Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Рекомендованные ВАЗом цены на "КАЛИНУ" с 18 мая 2005 года от 225 тыс руб ( седан) росли в ритме "инфляции" по России и с маленькой корректировкой ( оглядкой) на курс доллара.
С уважением! Ю.К.Целиков.
К 2015 году объёмы производства автомобилей на платформе В0, которую АВТОВАЗ купил у альянса, должны вырасти до 30% - с 6% на данный момент. А к 2020 году эта цифра ещё увеличится - до 34%. Кроме неё, на Волжском автозаводе будут собирать машины на платформе Kalina (33% от общего объёма), перспективной платформе вазовской разработки LadaB (26%) и платформе 4х4 (7%), которая к 2020 году, судя по всему, должна быть либо полностью заменена на новую, либо серьёзно модернизирована.
Прояснилась ситуация с моделями BM-Hatch и B-Cross. Судя по обновлённой программе развития, они будут собираться на линии "B0" - то есть на линии, где собирают автомобили одноимённой платформы, Lada Largus и запущеный буквально сегодня в производство Nissan Almera. Напомним, речь о платформе, на которой базируются Renault Logan и Sandero. Это позволяет с большой степенью вероятности предположить, что BM-Hatch и B-Cross - ни что иное, как перелицованные Sandero и Sandero Stepway, что совпадает с нашими более ранними предположениями. Отметим, что сроки внедрения этих моделей сместились на год: вместо 2014-2015 теперь значатся 2015-2016 годы.
По видимому своего не будет ничего. Только перелицовка реношных-дачиевских-ниссановских старых моделей и платформ.
Планомерное уничтожение промышленности изнутри, под видом модернизации... в оборонке тоже как то все печально идет=(
Сегодня по "скайпу" разговаривал со спецами и ученым ( Ростов-на-Дону) ,которые два года ведут переговоры с вазовскими конструкторами по возможному внедрению разработок, позволяющих снизить шумы в КПП и повысить долговечность зубчатых соединений в разы. Для подготовки образцов КПП надо в десять раз меньшую сумму денег, чем было выделено фирме "КАТЕ" для подготовки только макетных образцов АКПП. Но там деньги дали, а "коробки -автомат" закупают японские. Деньги (более 500 млн.руб) осели в кармане жены Чемезова ( Екатерины Игнатовой) . Ростовчанам отказывают пока. Ссылаются на то, что французы считают лучшими только свои разработки. Российские технические решения в ближайшие пять лет их не волнуют. Хотя по предварительным контактам с нашими спецами все признают весьма перспективными эти предложения. Вот так-то...
С уважением! Ю.К.Целиков.
Подписан приказ работы СКП три дня работы, два дня простоя, из за калины 2?
Ходят слухи тут и там словно мухи по углам,что из за делов на Кипре, нечем платить зп и есть большое затоваривание автомобилей ну и самое главное что Комаров увольняется с парашютом 360 лимонов.руб хоть где то правда есть?
Как ни печально, но сплошь и рядом подобное... Но все равно остаются светлые головы и самородки, пытающиеся хоть как то протолкнуть свои идеи. Пожелаем им удачи побольше, ведь с вещами, исполненными с энтузиазмом гораздо приятнее работать, это как то чувствуется, что не на отвяжись сделано.
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Подписан приказ работы СКП три дня работы, два дня простоя, из за калины 2?
Ходят слухи что из за делов на Кипре, нечем платить зп и есть большое затоваривание автомобилей правда?
Вы очень близки к правде. Затоваривание есть,но не критическое. Руководство маркетинга и сбыта "пижонилось" и гордилось своими успехами в продажах на волне общего роста рынка . Как только рынок стабилизировался и правительство перестало помогать программами утилизации, так и всё "поплыло". Вместо того, чтобы сокращать свои "прочие расходы"и избавляться от "вахтового метода" руководства заводом, эти "дефективные менеджеры" подняли цены на весь модельный ряд. Раздразнили рабочий класс своими "сногсшибательными премиями", купили десяток "ИНФИНИТИ" себе под "зад", чем еще больше разозлили народ,а теперь оправдывают сбои продаж "ГЛУБОКОЙ МОДЕРНИЗАЦИЕЙ" завода. "КАЛИНУ" с АКПП продавали со скидками. Переоценили свои способности в маркетинге... Повторяю ,что наша ценовая ниша в России только от 8 до 12 тыс долларов и не выше. Французы толкают ВАЗ в нишу 12..4 тыс долларов, а там мы не конкуренты инофирмам. Все дорогие варианты с "люксовым" акцентом имеют спрос значительно меньший, чем стандарт и "норма". Наша "ниша" - малобюджетный автомобиль.Все пиаровские исследования по восприятию бренда "ЛАДА" имеют тот же "запах", что и "рейтинги" во время выборов . Нужно не только БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО, но и БЕРЕЖЛИВОЕ РУКОВОДСТВО, а этого пока почти не наблюдается.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Мдаааа. Огорчает меня все это. Слежу за этой веткой месяца три, но отписывать здесь не видел необходимости. После последних постов вижу, что дела на Автовазе совсем не важные. И все из-за аппетитов наших "руководителей".
Сам я работаю инженером-технологом на Ижевском механическом заводе (Байкал). Работаю чуть больше пяти лет, начинал с конструктора приспособлений сейчас занимаюст покупкой и внедрением современных технологий изготовления оружия. И что я увидел за эти года - т.к. наше предприятие принадлежит ГК Ростехнологии то и руководство управляющее заводом тоже назначается оттуда. Предпоследние два директора со своими командами привели наш завод в упадок, устанавливая себе зарплаты в несколько миллионов в месяц рабочие получали по 5-7 тыс. руб., уже четвертый год подряд завод периодически (насколько позволяет ТК) работает по 4 дн. режиму. Когда объсняешь руководству какое оборудование требуется приобрести (по экономической эффективности + повышение качества) оно глухо относится к тебе. Когда им нужно взять откаты оин говорят какое оборудование купить хотя его с избытком на заводе и после приобретения оно простаивает, зато руководство покупает своим детям Ленд крузеры и квартиры в москве. Так почти везде. Последние новости об объединении нашего завода с Ижмаш еще один способ отмыть деньги, по моим данным это примерно 10 млрд. руб. на перенос площадей + 8 млрд. на покупку и перенос оборудования. Хотя по бизнес планам которые имеются у меня нужно потратить по 2 млрд. на каждый завод чтобы дать им новое дыхание + конечно грамотный руководитель. И еще немного слов про руководителей - в советское время руководителей выращивали на заводе т.е. была карьерная лестница, и вырастали очень грамотные директора, которые эффективно осуществляли руководство над заводами. Сейчас же приходят какие то "эффективные" топ менеджеры, они не знают ничего о заводе (знают только что этот завод производит) и пытаются руководить, но у них ничего не получется но и вряд ли что получиться, тем самым они видят только один выход это побольше своровать и свалить.
Такая же ситуация и с Автоваз. Мне обидно, что так бездарно управляют нашими заводами, растрачивают наши налоги, безнаказанно убивают людей на дорогах и в др. местах власть имующие. Иногда очень даже хочеться уехать из этой страны, но здесь у нас остаются родные, друзья и прежде всего наш дом.
Кузебай, вероятно небольшой оффтоп позволю себе немного продолжить, Вы описали практически ситуацию и на моей работе.. присоединения, дикое увеличение бюрократического аппарата (до 40! подписей на счете для покупки чего либо), куча пришлых манагеров вообще не понимающих в деле, но заявляющих, что учить и повышать квалификации никого не будем, ибо не выгодно.. в общем полнейший тупик. Естественно закупки ненужного либо китайского оборудования, которое больше чинят чем работают (причем полные копии Советских станков). Я не могу предположить, как много по времени продлится такое существование, но это до добра не доведет....
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Сегодня по "скайпу" разговаривал со спецами и ученым ( Ростов-на-Дону) ,которые два года ведут переговоры с вазовскими конструкторами по возможному внедрению разработок, позволяющих снизить шумы в КПП и повысить долговечность зубчатых соединений в разы. Для подготовки образцов КПП надо в десять раз меньшую сумму денег, чем было выделено фирме "КАТЕ" для подготовки только макетных образцов АКПП. Но там деньги дали, а "коробки -автомат" закупают японские. Деньги (более 500 млн.руб) осели в кармане жены Чемезова ( Екатерины Игнатовой) . Ростовчанам отказывают пока. Ссылаются на то, что французы считают лучшими только свои разработки. Российские технические решения в ближайшие пять лет их не волнуют. Хотя по предварительным контактам с нашими спецами все признают весьма перспективными эти предложения. Вот так-то... С уважением! Ю.К.Целиков.
Вы же понимаете, когда пахнет деньгами, они готовы на все. А когда не факт, да и денег мало, это никого не волнует. Волнуют суммы затрат на проекты и эффективный распил. Юрий Кузьмич, а когда АВТОВАЗ будет клепать старые платформы рыно-ниссана, а свои забросит полностью, 2016?
Спасибо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Сегодня по "скайпу" разговаривал со спецами и ученым ( Ростов-на-Дону) ,которые два года ведут переговоры с вазовскими конструкторами по возможному внедрению разработок, позволяющих снизить шумы в КПП и повысить долговечность зубчатых соединений в разы. Для подготовки образцов КПП надо в десять раз меньшую сумму денег, чем было выделено фирме "КАТЕ" для подготовки только макетных образцов АКПП. Но там деньги дали, а "коробки -автомат" закупают японские. Деньги (более 500 млн.руб) осели в кармане жены Чемезова ( Екатерины Игнатовой) . Ростовчанам отказывают пока. Ссылаются на то, что французы считают лучшими только свои разработки. Российские технические решения в ближайшие пять лет их не волнуют. Хотя по предварительным контактам с нашими спецами все признают весьма перспективными эти предложения. Вот так-то... С уважением! Ю.К.Целиков.
А почему бы им не поискать другого инвестора и не организовать производство к комплектующим на рынок запчастей?
Линейный вид
