lys06, попробуй привязать ключ к другой калине соответствующей комплектации. Тем самым проверишь работоспособность ключа и своего блока методом исключения..
глупость т к уже обученный ключ для одной машины не сможет обучиться для другой
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от maksergey
p.p.s. кто-то еще в этой теме советовал болтик на ключе подтянуть, мол вследствие какого-то плохого контакта глюки случаются.
надо не болтики вкручивать и выкручивать, а проверять плату на микротрещины и на наличие плохих паек
ps а вообще по ключам есть отдельная тема с обширным факом в 1 посте
maksergey, в инструкции по обучению сказано, что если рабочий ключ уже обучен, то в другой системе его уже обучить не получится.
так что этот вариант не пойдет.
Попробую найти Штат ДСТ и с его помощью провести диагностику.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от oapv
ps а вообще по ключам есть отдельная тема с обширным факом в 1 посте
исхожу из того, что ключ куплен новый и успешно обучился, поэтому большее подозрение падает не на ключ, а на блок управления электропакетом.
исхожу из того, что ключ куплен новый и успешно обучился, поэтому большее подозрение падает не на ключ, а на блок управления электропакетом.
возможно, кстати в первом посте есть инфа где расположена приемная антенна сигналки.
ps можно в принципе купить еще один ПДУ, не факт что первый полностью работоспособен, а потом можно оба брелка и обучить - будет запасной))) также можно еще и пароль на пуск ДВС запрограммировать - иногда полезная опция
Добавлено через 3 минуты lys06, желательно проверить, либо с помощью диагностики либо прозвонить, провод, соединяющий АПС и электрропакет, по нему идет обмен между блоками, я не помню уже при его обрыве светится ли индикатор АПС на приборке, но при отключении питания с элпакета, а это в норме 22 пред, индикатор должен гореть - кстати так можно и проверить целостность этого провода (хорошая мысля приходит апосля))))))
Это понятно, и если брелка нет, а только ключ с чипом, то на сигналку не поставить выходит.
Провод соединяющий АПС и электропакет проверю, это 15 контакт блока идет на 14 контакт АПС.
Это понятно, и если брелка нет, а только ключ с чипом, то на сигналку не поставить выходит.
именно так! т к чип только для АПС, а для сигналки нужен еще и ПДУ, а в брелке находятся именно два этих устройства
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от lys06
Провод соединяющий АПС и электропакет проверю, это 15 контакт блока идет на 14 контакт АПС.
наличие этой связи можно проверить так
Цитата:
Сообщение от oapv
при отключении питания с элпакета, а это в норме 22 пред, индикатор должен гореть - кстати так можно и проверить целостность этого провода (хорошая мысля приходит апосля))))))
т.е. выдергиваю 22 предохранитель и смотрю загорится ли индикатор АПС.
А если не загорится, тогда возможны 2 варианта: либо нет связи между блоками, либо нет связи между индикатором и блоком электропакета (8 контакт блока)
Но ситуация хоть как-то проясняется)))
lys06, чет я много лишнего наговорил)))
сейчас просмотрел схемы и устройство
1. к индикатору в панели подключены АПС и элпакет в параллель для индикации состояния и отображения неисправности
2. АПС и элпакет соединены между собой проводом (примитивная лин шина) , по которому можно с помощью диагностического оборудования продиагностировать эл пакет и по которому эл пакет сообщает блоку АПС о том, что открыты двери - это для зумера об оставленных ключах и не выключенном освещении, а также для включения салонного света
как проверить по пункту
1. если выдернуть 22 пред, т е обесточить эл пакет, индикатор должен гореть постоянно, даже при выключенном зажигании
2. если открыть любую из дверей салонный свет (положение переключателя ОТ ДВЕРЕЙ) должен включиться, если оставить ключи в замке заж. и окрыть вод дверь зуммер в АПС должен запищать, также должно быть и при включенных габаритах
Линейный вид
