Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
т.е. датчик вроде как не врет, но сильно шумит, поэтому его заменят.
Получается, что кроме шума проблему мою он не решит. Значит так и будет при достижении темп. задатчика дуть холодом при низких температурах за бортом, т.е. зимой, весной и осенью.
Что тогда врет, САУКУ, но как это задетектить и доказать на сервисе? Еще у меня изначально ручка задатчика температуры какая-то расхлябанная, люфт между щелчками ~5градусов. На новой Калине посмотрел нет люфта.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вот фото датчика салона ДТВС1-1.2 2800 ОМ 1118-8128050 Характеристика у него 2800 Ом при + 20 С. 25 Ом -на 1 градус - то есть при + 29 С будет 2570 Ом . и т д .
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вот тут. Там написано и еще кое что полезное., у нас в маркировке 2800 значит С22 стоит. Просто указать остальные параметры на корпусе у них места уже небыло .http://www.ae.ru/enthusiast/index.phtml
Добавлено через 10 минут Darkon, Свой новый я решил подогнать поточнее, это не сложно.
Но вот какая мысль пришла, - если при увеличении температуры сопротивление датчика уменьшается то исключаются всякого рода контактные потери тоесть если плохой контакт в разьеме то общее соротивление цепи увеличится и печка наоборот будет жарить- а тут на оборот в салоне 20 ,задатчик на 28 и уже не греет.! Сам датчик очеь чувствительный и ловит малейшее дунавение ,стоит поднести лодонь в сантиметре и уже он отслеживает.
Есть вариант что сам датчик может нагреваться от схемы привода вентилятора .или его двигателя ,от элементов,там много не надо. Вот тогда и будет как у меня!
Но как это проверить ,- настройка проводится без питания вентилятора ,конечно можно подать питание и сравнить показания - но я не знаю какое точно нужно подать напряжение ?? на красный и черный провод.
Добавлено через 3 минуты Darkon, Интересно а как снять плафон освещения ,там с переид и с сади типа по 2 защелки ,на них давить надо? или просто накладку плафона потдеть отверткой ? уж очень не хочеться что б что то треснуло! или поцарапать .
17 Андрей,
1. сначала снимается прозрачная накладка
2. затем белая
на обоих отжимать защелки со стороны лобовухи, я тонкой шлицевой отверткой делал. Более подробно смотри мурзилку.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
Вот тогда и будет как у меня!
посмотрел как у тебя, у меня глюк обычно когда за бортом холодно, значи от крыши будет холодом веять, всяко эффективней чем тепло от мотора? Значит должно идти большее сопротивление и жарить сильней, но все наоборот.
Добавлено через 33 минуты
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
у нас в маркировке 2800 значит С22 стоит.
не понимаю этой формулировки, что значит С22 стоит?
Цитата:
22 С - (2800|20)Ом 16 С - (2950|25)Ом
30 С - (2600|25)Ом
Характеристика 25 Ом/С
что значит второе число в скобках?
у меня например
2960 при 11С
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Я перепутал не С22 а 22С! Это сам термо датчик.
Второе число в скобках это температура при которой будет это сопротивление 2800 при +20С. Так сказать точка отсчета.
20-11=9 умножаем на25+225 Ом, 2800+225=3025 Ома при =11С. врет на 2.6.градуса.
это маркировка, а не температура? Т.е. термодатчик 22С, и еще есть 16С и 30С? 3 разных тремодатчика у каждого своя точка отсчета?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
20-11=9 умножаем на25+225 Ом, 2800+225=3025 Ома при =11С. врет на 2.6.градуса.
то что на 11С врет это фигня, т.к. это не рабочая зона задатчика. В рабочей зоне вроде в целом правильно кажет:
18С - 2870 Ом
25С - 2680 Ом
27С - 2660 Ом
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Привет. Жужжит кулер из-за небалансированной крыльчатки и люфта рамки крепления. Сделал так: разобрал, капнул на ось масло,горизонтально вверх крыльчаткой включил чтобы смазалось, вставил в рамку платы и сделал ,,минишумку,,: обмотал 2- стороним скотчем ЗМ, прикручивал рамку через скотч (чтобы не резонировала плата) и ... Теперь тишина!
Привет. Прошло довольно долго времени. а тишина осталась. Так что советую этот способ.
Всем кто снимает плафон освещения салона с машины и его разбирает могу посоветовать вот что- две кнопки индивидуального освещения крепятся в корпусе при помощи 2-х защелок и как правило немного болтаются (люфтят)-достаточно вырезать и подложить 2-3 полоски изоленты под эти защелки как кнопки будут защелкиваться в корпусе плафона более туго и не будет сверчков в этом узле.
Линейный вид
