Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ощущение тупизны появилось после ТО1 на 3500км. Чё за ботва ? До этого спокойно летал и до 160 пару раз разгонял без особых напрягов. Причём чувстоволся ещё запас, но не грубил т.к. обкатка. Динамика на старте тоже была хорошая. Кроче был очень доволен.
После ТО как якорь сзади или взаде, заводиться както аж движок весь передергивает какбудто ремень перетянут сильно или движку чёто мешает работать, расход по городу на обкатке был 9.5 к ТО1 8.1 а сча опять вырос до 9.2. теже 160 стали какбудто максимумом т.е тапка в пол и предел. Ито надо ещё раскочегарить на трассе.
Сейчас пробег 9000км.ТО1 делал у офпреда ВАЗа. Масло мобил S полусент залил из ихнего магазина. Свечи НГК поставил. Бензин 92экто.Пробовал 95экто. Разница есть но невсегда есть 95экто))
Вот так и живём (( Сча думаю к местному Кулибину ехать и пшли на.. все эти сервисмены мля.
Очень интересно мнение коллег по авто ))) !?!?
Добавлено спустя 24 минуты 43 секунды:
Забыл добавить важный момент !!! Когда движок 50-80 градусов машинка ведёт себя опять бойко. Чем выше температура тем тупее движок !!!
СВЕЧИ ??? что то ещё ? или всётаки обманчивые ощущения типа обуви ? И почему ЖРАТЬ начала ?
По крайней мере при несильно прогретом движке в спинку сидения вжимает больше при старте нежели чем на пронгретом дв.
Езжу 1>15-20м.ч 2>20-40км.ч 3>40-55 4>55-85
Выше 3500 редко поднимаю. На 1 ой передаче машина быстрее 20км.ч ваще не едет!!! ((( независимо от оборотов, что 2000 что 5000
На 1 ой передаче машина быстрее 20км.ч ваще не едет!!! ((( независимо от оборотов, что 2000 что 5000
Что значит не зависимо от оборотов. Если 5000, то это точно быстрее чем 2000. Может от прогрева проскальзывает сцепление. Датчик температуры тоже надо посмотреть. И прошла ли машина диагностику движка, если да, то могли сбить настройки (не умелые мастера) мозгов. Также датчик кислорода надо посмотреть, расхода воздуха. Просто в посте одни эмоции, без пояснения, что было сделано и проверено на ТО1.
На ТО особо невдавался в нюансы. Видел как протягивали машинку снизу. Регулировали клапана,ремень,что то ещё. Естественно масло,фильтр и прокладку крышки. Потом стенды СО и свет+разв.,схожд. Из моих просьб сделали пораньше сцепление и коечё по мелочи не относящейся к ходовым частям. На всё про всё ушло около 4 часов. Масло в коробке не менял.
Кроче всё как и должно быть по ВАЗовским рекомендациям в сервискнижке. Изменений в поведении авто незаметил кроме нижеприведённых.(типа левые шумы, стуки или ещё что)
Итог такой.
1. Увеличился расход бензина на 1л.
2. При прогреве движка мощность падает.
3. Максимальная скорость явно упала на 10-20%
з.ы. Наверное инфа не в тему (( скорее про ТО надо )
Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
AVER, А про 2000 и 5000 я имел ввиду не скорость разгона а максимальную скорость на первой. При непрогретом движке можно и больше развить а вот после езды по городу 2-3 часа движок орёт на 5000 а не едет быстрее 20км.ч ну может макс 25 выдать. Так что первую использую только чтоб тронуться! Иногда конечно на 2ой движку тяжеловато приходиться.
Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:
Есчё жена напомнила )) про появившиеся вибрации при трогании. Я к ним видать уже привык ))
Резьбовой, При 5000 об/мин отношении первой передачи 3,636, главной передачи 3,937, колесе 185/65/14 ( диаметр 596,1 длина окружности 1872,7 мм.) скорость машины, не сложно посчитать, будет 40км/час. Еще раз посмотри сцепление. Только оно может вносить диспропорцию между оборотами движка и оборотами колес. Грубая механика и некуда не попрешь. Первый признак умирающего сцепления-обороты растут, а мафына не ускоряется.
Резьбовой, Дак в том и фокус. Чем плавнее работаешь сцеплением , тем быстрее оно умирает. При резкой динамичной езде сцепление живет дольше. ДА и не факт, что произощел износ. Просто могло заклинить и сцепление недовключается. Корзина не прижимает диск. С нашими это бывает. Я привел соотношения, можешь сам посчитать. Особенно плохое сцепление заметно при езде в горку или попытке резкого разгона с пробуксовкой. При недовключенном сцеплении пробуксовка колес (визг) практически невозможна. Короче в сервис и смотреть.
Да и вибрация при включении говорит об этом же.
Тут ругают плохой разгон машины и все в том ключе. Конечно, будет плохой разгон, если увеличили объем двигателя, но не за счет диаметра поршней, а за счет увеличения хода поршня (у Калины - 82x75.6, а у 08 - 82x71) соответственно мощность двигателя ушла на тягловитость, а не приемистость. Да и программа заложена с учетом экологии. Вот и тупит. По тягловитости чувствительно превосходит 2110 в горку входит даже почти скорость не сбрасывает.
Помогите ребята пожалуйста, поездиеш немножко нагревается до 90 и потом начинает тупить то газует то нет. 5 мин постоит и опять нормально проедет и потом опять начинается А на холостом газ в пол нажмеш так вообще глохнет. Помогите кто чем может!
Линейный вид
