еще бы фото переделок от твоего знакомого увидеть может быть это было бы еще одним решением проблемы с плохо греющей печкой.
С фото врят-ли получится, вот на картинке нарисовал, что переделать надо, с такой системой получается, что через радиатор печки прогоняет 100% жидкости, в отличие от заводской системы, где на печку шло 50% и 50% на дросельный узел.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Pit-bull, Таким образом он переключил запитку ДУ, практически, на большой круг, минуя термостат, и запитав через него, в какой-то степени, навсегда радиатор. Не уверен, что это есть хорошо, особенно зимой. Должен возрасти расход топлива, ИМХО.
Таким образом он переключил запитку ДУ, практически, на большой круг, минуя термостат, и запитав через него, в какой-то степени, навсегда радиатор. Не уверен, что это есть хорошо, особенно зимой. Должен возрасти расход топлива, ИМХО.
Диаметр шлангов смотрите, да и врезается перед термостатом.
Цитата:
Сообщение от bull56
схема довольно любопытна, но вот ДУ останется без подогрева на малом круге, думаю его подогрев не зря сделали конструкторы.
Я специально спросил у него про ДУ, сказал горячий. Народ, я эту систему не испытывал и даже не щупал к моему сожалению, а написал, может кому пригодится, кстати ещё до покупки калины ещё когда только изучал её, тогда был ещё старый форум, так там человек делал тоже самое и был доволен. Я не чего не утверждаю, у меня и так всё работает, а тут в добавок ещё какой-то ВЫБЛЯДОК мне и отрицательный отзыв добавил, мне на эти плюсики плевать, но всё равно не приятно.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Диаметр шлангов смотрите, да и врезается перед термостатом
потому и сказал "в обход" и "в какой-то степени". (По верх. патрубку - через радиатор - по ниж. патрубку - через ДУ - к помпе).
А вообще "-" давать, на мой взгляд, можно только за нарушение правил Форума, а не за чужое мнение, почему-то не совпадающее с Вашим, или даже за искреннее заблуждение, ИМХО. (А слово лучше замените, а то еще за него оштрафуют).
Истина всегда относительна!
Я специально спросил у него про ДУ, сказал горячий. Народ, я эту систему не испытывал и даже не щупал к моему сожалению, а написал, может кому пригодится, кстати ещё до покупки калины ещё когда только изучал её, тогда был ещё старый форум, так там человек делал тоже самое и был доволен. Я не чего не утверждаю, у меня и так всё работает, а тут в добавок ещё какой-то...
Если так, то это интересно. По идее печка должна сильнее греть.
Ну а насчет "-" не обращай внимания, людей много и все разные...
P.S. В голову пришла мысль, если ДУ будет горячим и на малом круге, что если из штуцера, который заглушается, сделать пароотвод по методу Конрада. Как думаете?
Pit-bull, Таким образом он переключил запитку ДУ, практически, на большой круг, минуя термостат, и запитав через него, в какой-то степени, навсегда радиатор. Не уверен, что это есть хорошо, особенно зимой. Должен возрасти расход топлива, ИМХО.
Поддерживаю. Отключать ДУ от подогрева не стоит.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Посмотрев схему Pit-bull а подумал что действительно при такой схеме печка будет греть лучше (в связи с отсутствием воздуха в ней) так как согластно данной схеме мы даже при закрытом термостате получаем большой круг соответсвенно если воздух за ночь собирается в верхней точке а именно в термостате то при запуске двигателя воздушной пробке есть куда двигаться а именно в радиатор то есть с циркуляцей ОЖ минуя термостат. Ну а дойдя до радиатора она соответственно выходит через пароотводный шланг в РБ, что подтверждается тем, что воздушная пробка выходит сама при открытии большого круга когда открывается термостат. Что касается вывести из освободившегося штуцера шланг на паротводный шланг в РБ, то есть схема Конрада с другой стороны, мужики ну не городите огород, просто не понятно получается не захотели ставить один шланг по методу Конрада зато предлагаете поставить два, где один из освободившегося штуцера на пароотвод а второй из нижнего шланга РБ к ДУ. Может объясните где логика или я совсем ничего не понимаю.
Комбинированный вид
