Ездил вчера 150 км. туда и обратно. Перед поездкой перекрыл решетки радиатора. Без толку. Температура замирает на 81 и все. Пару раз на затяжном подъеме поднялос до 84 и только то. Буду делать по гарантии. Пусть пеняют к херам собачим. Пока действует гарантия мои нервы их расходы.
Да. отпишись обязательно в чем дело. У товарища пока термостат не поменяли, такая-же проблема была
Да. отпишись обязательно в чем дело. У товарища пока термостат не поменяли, такая-же проблема была
Такой термостат, на моей, 81 градус начинает открываться (видно на расширительном бачке), 85 – полностью открыт. Раньше на термостатах выбивали температуру полного открытия, сейчас не знаю. Да и можно проверить, термостат + градусник, в воду и на плитку.
Такой термостат, на моей, 81 градус начинает открываться (видно на расширительном бачке), 85 – полностью открыт. Раньше на термостатах выбивали температуру полного открытия, сейчас не знаю. Да и можно проверить, термостат + градусник, в воду и на плитку.
так у товарища и была причина в том, что термостат был постоянно открыт. Пока стоит, температура нормальная, как начинает ехать, температура падает.(на трассе вообще ужас)
если после 17.00, то я бы подъехал, послушал-посмотрел, что скажут в сервисе. И свою машину тоже могу им предъявить...
Хотя, нет, свою не надо. а то скажут - "Видите, у всех такая температура, это конструктивная особенность данной модели."
а то скажут - "Видите, у всех такая температура, это конструктивная особенность данной модели."
Вот уж дудки. Какая особенность. В прошлую зиму даже в -30 до нормальной температуры грелась. Опять же, проблема не новая, наверняка про нее знают и развезти на это можно только человека совсем уж не сведущего.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Итак, сегодня закончил эпопею с установкой заглушек в дно с салона и последующей затянувшейся просушкой матов. Что я обнаружил в процессе: оказалось, что в маты заходила не только водичка... но и антифриз!!! Я был полностью уверен, в том, что у меня там его быть не может, потому, как пробка РБ отрепетирована с новья и периодически проверяется, это раз. Второе - неоднократно смотрелся, нюхался и щупался под щитками район ЭБУ - всё сухо как в пустыне.
Летом нашел причину постепенного снижения уровня антифриза в РБ, это была сладкая парочка хомутов радиатора отопителя!!! к которым еще нужно изловчиться подлезть. Но самое интересное!!! он утекал не на землю родную, а по штуцерам ко мне в салон под ноги!!!!!!!!!!!!! потом как начал ковыряться с просушкой, нашел засохшие следы антифриза внутри на железячке, которая закрывает обзор штуцеров, рядом с ЭПГ.
Еле выпарил я это всё дело из матов, но слава Богу всё просушил (ОЧЕНЬ долго и упорно) , и оттёр черное большое пятно от соприкосновения коврика и влажного, как оказалось в большей степени от антифриза, мата (см. фото), автохимия творит чудеса ))). в процессе сушки всё это дело интенсивно парило и конечно же осело на всех стёклах, мистер мускул сделал свое доброе дело после всего этого, не знаю как и сказать, сплошные маты... Короче не везёт мне со всякого рода неприятными мелочами (((((
Но рад что всё это темное дело вывел на чистую воду, всё обнаружил и обезоружил )))))))))))
З.Ы. Отдельная благодарность REANIMATOR, за полезную наводку заглянуть под маты!
__________________
Slik на всех дорогах Оренбурга!!!
Последний раз редактировалось Paganini; 16.01.2013 в 08:59..
Paganini, Спасибо за наводку Колян. Перед эксплуатацией обязательно проверю новый авто на предмет наличия этих пробок. Если я все правильно понял: пробки со стороны салона - быть должны, а из коробов снаружи быть удалены?
Линейный вид
