vvs163, спасибо. а как исправить, где может крыться причина неисправности? хотя с температурой с включённым кондеем проблем нет, стоит вкопанная где-то 95 градусов. проверю более тщательно. может это от чего-то отражается воздушный поток. в общем стоя лицом к авто с левой стороны в нижней части бампера, там где нижняя решётка забора воздуха бьёт тёплый поток воздуха. может так и должно быть?
vvs163, спасибо. а как исправить, где может крыться причина неисправности? хотя с температурой с включённым кондеем проблем нет, стоит вкопанная где-то 95 градусов. проверю более тщательно. может это от чего-то отражается воздушный поток. в общем стоя лицом к авто с левой стороны в нижней части бампера, там где нижняя решётка забора воздуха бьёт тёплый поток воздуха. может так и должно быть?
Ну конечно так быть не должно. Забор воздуха должен быть снаружи, так как он в любом случае холоднее чем под капотом. Тем более если вентилятор будет дуть нуружу, то воздух будет проходить ещё и сквозь горячий радиатор охлаждения двигателя. Тем самым еже больше нагревая конденсор.
С другой стороны, если Вы говорите, что может быть о какую нибудь приграду отражается воздух, то это забит конденсор. Значит кондёр будет хуже холодить, и движок будет греться.
Если тёплый поток воздуха бьёт при работающем вентиляторе то надо проверить направление вращения, если при не работающем вентиляторе, то это логично.
Если не туда дует то поменять местами провода на фишке вентилятора
Последний раз редактировалось vvs163; 08.09.2021 в 14:15..
"Калина-1", универсал, 111740 "Комфорт", 16 клапанов, 1.4 литра, ABS, кондей (без климат-контроля, вроде как), 2011 г.в.
После зимы 2023...2024 не включился кондей, ранее поломок не было. Зимой не включал.
Салонный вентилятор работает норм, на всех скоростях.
Согласно электросхеме и некоторого осмотра "по месту" выяснил :
1. Предохранитель 7,5А в цепи муфты кондея - целый (определил визуально, без прозвонки прибором) ;
2. Движок работает, вентилятор салона - на 1-й скорости.
3. Переключатель "Холодно-Жарко" - в "Холодно" до упора.
Нажал кнопку "ВКЛ. кондея" - светодиод на ней загорелся ярче (непонятно, почему он вообще светится, при не нажатой кнопке ??? Хоть и слабо, но светится)
Включения компрессора не происходит.
Втягивается или нет реле К12 (реле муфты компрессора) - ни определить касанием пальца, ни услышать - не могу из-за шума и вибрации, т.к. двигатель работает.
Соотв-нно и определить, выдал ли ЭБУ сигнал включения на реле К12 - тоже не могу. Точнее не пытался, т.к. можно мультиметром тыкнуться.
Далее хочу сделать так :
Вытащить реле К12 и при работающем двигателе ненадолго замкнуть
контакты 78 и 79 (по схеме). На разъёме реле - это к.3 и к.5 соотв-нно. При этом +12В будет подано на муфту компрессора и она должна подключить компрессор к двигателю.
Если муфта сработает (т.е. войдёт в зацепление), обороты движка упадут и в салон пойдёт холодый воздух, то значит там всё норм и искать проблему нужно в цепи управления включением кондея.
Если муфта сработает, но обороты упадут слабо и холодный воздух не пойдёт, то фреона в системе нет (или мало) и надо ехать его заправлять.
Если муфта НЕ сработает, то надо искать обрыв в цепи питания муфты, либо сгорела сама катушка муфты, либо где-какие контакты окислились.
Без Климатконтроля в те времена заводских комплектаций не было !
Если К12 установлена в МБ ,то,вынимай данное теле и замыкай 5 с 3 или 30 с 87 и если муфта сработает ,то дальше смотреть что будет из сопел идти . Если ничего не изменится ,то фреона в системе нет .Если немного будет холодить ,то значит в системе фреона минимум ,-нужно дозаправить систему .
ну и далее как сам расписал ...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Даже при отсутствии фреона, если перемкнуть контакты 30 и 87 разъёма для К12, муфта должна включиться. НЕ ?
Холодить кондей естественно не будет.
А "заехать к конционерщикам" - это уже для "конца". ТОгда можно было бы и вопросы тут не задавать.
Вобщем, сделал как задумал, т.е. перемкнул контакты 30 и 87 разъёма для К12. Компрессор не включился, т.к. обороты двигателя не снизились. Не могусказать, сработала ли муфта, т.к. где она находится, знаю пока только приблизительно. И чтобы её увидеть, наверное придётся что-то снять, т.к. под капотом там так всё плотно, что аж жуть.
Когда вытаскивал один конец провода, то была мощная искра, что говорит о том, что вся цепь до катушки муфты цела. Ну разве если что где-то повышенное сопротивление в контакте и тока не хватает, чтобы втянуть муфту.
КАКИЕ БУДУТ ЕЩЁ МЫСЛИ ?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если ничего не изменится ,то фреона в системе нет
В принципе, я так и предполагал ещё "до того".
Так получается что обороты, после нормального включения муфты, падают только из-за того, что поршню компрессора приходится с усилием перемещать фреон, что и подтормаживает двигатель ? А когда фреона ёк, то и сопротивляться нечему, и обороты какие были, такие и остаются после втягивания муфты компрессора ?
Эвона как
Походу и вправду к кондиционерщикам ехать придётся ?
Добавлено через 7 минут
Так фреон сам по себе не мог куда-то деться. Явно, где-то какая-то резинка "высохла" скорее всего. Кондиционерщики, перед тем, как заливать фреон, скорее всего должны найти причину, найти эту "резинку" ?
Есть, например, комплект резинок для системы кондиционирования, чтоб сразу всё и заменить ?
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от alex3110
Есть, например, комплект резинок для системы кондиционирования, чтоб сразу всё и заменить ?
В продаже
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Без Климатконтроля в те времена заводских комплектаций не было !
Если К12 установлена в МБ ,то,вынимай данное теле и замыкай 5 с 3 или 30 с 87 и если муфта сработает ,то дальше смотреть что будет из сопел идти . Если ничего не изменится ...
Я так думаю, что 100% быстрым признаком включения компрессора будет резкое падение оборотов двигателя. Судить по "воздуху в салон" вряд ли правильно, т.к. сегодня, например, на улице 20 градусов и "воздух в салон" и так холодный и ждать придётся долго, когда он станет "ещё холоднее".
Если муфта сработает (т.е. войдёт в зацепление), обороты движка упадут и в салон пойдёт холодый воздух, то значит там всё норм и искать проблему нужно в цепи управления включением кондея.
Если муфта сработает, но обороты упадут слабо и холодный воздух не пойдёт, то фреона в системе нет (или мало) и надо ехать его заправлять.
Если муфта НЕ сработает, то надо искать обрыв в цепи питания муфты, либо сгорела сама катушка муфты, либо где-какие контакты окислились.
И вот тут ГЛАВНЫЙ ВОПРОС !!!
Как увидеть, сработала ли муфта или нет ?
ЧТО нужно снимать, чтобы увидеть ?
Да ещё, наверное, нужен помощник, который будет смотреть на срабатывание муфты, когда я буду перемыкать контакты разъёма реле К12 ???
alex3110, да у тебя искры исходят при убирании перемычки , а это говорит о том , что муфта включается...
Пс. Открути колпачок на любой из трубок кондиционера и нажми на ниппель...
Линейный вид
