авторевизор, а какие шаровые посоветуете из Бзак я на офф сайт залез там разные разновидности и какие то усиленные и обычные и где смазка шрб идет в тюбике отдельно глаза разбежались....
vovka1985, насколько помню- усиленные, профи, 2110... точно такие же стояли и родные... пыльник со стопорным колечком, типа как на рулнаке
Действительно шаровые опоры на переднеприводных авто ВАЗ называются шарниром. То есть они обеспечивают только поворот и не имеют такой роли, как на классике . Если это как шарнир на "двери", то к чему его усиливать? Они обеспечивают только поворот...
А как и под действием чего и через что, передаётся момент/сила, заставляющие авто начать движение? Согласно твоего утверждения- передача происходит только через верхние опоры...
Да, нижние опоры/шарниры не являются нагруженными (относительно), если сравнивать с "классикой", но говорить, что они служат лишь для поворота- неправильно... так эти так называемые двери, находящиеся на этих шарнирах- упорно и очень сильно хотят оторвать)))
А как и под действием чего и через что, передаётся момент/сила, заставляющие авто начать движение? Согласно твоего утверждения- передача происходит только через верхние опоры...
Да, нижние опоры/шарниры не являются нагруженными (относительно), если сравнивать с "классикой", но говорить, что они служат лишь для поворота- неправильно... так эти так называемые двери, находящиеся на этих шарнирах- упорно и очень сильно хотят оторвать)))
Вращающий момент обеспечивает трансмиссия.
А вот здесь , по моему Кузьма здорово написал http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=159
То есть по идее нижнюю часть( рычаг- растяжка) можно было бы и не ставить. Но колесо будет отъезжать( или заезжать вовнутрь). Чтобы этого не происходило ставят растяжку и рычаг. Надо обеспечить поворот - ставят шаровую. Получается , что шаровая как цирковая лошадь на привязи и можно бегать по кругу. Это очевидные вещи и не я их выдумал. Поэтому - это шаровой шарнир, а не шаровая опора. Именно поэтому на переднеприводной машине не выпадывает шаровая, как на классике
Обещал показать ссылки на инструкции авторами, которых являются сами разработчики, поэтому названия не бог знает откуда взяты. Это совсем не те инструкции-"своими руками", "ремонт самостоятельно итд
Поэтому у переднеприводных авто шаровой шарнир, тому примеры инструкция ВАЗа и инструкция АЗЛК( если кто знает , что это такое)
Первое фото шаровой шарнир ваз и пояснения с первого абзаца;
Третье фото шаровой шарнир АЗЛК и тоже пояснения с первого абзаца.
Обе подвески Макферсон
У классики . многорычажная подвеска, распределение нагрузок другое и они являются шаровыми опорами.( по необходимости могу показать и инструкции))
Коллеги, два вопроса кто подскажет
1) Обязательно ли менять парой? Вроде тут прочитал, что особого смысла нет
2) Какой фирмы лучше взять или без разницы? Я на SEVI смотрю, но есть тот же БЗАК
Комбинированный вид
