Уже рассказывал- меняем сцепление у кента на подъёмнике (несколько раз с ним шабашил) именно так- снимая КПП полностью с приводами... времени около 40 минут, максимум час... на всё/про всё...
Кольцо стопорное встанет раком и начинаешь поворачивать привод по четверть оборота и постукивать и подергивать.
Потом когда обратно ставить не всегда понятно защелкнулось оно или нет.
Ненавижу эту процедуру.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Немного ушел в минус=) 4 часа в 4 руки и снова как новая Предположительно, виной более ранней гибели вполне могла стать тугая вилка. На педали усилие незаметно возросло. а руками ее покачать заметно трудно.
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Пробег 80, симптомы- с 75 потихоньку проваливало обороты... к замене уже выше 2500 на любой передаче не поедешь. Родной был люк, теперь взял Лада имидж для приоры. В итоге гибрид- диск и корзина ВИС, а накладки люк. особого ухудшения и жесткости не замечено, педаль легкая. На новом пока 300км проехал. Ну и цена за комплект всего 2800
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Подскажите, плз, пришло время сменить КПП.
Со сцеплением у меня проблем замечено не было.
Так вот, менять ли его сразу вместе с коробкой или ограничиться дефектовкой или, скажем, заменой одного диска сцепления?