Электромагнитный клапан адсорбера

[лентос]

Я уже слез с гарантии, менял сам, работы на 5 мин, стоит у нас от 370 до 600 руб. Если машинка на гарантии то лучше к ним.

[Реалист]

Сообщение от UR5HMN

Он наверное во всех стучит. У меня тоже застучал после 3000км. Когда капот закрыт то и не слышно.

А у меня застучал - как только приехал домой с автосалона.И при закрытом капоте слышно ещё как.Это при пробеге 95 км.

[biarmy]

Сообщение от Реалист

И при закрытом капоте слышно ещё как.

Владельцы "меринов" с таким же глюком "вешаются", а мы ничего, ездим.

[Rus-86]

порвался один проводок штыкера который идет к адсорберу.Дал на прямую через АКБ,завел движок и из раиона дросельного узла пошел пар аш как из печки.Заглушил движок вытащел этот самый штыкер и опять завел загарелся чек и секуид через 10 опять пошел пар довольно сильно.А дело в том как выяснелось позже там и не должно быть питания при включенном зажигание.А я дурак занялся самолечением.А есле клапан не работает может быть подобная и можно ли эксплуатировать авто

[algidro]

Сообщение от Лесничанин

Думаю, что от количества и давления паров бензина тут вообще ничего не зависит. ЭБУ управляет работой клапана в зависимости от времени работы двигателя, температуры, оборотов. Кажется так, но точно не уверен. Во всяком случае определять количество и давление паров мозг не умеет, просто датчиков таких в машине нет. Количество и давление паров не меняется от уровня бензина в баке - ведь площадь испарения постоянная и равна площади зеркала топлива в баке. А вот от температуры зависит, от атмосферного давления и влажности воздуха ИМХО.

Посмотрел в умной книжке про систему адсорбции. Зачем у НАС система ЕВРО 3- не знаю. Сегодня,задолбавший цоканием, клапан продувки отключил из разъема, отстегнул шланг к дроссельной заслонке и заглушил его болтом Ф 8). Итог:
1.при запуске двигателя-не устойчивые холостые (через 15 с. все нормализуется).
2.Двигатель, с подгазовкой при запуске, работает нормально.
3.После "обнуления" (Снятая клемма "-" в течении 5-ти минут)
двигатель запустился как и до переделок.
Послезавтра поеду - посмотрю динамику.
Кстати, обратной связи с датчиком адсорбера не нашел. Когда поступает сигнал на "продувку"? Залипуха все это.

[d.dmitry]

algidro,Лучше всё включить обратно. На клапане этом есть пятак залитый эпоксидкой, отковыриваеш клей, видиш там винт под плоскую отвёртку. Заводиш машину, когда начал клацать клапан, закручиваеш винт на пару оборотов - до слабого продувания(сила продувания ощущается если из "трубки выхода из клапана" ртом всасывать воздух, и крутить винт).
Так и продувка не влияет на обороты и стучать он уже неможет. Если вылезет ошибка "неверный расход воздуха через кл. адс.", то на пол оборота выкрутить винт. Сделать сброс (скинуть клемму с акума на 5 минут).
Пол года езжу с успокоенным клапаном адсорбера, всё хорошо.

Сообщение от algidro

Кстати, обратной связи с датчиком адсорбера не нашел. Когда поступает сигнал на "продувку"? Залипуха все это.

Связи нет, продувка обычно зависит от оборотов и расхода воздуха через дмрв.

[nik-bakalo]

11193; 1,6; 8V К какому разделу отнести не знаю но...
Вопрос - В районе торпедо в салоне ближе к моторной перегородке, при езде, что - то цокотит, как будто какой то счетчик что-то считает. Прислушивался что может быть не пойму. Может подскажите?

Направил по адресу, vovk.

[biarmy]

nik-bakalo, попробуй поискать на соответствие своей проблеме здесь http://www.hazadump.narod.ru/

[algidro]

Спасибо за совет . Ручьями пощупал,не снимая, если не трудно, сообщи где этот винт находится.

[d.dmitry]

algidro,Красным отмечено.