Прошел ТО-2 в А-А, все хорошо. Претензий нет. Правда ждать пришлось долго, часов 6, но это из-за того что машин много. Самого к машинам не пускают, но сидишь на барной табуретке и смотришь как в аквариум.
Стоимсть ТО-2 вместе расходниками:
-работы по сервисной книжке 3,34 н/ч - 1336,00 р.
-снятие, установка защиты картера(элемент установленный не заводом изготовителем) 0,5 н/ч - 200,00
-регулировка клапанов(в ТО-2 не входит) 1,23 н/ч -492,00
Итого работы - 2028,00
Расходники:
-фильтр масляный - 90,00
-прокладка клапанной крышки - 80,00
-втулка клапанной крышки - 17,00*2=34,00
-фильтр воздушный салонный - 160,00
-комплект расходные материалы(чехол,перчатки, ветошь) - 50,00
-масло моторное синт. Mobil 5W-40 -3.5*365.00=1277.50
-дистилированная вода - 26,00
Итого материалы - 1717,50
ВСЕГО - 3745,50 рублей
Последний раз редактировалось shok; 31.01.2009 в 11:27..
Успел 31-го на диагностику в АА.
Мой блок управления света с мигающими протвотуманками - под замену (наконец-то, правда кода ещё придёт). И сальник коленвала тоже менять.
Больше ничего не сказали, записали на среду.
Щас жду когда красивая девушка с приятным голосом позвонит и спросит как понравилось обслуживание
Вообще рассматривал разные варианты.... Очень нравится Chevrolet Lacetti хетч, но она до кризиса стоила довольно много денег в той комплектации которую хотел, а сейчас вообще свыше 500 т.р. Киа Спектра рассматривал, но не нравится она мне по некоторым параметрам да и стоит тоже не мало... Так что пришлось обратиться к отечественным марка...
На данный момент рассматриваю Lada Kalina хетч в комплектации, как говорится, "полный фарш", цвет самый темный который есть синий (название точно не помню).
Вообще рассматривал разные варианты.... Очень нравится Chevrolet Lacetti хетч, но она до кризиса стоила довольно много денег в той комплектации которую хотел, а сейчас вообще свыше 500 т.р. Киа Спектра рассматривал, но не нравится она мне по некоторым параметрам да и стоит тоже не мало... Так что пришлось обратиться к отечественным марка...
На данный момент рассматриваю Lada Kalina хетч в комплектации, как говорится, "полный фарш", цвет самый темный который есть синий (название точно не помню).
Люкс или Спорт?
Скажу своё субъективное мнение: при заказе авто мне больше понравился АА чем ЧЛ. Это было год назад.
Меня уже всю зиму мучает вопрос: "Откуда берется воздух в СО и почему признаком является сначала холодный воздух на холостых из печки?"
Если я правильно понимаю, то воздуху в правильно работающей СО браться неоткуда. Меняли помпу, крышки бачка и в последний раз прокладку ГБЦ (были признаки повреждения). И вот опять та же история, постепенно печка перестает нормально работать.
Отогнал с утра сегодня машину в АА в 9 утра. Позвонили и сказали чтобы я поездил без крышки бачка, что дело возможно в ней. (и это при том что машину в боксы на осмотр еще не загнали, я настоял чтоб всетаки проверили СО). Ну неужели нужно доводить машину до такого состояния что она начнет перегреваться и тогда только сервисмены обратят внимание на неисправность?
И почему калина так критична к этой крышке бачка? Что это за "барабашка"?
Версию что есть микротрещина в ГБЦ отметают, признаком чего является тосол в масле или масло в тосоле, не помню что уж там сказали... (мне кажется если там микротрещина, то вероятно подсасываться воздух может все таки. и это худший вариант)
Понятно что можно эту пробку выгнать и отдать мне так машину, но ведь она 100% опять появиться! Вот едешь на дальнее расстояние и думаешь как бы там в самый неподходящий момент в пробке неожиданно не закипеть...:wink:
__________________
Автоклуб поволжье -клуб хороших друзей
Меня уже всю зиму мучает вопрос: "Откуда берется воздух в СО и почему признаком является сначала холодный воздух на холостых из печки?"
Если я правильно понимаю, то воздуху в правильно работающей СО браться неоткуда. Меняли помпу, крышки бачка и в последний раз прокладку ГБЦ (были признаки повреждения). И вот опять та же история, постепенно печка перестает нормально работать.
Отогнал с утра сегодня машину в АА в 9 утра. Позвонили и сказали чтобы я поездил без крышки бачка, что дело возможно в ней. (и это при том что машину в боксы на осмотр еще не загнали, я настоял чтоб всетаки проверили СО). Ну неужели нужно доводить машину до такого состояния что она начнет перегреваться и тогда только сервисмены обратят внимание на неисправность?
И почему калина так критична к этой крышке бачка? Что это за "барабашка"?
Версию что есть микротрещина в ГБЦ отметают, признаком чего является тосол в масле или масло в тосоле, не помню что уж там сказали... (мне кажется если там микротрещина, то вероятно подсасываться воздух может все таки. и это худший вариант)
Понятно что можно эту пробку выгнать и отдать мне так машину, но ведь она 100% опять появиться! Вот едешь на дальнее расстояние и думаешь как бы там в самый неподходящий момент в пробке неожиданно не закипеть...:wink:
За всю зиму не смогли исправить проблему? Может СТО поменять?
Немного беспорядочно описана проблема, но теоретически могу предположить 3 проблемы.
1. Проблема в термостате. Склоняюсь к нему, он часто выходит из строя.
2. Некачественная жидкость. Возможно, замерзает (получается пробка где-то).
3. Ну и тот самый воздух. Это мало вероятно. Как пробка в бачке может влиять (выдумки АА)? В советском авто нет герметичных систем, они все дырявые. Была десятка, там скока жидкости не добавлял, все равно ниже уровня спускалось, где-то текло.
4. Ну еще в инете говорили про помпу, крыльчатки разваливались.
Надо нормальное СТО искать с нормальными спецами.
Комбинированный вид
