Правительство написало новую программу развития автопрома: от «АвтоВАЗа» до мировых стандартов за 10 лет и 40 млрд евро 3
Много букв,картинок и т.д.
Я пытался все прочитать, без бутылки не разобраться.
Американская компания Boston Consulting Group (ВСG) по заказу Минпромторга РФ разработала концепцию развития российского автопрома, в которой рассматривается несколько основных сценариев. Как сообщает Slon.ru, эта концепция создавалась совместно с чиновниками Минпромторга и один из предложенных в ней вариантов, скорее всего, будет принят правительственной комиссией первого вице-премьера Игоря Шувалова за основу для выработки мер по спасению отечественной автомобильной промышленности. По данным издания, в распоряжении которого оказалась презентация программы, всего разработано четыре варианта сценария. Первый - "оставить все как есть", что через 10 лет приведет к переходу российских автозаводов на сборку машин по контрактам и к исчезновению производства комплектующих. Такой вариант будет стоить 12 миллиардов евро, из которых девять миллиардов предоставят участники рынка.
Второй вариант - создание совместных производств с крупными автоконцернами, что обойдется в 25 миллиардов евро, из которых половину выделят иностранные партнеры. Третий вариант - закрыть рынок для иномарок, однако он считается наименее вероятным.
Самым же перспективным называется четвертый вариант, предусматривающий превращение России в крупного, а главное - независимого игрока на мировом автомобильном рынке. Этот сценарий потребует инвестиций в размере 40 миллиардов евро за 10 лет (29 миллиардов при этом должен будет потратить федеральный бюджет), зато предусматривает увеличение производственных мощностей российских автозаводов до четырех миллионов машин в год, из которых миллион будет ежегодно отправляться на экспорт.
В рамках последнего варианта в России должен появиться один крупный, а главное - независимый автопроизводитель, плюс несколько нишевых автопроизводств. Кроме того, акцент в данной программе делается на разработке собственных конкурентных платформ и автомобилей, которые смогут успешно продаваться за пределами России.
Для реализации столь амбициозной программы разработчики концепции предлагают создать рабочую группу по реформированию автопрома, в которую должны войти чиновники и автомобильные эксперты. По аналогии с США, где подобная схема использовалась в этом году для спасения концернов GM и Chrysler, этой группе могут быть переданы все полномочия и ответственность за принимаемые решения.
Стоит отметить, что информацию, озвученную Slon.ru, подтверждают и слова директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексея Рахманова, который неделю назад в интервью "Эхо Москвы" заявил о разработке некоего сценария развития российского автопрома, который уже находится на рассмотрении его ведомства, и который подразумевает создание некоего "независимого национального игрока". У этого автопроизводителя, по словам Рахманова, будет " 4-5 новых платформ и не менее 16-20 собственных моделей".
Последний раз редактировалось vladka; 21.11.2009 в 08:10..
«АвтоВАЗ» до конца месяца может остановить производство. На этот раз – надолго, и далеко не все рабочие смогут вернуться из вынужденного отпуска.
Причина – перебои с деталями. Руководство завода не может найти средства для расчета с партнерами и призывает российские власти поучаствовать в спасении производителей компонентов. Однако, как видно из управленческой отчетности предприятия (есть у Slon.Ru), даже когда государство предоставило заводу 25 млрд руб. помощи, лишь половина этих средств пошла на выплаты российским поставщикам, и этих денег было недостаточно, даже чтобы финансировать текущее производство.
Теперь, в поисках новых источников дохода, «АвтоВАЗ» выставил на продажу свои непрофильные активы (список тоже есть в редакции). Среди них имеются любопытные лоты. А чиновники придумывают, как им все же склонить Renault к инвестициям в завод, на которые французы пока не готовы. 24 ноября во Францию полетит премьер Владимир Путин: может быть, у него получится о чем-то договориться.
Ну, допустим, сделает ВАЗ машину C класса. Приора стоит 350тр. Сколько будет С класс стоить ? Тысяч 450 ?
Ну а за 450 машин С класса с качеством, достойным анегдотов и от китайцев хватает.
А мешает ли одно другому?
Конечно, кое-что в отношении качества закладывается при разработке,
но в основном, пока ВАЗ будет повышать качество, чем будут заниматься
конструктора?
Правильно, их сократят. И поставят на будущем крест.
Оба вопроса должны решаться одновременно. По-моему, это достаточно очевидно. Ну да, деньги на это нужны. И только?
Вобщем вопрос. Что мешает, повышая качество производимых машин, вести разработку
проекта С ?
Уверен во многих КБ чертят на кульмане. И лепят модели из пластилина.
ну вы же не побежите сломя голову покупать ВАЗ, если узнаете, что кульманов давно уже нет в помине и применяются современные средства разработки. Вы в этом не виноваты, вам просто нарасказывали люди, умеющие убеждать.
а пластилин... лепят окоянные. фалцваген например тоже лепит. http://www.cardesign.ru/viewimage/?i.../2088/32-6.jpg
3
Линейный вид
