1. Трасы за городом быстрее приводятся в порядок (лед, снег)
2. Машин в потоке меньше и дистанция гораздо больше. Вот скорости выше.
3. На трассе в экстренных случаях можно свернуть и под обочину.
4. По статистике, самый опасный водительский стаж это 3-4 года, когда водители мнят себя асами (судя по вашему возросту и бесшабашным ответам, это ваш стаж).
5. АВС при экстренном торможении, оставляет управляемый авто. Вы попробуйте с заблокированными колесами увернутся от препятствия.
1. Там где я живу их вовремя не приводят в порядок, их вообще не приводят в порядок, и всю зиму укатанная колея вперемешку с кусками асфальта, М5 да хорошо чистят, и то не всегда.
2.Спору нет, на трассе машин много меньше.
3. Где не чистят соответственно свернуть можно либо в овраг, либо во всречку, т.к. обочины не существует.
4 Асом себя не считаю не капли, редко зимой езжу больше 100, да и стаж невелик, в районе 100-120тыс км.
5. следовать вашим советам как с заблокированными колесами объехать препятствие я не стану, лучше уж вы сами попробуйте и расскажите. Повторюсь, я не езжу так чтобы их приходилось блокировать, и с головой иногда общаюсь.
Вот цитата из руководства по эксплуатации приоры: "В вариантном исполнении ав-
томобили оснащаются антиблоки-
ровочной системой тормозов (АБС),
которая предотвращает блокировку
колес при торможении, обеспечивая
тем самым сохранение заданной
траектории движения и минималь-
ный тормозной путь практически в
любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с рыхлым
покрытием (гравий, песок, неука-
танный снег) может произойти неко-
торое увеличение тормозного пути
по сравнению с торможением в тех
же условиях с заблокированными
колесами."
Пы.сы. Я ни кого не призываю покупать машины без АБС, или наоборот. Я всего лишь высказал своё мнение. И скажите, пожалуйста, Набоков, почему мои ответы безбашенные?!
636ой, попробуй, тебе понравится. также, возможно, тебе понравится и 16-клапанный мотор, после того как отмахаешь на нём пару тысяч км. ты ведь молодой, а предрассудки - удел консерваторов, умудрённых опытом.
никто не говорит что 16 кл плох, хоть у меня и 8кл, но допустим против 124 мотора я ничего не имею против. в принципе по большей части скалоняюсь к тому что 16 кл на трассе будет все таки получше (тише, экономичнее, ну и чуток резвее). в 16кл-х народ по большей части пугает маленькая особенность встречи клапана с поршнем, ежели бы таковой не было вообще бы процентов 90 не парилось с выбором движка. ну а в конечном итоге каждый решает сам какое двигло для него подходит. из всех авто у меня была только одна со "втыковым" мотром это святогор с F3R (16кл он или не ужо не помню), что могу сказать -за три года владения данным авто не было ни одной встречи клапанов с поршнями, делал только своевременное ТО - замену ролика и ремня.
djsse, ты хотел сказать, 90 л.с.? Что характерно, расход топлива у нового мотора меньше чем у 16-клапаника, а время разгона - быстрее (хотя надо смотреть, что за ГП идут с этими моторами). короче поживём- увидим. что там будет с надёжностью и ремонтопригодностью ещё вопрос.
636ой, попробуй, тебе понравится. также, возможно, тебе понравится и 16-клапанный мотор, после того как отмахаешь на нём пару тысяч км. ты ведь молодой, а предрассудки - удел консерваторов, умудрённых опытом.
на приоромоторе я ездил, мне нравится даже очень, особено с китом динамичный от нуждина! рассматриваю его только в спорте 1,6, хотя за эти деньги лучше чуууть-чуууть добавить и взять рио... В приоромоторе мне не нравится только, одно частый контроль за роликами и помпой.. Сейчас никак не выкрою денек перебрать коробку, подшипники гудят... Ещё могу сказать, что 8кл с пауком, прямотоком и шитый по динамике не уступает 1,4 16кл в стандарте. (здесь конкретно сравнивал свою машину и друга 1.4)
Линейный вид
