Только система эта более-менее работала и при коммунистах, и при бандитах в 90-е, и при москвичах.
Тот же кризис 08-09 года при Комарове как выручила программа утилизации. А ситуация была еще хуже чем сейчас.
А Б/У, который активно разваливал эту "систему" угробил все, что можно.
Система была и ранее, а сколько денег перечалили из гос.бюджета на поддержку ВАЗа? Суммы очень приличные, вот только более чем уверен что поддержку получили чьи то карманы. Один Березовский озолотился по полной за счет завода, а таких там много.
Правильно или не правильно не нам решать, а приезжайте в славный город Тольятти и спросите,каково им живётся. Бу ущемлял работников,а а начальство в шоколаде. И это почти на каждом заводе,которые сейчас живут за счёт аренды, полтора рабочего и три начальника над ним. Ваз в убытке, у него долги и ещё сокращения будут,только извольте,кого сокращать будут ...... И кому,простите,Веста конкурент ??? В завод Хёндай, корейцы вложили кучу денег, но их продукция продаётся, выпускают новинки, ну и рейстайлы, но денег то они не просят ))) Медведев,кстати обещал дать ещё денег Вазу, видать опомнился.Привёл он пример,что в 2009г была поддержка производителям тракторному заводу в Спб, а они вместо что то изобрести,скупили с запада технику, со слов Медведева по ТВ (и не стыдно такое говорить), а в 2015г дали денег, и этот завод сам начал что то выпускать, хотя сейчас на рынки запада путь закрыт,это понятно )
Новые модели и лифт старых это, конечно, хорошо. Но когда это загоняет предприятие в дикие минуса, надо посмотреть на необходимость этого решения. Автоваз прежде всего коммерческое предприятие, зарабатывающее деньги для собственников. А этого при Бу достичь увы, не удалось. На выходе имеем весту и хрей с заниженными ценами и снижение спроса на подорожавшие гранты/калины.
я тут..я вижу..и что? Кучу дармоедов так и не разогнали..а рабочих да сокращали..на пенсию многих досрочно. Но если бы не сократили социалку и численность то не видать новых моделей и стоял бы уже завод.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Система была и ранее, а сколько денег перечалили из гос.бюджета на поддержку ВАЗа? Суммы очень приличные, вот только более чем уверен что поддержку получили чьи то карманы. Один Березовский озолотился по полной за счет завода, а таких там много.
В этом весь смысл всех телодвижений.
Поэтому данную парадигму принимаем как аксиому.
Обсуждать имеет смысл только надстройку над этим.
Короче доить нас будут ВСЕГДА , вопрос лишь в том сколько оставят нам.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Автоваз прежде всего коммерческое предприятие, зарабатывающее деньги для собственников.
Давайте вспомним: а собственники кто? Убыток в одном, прибыль в другом месте. Деньги перекладываются из одного кармана в другой.
Да, с одной стороны
Цитата:
Сообщение от Fanat63
Но если бы не сократили социалку и численность то не видать новых моделей и стоял бы уже завод.
при этом, с другой стороны
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Короче доить нас будут ВСЕГДА , вопрос лишь в том сколько оставят нам.
При этих составляющих в современных экономических условиях какой-никакой технический рост налицо.
Вопрос: а альтернативные варианты кто-то видит? Пусть изложит.
Только система эта более-менее работала и при коммунистах, и при бандитах в 90-е, и при москвичах. Тот же кризис 08-09 года при Комарове как выручила программа утилизации. А ситуация была еще хуже чем сейчас. А Б/У, который активно разваливал эту "систему" угробил все, что можно.
Слишком много бреда.
1. Программа утилизации начала действовать в 2010
2. Комаров пришел в 2009, и отметил программу утилизации 25% ростом цен на классику
3. рынок в 2009 и 2015 году 1.46М и 1.66М, что сравнимо. в 2016 будет хуже. только ситуация на заводе лучше.
4. автоваза в 294к и 468к - т.е. не смотря на схожу ситуацию, работы на вазе сейчас больше! А кризис 2009, еще покажется хорошими временами скоро.
5. у Комарова были запуски гранты и К2 (та же гранта) - и с точки зрения маркетинга (нафига это деление), обещаний(обещали К2 полный фарш), сроков(смог запустить К2 спустя 2 года от гранты, с еле видимыми отличиями по технике) - провал за провалом. А вот обещанные кросс версии - не осилил вообще, хотя пластмасски очень популярны оказались.
вопрос, по какую систему речь? система разгильдяйства?
Линейный вид
