сажусь в машину и чудо она завелась с первого раза и быстро, но по пути выскочила ошибка 1570. появилось подозрение что утром просто ключ не считывается долго. как было до этого не знаю машину только взял, старый хозяин не ездил на ней долго.
Есть ,он интегрирован внутри крышки модуля бензонасоса .
Если когда-то сам открывал лючок под задней сидушкой ,то наверно видел на верхней крышке модуля два штуцера .Один выходной ,второй входной .Второй это обратка через РДТ !
Те топливо подаётся через выводной штуцер в бензофильтр ,потом возвращается обратно в модуль через РДТ .Перед обраткой в топливопроводе установлен тройник ,одна часть топлива возвращается в бак ,другая поступает в рампу .За счет обратного канала и РДТ в рампе постоянное давление держиться .Отвечает за него именно РДТ .
Также ,когда система не работает ,давление удерживает шариковый клапан в самом насосмоторе !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lisenok425
включаю зажигание один раз давление поднялось до 3,
Мало ,-должно быть не мение 3,6!!!(проверь ,возможно врёт сам манометр ,такое тоже бывает !)
Провел сегодня такой эксперимент, включил зажигание насос отработал, на рампе нажал на золотник и от туда вышел только воздух, включил зажигание и машина завелась с пол оборота, как я понял надо искать куда удирает давление в Форсунки или обратный клапан.
на рампе нажал на золотник и от туда вышел только воздух
Воздух вышел - значит был под давлением. Я бы озадачился откуда воздух взялся? Имхо именно это причина, а не то, что
Цитата:
Сообщение от Lisenok425
надо искать куда удирает давление в Форсунки или обратный клапан.
а причина известна - закипание бензина в топливной рампе.
P.S. Попробуй проведи эксперимент: попробуй запустить утром машину после 3 включений зажигания, т.е. дай топливному насосу накачать давление, какое он в силах. Замерь, кстати, какое давление после каждого включения зажигания. Сделай между включениями перерывы хотя бы по 2 минуты, чтобы отследить падение давления. После последнего включения зажигания - заводи машину - не жди. И тогда будет видна взаимосвязь с наличием воздуха, либо низким давлением. Ну и конечно манометр с вечера установи для чистоты эксперимента и ОБЯЗАТЕЛЬНО дай машине поработать после этого пару минут, дабы исключить воздух, накопленный рампой при подключении манометра. Сам манометр оставь тот же, опять же для чистоты эксперимента.
Распишешь результат - а мы тебе свои выводы.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Есть ,он интегрирован внутри крышки модуля бензонасоса .
насос менял неоднократно (на клиентских машинах), а о РДТ даже не задумывался. Наивно несколько лет считал, что он встроен в самом насосе, типа у нас насос такой "модифицированный" - сам давление регулирует. Меня по этому поводу корефан ввел в заблуждение. Так что спасибо за то, что направили на путь истинный)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 28.09.2016 в 09:21..
Попробуй проведи эксперимент: попробуй запустить утром машину после 3 включений зажигания, т.е. дай топливному насосу накачать давление, какое он в силах. Замерь, кстати, какое давление после каждого включения зажигания.
Пробовал давление 3,2 бара после первого включения с последующими не меняется, после пуска поднимается до 4.
Цитата:
Сделай между включениями перерывы хотя бы по 2 минуты, чтобы отследить падение давления.
За пару минут падает до 1 бара примерно с выключенным зажиганием.
Добавлено через 1 минуту
При этом пуск затруднен приходится крутить секунд 20-30
Для запуска на ХХ в теплое время года, ИМХО должно быть достаточно.
Не в давлении насоса проблема. 20-30 секунд - это очень много. Если бы дело было в нем - в первую очередь возникли бы проблемы на трассе. При нагреве (работе в нагрузку) характеристики насоса только хуже становятся.
P.S. Свечи зажигания осмотреть на предмет пробоев изолятора и попробовать в очередной раз завести авто со снятым разъемом датчика массового расхода воздуха.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
)
Линейный вид
