Продать Калину. До сих пор прикалываюсь - у Матиза жены 3-х горшковый двиг (т.е. троит по жизни), но вибраций нету никаких.
А если серьезно, есть 2 пути - бороться с причиной или со следствием.
Бороться причиной - нада разбирать двигатель, подгонять всю ШПГ по массе и потом тщательно собирать, фактически делать капиталку.
Бороться со следствием - искать более "мягкую" заднюю подушку двигателя, убирать реактивную тягу.
Можно конечно попробовать "изобрести" подвеску двигателя например за растяжку стоек и убрать заднюю опору совсем, но это получится колхоз с непонятным ресурсом и надежностью.
До сих пор прикалываюсь - у Матиза жены 3-х горшковый двиг (т.е. троит по жизни), но вибраций нету никаких.
Не правильно думаете, ни чего там не троит. На движках коленвал сделан по принципу деления 360град. На 3 цилиндровом делить на 3. А на 4х вазовском не помню, 2 или 4 деление, поршни парами ходят вроде.
Не правильно думаете, ни чего там не троит. На движках коленвал сделан по принципу деления 360град. На 3 цилиндровом делить на 3. А на 4х вазовском не помню, 2 или 4 деление, поршни парами ходят вроде.
сам то понял что написал? Если коленвал "делить на 3", то как быть с тактами в цилиндрах? Их то 4-ре, как ни крути.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от EeyyyHu
Ну это на завод надо обращаться.Мол измените конструкцию реактивной тяги кпп(почему кпп потому что она там крепится)типа много вибрации передает на кузов
ну извените завод так решил ему так виднее,или как это модно ЦЕЛЕСООБРАЗНЕЕ
Насчет удержит ли тяга ТО ДА УДЕРЖИТ
Само название этой тяги за себя говорит.РЕАКТИВНАЯ т.е.создана для преодоления реактивного движения вперед
сам то понял что написал? Если коленвал "делить на 3", то как быть с тактами в цилиндрах? Их то 4-ре, как ни крути.
пилите Гугль , Шура, он золотой...
Вообще изучи теорию двигателя внутреннего сгорания. (эт так, дружеский совет) Сам изучал двадцать с лишним лет назад.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ilan
еактивная тяга окромя усиления резиновой опоры рычага КПП никакой другой полезной работы больше не производит.
Вспомни принцип параллелограма. Вот одна из граней это и есть реактивная тяга.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Фактически это маятник, который закреплен за опору рычага КПП. У него естественно есть собственная частота резонанса. И когда она входит в резонанс с движком, то она начинает порождать вибрации.
Вспомни из курса физики- что называется маятником.
если два конца имеют опору- это уже не маятник. А свою частоту колебаний имеет любой предмет. Ты сидишь перед монитором, его частота- 100Гц. На тебя оказывает влияние?
А вообще, ребят, чесслово. Если нет технического образования и непосредственно механики, то лучше просто читайте Руководство по эксплуатации и ремонту. И не делайте открытий новых законов. Они уже давно все открыты.
А то как не зайду в тех раздел, так Гуру ни кто не слушает. Что-то химичат, а сами не понимают зачем это надо... Просто люблю грамотное отношение к любой технике, от авторучки, до самой сложной техники. Из компа ни кто же не старается сделать космический корабль.
Вообще забавно наблюдать, как владелец движка 1,4 доказывает владельцам 1.6 8-кл, что вибраций у них на самом деле нет.
А я и не доказываю что вибраций нет. Она есть и у всех у кого меньше у кого больше.Зависит от типа двигателя(дизель-бензин например)Наличия гидрокомпенсаторов системы ГРМ и т.д и т.п У оки вообще два горшка всегда вместе ходят,одна система балансировочных грузов че там стоит.
Мое мнение заключается в том что не надо тягу снимать.Вибрации она конечно передает.Но помощи от нее куда больше,чем без нее.На нее много задач заложено
TiLan, В теме про "Вибрацию на 2000 оборотов" описывались пути решения проблемы.
Причина вибрации - неудачная конструкция подвески двигателя, вследствие чего возникает резонанс полостей кузова.
Я вылечил от вибрации свою калину и калину знакомого просто выкинув пластиковые втулки и перевернув резиновый кубик в шарнире реактивной тяги на 90 градусов, проделав в нем отверстие 7мм и закрепил большой шайбой на 2 гайки, чтобы шарнир имел ход. Делов на 10 минут и бесплатно.
Я уж и не помню что такое вибрация, страшным сном все теперь кажется.
А тягу снимать - не самое лучшее решение.
Пипец,ребят че еще можно снять с машины.Можно еще снять теплоотводящий экран разделяющий резонатор и днище.Се равно от него толку мало+мешается когда ручник подтягиваешь.А еще стартер 3 килограммовый поменять на 2.5.Но это все происки стритрейсеров.Может еще как облегчить?Запаску дома оставить.Се равно ее раз в два года вытаскиваем(возможности бескамерки позволяют доехать практически куда угодно,да еще почти каждый возит насос с собой)Флуд флуд и тока флуд.
Убрав реактивную тягу для чайника,который просто ПИЛИТ по жизни в правом ряду ни чем не грозит.
А людям которые просто ездят и так и сяк быстро и аккурат хотят много где успеть.Иногда просто хотят резко тронуться с места(ну в пределах разумного,не БОЛИД ведь).Чреват обрывом подушек двигателя,кому как повезет.
Минус один,чуть чуть вибрации прибавляет.НО ЭТО СТОИТ ТОГО.
Убрав реактивную тягу для чайника,который просто ПИЛИТ по жизни в правом ряду ни чем не грозит.
А людям которые просто ездят и так и сяк быстро и аккурат хотят много где успеть.Иногда просто хотят резко тронуться с места(ну в пределах разумного,не БОЛИД ведь).Чреват обрывом подушек двигателя,кому как повезет.
вы бредите. если нечего сказать - лучше пройти мимо.
А на классике,как тяги держат задний мост весь в целом???Удержат ли они задний мост???принцип тот же
Реактивное движение прямо и назад.
При резком тормозе движок кто держит чтоб он вперед не укатился.Тяга и держит а на подушках он лежит
Без этой тяги движок себя чувствует как говно в проруби туда-сюда
Единственное если кого и смущает вибрация то можно втулку видоизменить с пластмассы на резину,как многие и делают.Но без нее ездить нельзя
До сих пор прикалываюсь - у Матиза жены 3-х горшковый двиг (т.е. троит по жизни), но вибраций нету никаких. 
Комбинированный вид
