АлександрПРО, главное чтобы работы по Весте новый руководитель педалировал более активно, чем по альянсовским "хрюнделям".
Вообще с Вестой ВАЗ возможно перевернёт страницу автоистории России.
Даже Калина в 2006 не выглядела так привлекательно, она уже тогда была устаревшей на ~5-10 лет. (унылый клон Opel Corsa B) Веста же сегодня на волне автодизайна, ничуть не хуже по внешности, чем скажем VAG того же класса.
Если проект Веста не похерят, в Россию больше машины а-ля "Логан" привозить не будут. (аминь)
Стив Маттин - просто находка для АвтоВАЗа, нам бы ещё такого же гения по "железу" где-то переманить (ДВС/роботы) и вопрос санкций лично меня будет волновать намного меньше, чем сейчас.
АлександрПРО, главное чтобы работы по Весте новый руководитель педалировал более активно, чем по альянсовским "хрюнделям".
Это зависит от того чьи интересы он будет проталкивать.
А пытаться угодить всем невозможно.
А по Весте то чего проводить?
Все уже давно готово Универсал и Кроссовер выйдут в срок в любом случае. По Хетчбеку пока не ясно нужен ли он вообще.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
нам бы ещё такого же гения по "железу" где-то переманить (ДВС/роботы)
Нынешнего комплекта двигателей (11189, 21129, Н4, 21179) достаточно для нынешних БЮДЖНЕТНЫХ моделей АвтоВАЗа включая все вариации Весты и Х-рея.
По С-классу проекты заморожены, поэтому каких-то новых разработок по двигателям непридвидится, кроме очередной модернизации 21127/9 по типу 21179 (фазы). Про 1,4Т все сказки и его не будет минимум до С-ки.
По коробкам понятно, что нужно доводить 21807 и 21827, в том числе и 6-ступку на ее базе.
Но свой АКПП сделать нереально, а привлекать сторонние фирмы дорого и не окупиться из-за малого количества продаваемых машин на АКПП (Калина и Гранты в пример).
Поэтому либо брать у Рено/Ниссан, а они тоже ломят цены за комплектующие, либо пока оставить вариант с АМТ до лучших времен. АМТ действительно отлично работает.
АлександрПРО, по моторам согласен, но H4 именно на Весте пока нет, как и 1.8 (его вообще пока нет, а те что есть - масло выплёвывают через глушители (Фанат63 писал)
Про КПП - я бы добавил как опцию вариатор (Jatco/Nissan). В остальном - со всем согласен.
Для себя я бы выбрал HR16 + CVT. За 1.8 я болею, но предпочту болеть "со стороны", себе второй раз покупать двигатель на этом блоке не очень хочу.
p.s. гидроавтоматы это тупик, работать надо над роботом с двумя сцеплениями, аналог DSG/DCT/PowerShift (на гидроавтоматы распыляться сегодня уже не надо - их время ушло) максимум ограниченно закупать у Jatco/Aisin (AT6), в любом случае платит конечный потребитель, нам никто ничего не дарит, так что дешевле - не аргумент.
Наверное, не здОрово: в любом случае новому руководителю время на "раскачку" нужно. А времени нет.
Немного чистого позитива: Специалисты Renault высоко оценили инжиниринг АВТОВАЗа
"Оценка уровня подготовки производства проводилась по мировым стандартам, а ее итоги подвели на совещании с участием президента российской компании Бу Андерссоном. Специалисты Renault остались довольны увиденным и пришли к выводу, что инжиниринг АВТОВАЗа может работать не только для российского автопрома, но и для альянса Renault-Nissan.
И также я вижу по моделям Vesta и Xray, что Лады стали гораздо качественнее. И это не случайно – с точки зрения знаний, уровень инжиниринга в России очень высокий. И заметно, что инженеры отлично разбираются в технических и научных вопросах. Однако самое важное в работе – ориентироваться на продукт и понимать, чего хочет потребитель. Сотрудники АВТОВАЗа очень сильно продвинулись в этом направлении», - прокомментировал Карим Миккиш, вице-президент альянса Renault-Nissan."
Без критики чистого позитива тоже никак. Полагаю, это та самая делегация, что платформу Лада В/С должна "захватить".
LADA Granta признана самым ликвидным автомобилем в B-классе
"Агенство "Автостат" провело масштабное исследование, в результате которого выяснилось, что LADA Granta является самым ликвидным автомобилем B-класса. Как установило агенство, LADA Granta трехлетней давности успешно сохраняет свою остаточную стоимость на 83%. В B-классе с таким показателем сохранности первоначальной цены LADA Granta обошла всех своих многочисленных соперников, число которых превысило 2,2 тысяч разнообразных моделей и модификаций. Пресс-служба производителя "АвтоВАЗ" накануне заявила, что LADA Granta достаточно успешно лидирует также и на первичном рынке с результатом в 120 тысяч проданных автомобилей. Результаты составлены по итогам минувшего 2015 года."
Прямо не знаю: радоваться очевидному (в 2015г. Гранта - лидер первичных продаж) или страдать от очевидного же (причина-то "сохранности" в бурном росте цен на Гранту в 2015-2016гг.).
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
У меня знакомый сказал, что его брат купил в Москве Х-рей с 1,8. Или он чего-то путает? Они вообще есть товарные? Или только Тест-драйв?
У нас в Тамбове товарные есть, менеджер сказал, есть желание, хоть сейчас берите, а вот на тест-драйв 1.8 привезут только 4 марта.
Цитата:
Сообщение от Sed
Дык, поэтому Бу и снимают наверно, что весту сильно педалировал, им то эта веста нафиг не сдалась, им бы логан продвинуть в продажах надо.
Продвинешь его, пожалуй, на фоне поло-соляриса-рио-фиесты. Веста хоть своя, X-Ray почти свой, хоть и на чужой платформе. А Логан ... Ну первый хоть ценой мог привлечь по сравнению с конкурентами, а вот второй и это преимущество потерял.
Мне вот интересно если Бу всёж отправят в отставку, то всё руководство пересядет с "лады" обратно на премиум-иномарки, забыв как страшный сон издевательства барина-самодура?
Линейный вид
