И в чем проблема? СМСка нормально работает с этим и более новыми ЭБУ. Есть такая у меня, правда давно не пользовался ею.
А датчик кислорода для чего искать?
да я к тому,что маркировка ЭБУ одна,а прога показывает другое(к качеству диагностики притензий нет)А про ДК это я так.
Коляска твоя случаем не прошита альтернативной прошивкой?
Лично я этим вопросом не занимался.Этот вопрос мне то же задали.Мож где "подсунули" буду надеяться что не самое плохое.По мне можно считать вопрос закрытым ,а то уже не втему получается.
Спасибов очредной раз AHT и Belt с Rakso. Если честно сам подумал "почитать" плату.Через 2-3 дня напишу здесь,посмотрите если не забудете.
Последний раз редактировалось Tinitolkay; 29.01.2010 в 00:15..
Лично я этим вопросом не занимался.Этот вопрос мне то же задали.Мож где "подсунули" буду надеяться что не самое плохое.По мне можно считать вопрос закрытым ,а то уже не втему получается.
Дак вскрыть ЭБУ и многое станет ясно. Кстати и на разъме ЭБУ бывает маленькая наклейка с надписью, что это.
у меня бывает при "торможении двигателем" появляется эта ошибка ( низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха ) , это неисправность датчика или нормальное явление ???
Было точно также. Поюзав поиск на нашем же форуме , нашел пути решения проблемы. Кратко - проблема с дроссельным узлом, РХХ, ДПДЗ. Замена датчика/регулятора плюс мойка дроссельного узла полностью решила проблему со 102 ошибкой.
Если просто забить на это - вскоре вылезут проблемы с холостым ходом. ДМРВ менять не торопись!
Было точно также. Поюзав поиск на нашем же форуме , нашел пути решения проблемы. Кратко - проблема с дроссельным узлом, РХХ, ДПДЗ. Замена датчика/регулятора плюс мойка дроссельного узла полностью решила проблему со 102 ошибкой.
Если просто забить на это - вскоре вылезут проблемы с холостым ходом. ДМРВ менять не торопись!
Совершенно верно.Это проблема ДУ, точнее перетечки, и именно у Боша.Способов лечения несколько.Один из них ты озвучил. Советую просто обратиться к профи и проблема будет решена и быстро.
Тщательная проверка, нахождение проблемы, регулировка ДУ....Ну что вас так на замену тянет.Эта ошибка может выскакивать к примеру при подклинивании РХХ, неверных показаниях ДПДЗ, загрязнениям в канале РХХ, неправильном положении заслонки ДУ, неверной работы ДМРВ, вот и надо искать, о проводах, разъемах тоже не следует забывать...а ты сразу-резать к чертовой матери.
Последний раз редактировалось AHT; 29.01.2010 в 00:22..
возможно и РХХ ))))))) когда завожу в холод , мотор заботает на 300-500 оборотов , постепенно раскручиваясь до 1200 и потом сбрасывает до 800 ( когда согреется ) .... просто раньше когда заводишь , обороты резко на 1500 и постепенно падали при прогреве .....
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
На днях загорелся "чек". Судя по коду приборной панели - ошибка "4" - ошибка ДТОЖ. С другой стороны БК "Штат" сообщает - "0102" - низкий сигнал ДРМВ. Обе ошибки индицируются одновременно, и явно из-за какой-то одной причины. Попытка стереть ошибку "штатом" до гашения "чека" путем прогазовки была безуспешна. (собственно последние 40 тыр это стандартный способ решения "прблемы"). Вопрос - Кто из систем диагностики врет? "Штат" или приборка? ДТОЖ это или ДРМВ???
Зы. Доп данные для задачки - авто - норма 2006 г. контроллер БОШ 7.9.7. (судя по всему, из первых - 11183-1411020-20), на приборке вессия ПО - 1,0). БК "Штат" х1 универсал выпуска декабря 2009.
, нашел пути решения проблемы. Кратко - проблема с дроссельным узлом, РХХ, ДПДЗ. Замена датчика/регулятора плюс мойка дроссельного узла полностью решила проблему со 102 ошибкой. 
Линейный вид
