Ставим наддув!

[rop1]

Сообщение от dus72

и не тока поршней, а всего низа! если по уму конечно

то есть по уму "дуть" нельзя, не так ли?

Леонид, что Вы думаете по этому поводу?

[sphinks]

Сообщение от exie

В калину с двигателем 1.4 16кл. дуть нельзя без замены поршней.

А что насчет 1.6 8кл? Здесь позволенно и компрессор и турбина?

[dus72]

Сообщение от rop1

то есть по уму "дуть" нельзя, не так ли?

Леонид, что Вы думаете по этому поводу?

речь о калине 1400 с ее уникальными поршнями и Леонид наверно уже голову сломал формулируя в двух словах мысль о том что поршней для замены нет, степень до достаточного предела не понизить и тд.

я это же пытался донести - хочешь по уму и без скидок наддуть калину 1400 - меняй блок и шпг :-)

[canten061]

Вот я себе поставлю отчеты выложу!

[Леонид Перелыгин]

Сообщение от dus72

речь о калине 1400 с ее уникальными поршнями и Леонид наверно уже голову сломал формулируя в двух словах мысль о том что поршней для замены нет, степень до достаточного предела не понизить и тд.

я это же пытался донести - хочешь по уму и без скидок наддуть калину 1400 - меняй блок и шпг :-)

Сам двигатель очень интересен для наддува. Т.к. хорошо переваривает температурные режимы из-за небольшого диаметра цилиндра. Остается вопрос только в поршнях и шатунах. На сегодняшний день нет заготовки под такой диаметр поршня, ждем. Может быть получится сейчас подобрать поршни от инотазов.
Вообще идея такова, снять с данного двигателя около 180 - 200 лс и момента порядка 280 Нм

[rop1]

а шрусы выдержат? коробка, я так понимаю, тоже под замену? 1,4 в основном идут с АБС, если не ошибаюсь - как тормоза дорабатывать?
каков примерный бюджет такой доработки двигателя?

[vsvs]

Сообщение от Леонид Перелыгин

Сам двигатель очень интересен для наддува. Т.к. хорошо переваривает температурные режимы из-за небольшого диаметра цилиндра.

а еще там в блоке промеж цилиндров протоки рубашки охлаждения =)


п.с. После переделки, родную облегченную ШПГ думаю и продать можно.

[dus72]

Сообщение от Леонид Перелыгин

Сам двигатель очень интересен для наддува. Т.к. хорошо переваривает температурные режимы из-за небольшого диаметра цилиндра. Остается вопрос только в поршнях и шатунах. На сегодняшний день нет заготовки под такой диаметр поршня, ждем. Может быть получится сейчас подобрать поршни от инотазов.
Вообще идея такова, снять с данного двигателя около 180 - 200 лс и момента порядка 280 Нм

пример инопоршней есть, правда там "большие" "горшки" http://team-rs.ru/forum.php?f=8&act=message&id=2870
и
http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewt...116195#p116195

наверно найдутся подходящего диаметра от TYT Starlet? были двигатели объемом 1300 (посмотрел там 74 ) турбо и всякая тюнячка японская под это дело а вот про длинные родные шатуны лучше сразу забыть ИМХО

а еще ИМХО - не целесообразно это все ниразу! если не турба и если не в драг

[dus72]

Сообщение от rop1

1,4 в основном идут с АБС, если не ошибаюсь - как тормоза дорабатывать?

http://www.kms-tuning.org/forum/cgi-...82762227/26#26

[Леонид Перелыгин]

Сообщение от dus72

пример инопоршней есть, правда там "большие" "горшки" http://team-rs.ru/forum.php?f=8&act=message&id=2870
и
http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewt...116195#p116195

наверно найдутся подходящего диаметра от TYT Starlet? были двигатели объемом 1300 (посмотрел там 74 ) турбо и всякая тюнячка японская под это дело а вот про длинные родные шатуны лучше сразу забыть ИМХО

а еще ИМХО - не целесообразно это все ниразу! если не турба и если не в драг

Для меня эти ссылки ни чего не дали. Мне легче тогда дождаться своей заготовки для поршня и сделать все самому. Чем опять гадать с поршневой от ино. Ни каких же данных нет кроме диаметра. А если речь идет о тюнинговых ино поршнях, то тут можно сразу закрыть тему. Потому что цена в 22-24 тыщи за комплект кастом поршней точно не устроит никого