ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 3

[Идём на Восток]

Сообщение от FirMord

что за бред? а время работникам оплатить, сервису и всё прочее?
какая разница вообще кто там убыток будет нести, не ты точно.

это не бред, бред ты написал "Заводу пойдёт убыток и он начнёт вертеться, что-то делать." )))
Заводу вообще побарабану. на мой спорт уже столько всего списали, новую машину можно купить за эти деньги, 8 раз только коробку вскрывали, а на самом деле коробку не трогали ни разу. А таких машин как моя полно, ИТОГ= заводу пофиг на всё, они не будут думать ни о чём, пока им это выгодно не будет!

[FirMord]

В каком месте у меня бред?
1. Если клин произошёл - ты не платишь деньги, деньги платит завод! Платит слесарям, платит за ремонт, платит за детали, и за всё прочее.
2. Исходя из п1 делать ничего не нужно.


А у тебя полнейшая чушь выходит - в гарантийную машину вкладывать свои деньги. На кой это надо?

8 раз только коробку вскрывали, а на самом деле коробку не трогали ни разу. А таких машин как моя полно, ИТОГ= заводу пофиг на всё, они не будут думать ни о чём, пока им это выгодно не будет!

А при чём тут завод? Диллер накалывает тебя, попутно сдирает деньги с ВАЗа без его ведома и не выполняя работу. Это называется развод. Виноват исключительно диллер, завод тут при чём?

Что ты сделал по факту невыполнения ремонта аж 8 раз? Уведомил хотя бы завод об этом факте? Уведомил об этом факте дирекцию сервиса? Есть жалобы написанные на имя директора сервиса? звонил в горячую линию ВАЗа, прикладывал копии заказ-нарядов и т.д. и прочее прочее?

[Идём на Восток]

FirMord, чё то тебя понесло не туда, ты писал "Заводу пойдёт убыток и он начнёт вертеться, что-то делать." а я написал что завод не будет об этом думать,ему побарабану, да они сделают машину по гарантии. Но исправлять косяк помпы которая клинет при 30-40 тысяч они не будут, так как за саму помпу, работу, и т д, будет платить производетель помпы, а не завод.


и меня не накалывает диллер, я сам даю добро на это.
я просто привёл пример как на мою машину всё списывается и заводу на это всё равно, а давно бы мог вставить пистон сервису за это. А ты тут говоришь за какую то помпу, что им будет убыток и они типа задумаются об исправлении этого косяка.

[galansky63]

СТИ изготавливает безвтыковочные поршни с углубленными лунками, но с ними степень сжатия падает,и следовательно чуть мощность. Как вариант можно на 84-м коленвале и 129-м шатуне собрать, объем 1773 получается при диаметре 82. с такими поршнями и конфигом степень сжатия вновь поднимается до 11, сам все параметры просчитывал не один раз. 84-й коленвал с узкой шейкой,моментный, тяга на низах и средних бешеная, но отношение R/S малое 1.53, в идеале 1.75, выше 6000 крутить не следует,но лично я больше не кручу. Если у меня загнет я по такому варианту буду собирать.

[kuzya202]

Сообщение от galansky63

СТИ изготавливает безвтыковочные поршни с углубленными лунками, но с ними степень сжатия падает,и следовательно чуть мощность. Как вариант можно на 84-м коленвале и 129-м шатуне собрать, объем 1773 получается при диаметре 82. с такими поршнями и конфигом степень сжатия вновь поднимается до 11, сам все параметры просчитывал не один раз. 84-й коленвал с узкой шейкой,моментный, тяга на низах и средних бешеная, но отношение R/S малое 1.53, в идеале 1.75, выше 6000 крутить не следует,но лично я больше не кручу. Если у меня загнет я по такому варианту буду собирать.

Товарищу собрал такой мотор на поршнях СТИ степень 10.3 проехал уже 15 тыс км за 3 месяца полёт нормальный кстати померял вес поршней СТИ разница со стоком +2 грамма вешал на электронных весах у нас на подборе красок такие стоят

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Жека594

Ну что парни мотор разбираю полностью!походу на поршня с шатунами всё таки попал!(был у знакомого сегодня на СТО весели три приоры с загнутыми клапанами,сломанами шатунами,и 2 были ранее на неделю с той же бедой,пробег от 20 до 40 тыс!клин помпы!Проверьти свои болиды!

У меня на прошлой недели приора была пробег 20 т км.притащили на тросу говорят ремень порвался снимаю крышку а там ролики 12 стоят натяжной развалился.подумал завод удешевление конмтрукции произвёл звоню знакомому гарантийщику.говорит такие машины им тоже попадались банальное воровство роликов вот так

[galansky63]

Сообщение от kuzya202

Товарищу собрал такой мотор на поршнях СТИ степень 10.3 проехал уже 15 тыс км за 3 месяца полёт нормальный кстати померял вес поршней СТИ разница со стоком +2 грамма вешал на электронных весах у нас на подборе красок такие стоят

по моим расчетам степень сжатия осталась 11 вследствии увеличевшегося рабочего объема,ну не в этом суть. Как едет? Еще я думал вариант 131 шатун и 80 колено, объем 1689 куб.см. и отношение 1.63 получается, давление на стенки цилиндра меньше, и проходит значит дольше

[TriDvoiki]

kuzya202, galansky63, а распредвалы какие под такой низ нужны?
раз объем увеличится, то и мощность возрастет?
А может сразу ткнете в мотокомплекты озвученные http://www.sti-motor.ru/group.php?grp=KOMP, а то я что то мало чего понял в этой таблице, разгадал только что надо смотреть наборы начинающиеся цифрами 217 и 218, и высота блока у нас вроде 197,1.
Заранее благодарен!

З.Ы. записал оба варианта в дневник, так на всякий!))))) Благо есть вторая машина, если что, то соберу себе не торопясь настоящий самолет! К весне коплю на 18 ряд в КПП, сейчас реально первая портит всю картину, слишком короткая, перекрутишь вторая трудно включается, рано переключишься вторая не так резко подхватывает, в итоге первые метры с места слив полный, зато потом на 2 и 3 все отыгрывается)))))

[galansky63]

Сообщение от Dism2a

kuzya202, galansky63, а распредвалы какие под такой низ нужны?
раз объем увеличится, то и мощность возрастет?

на 84 колене возрастет не так сама мощность как момент!т.к. наполнение цилиндров лучше из-за высокой скорости поршня вследствии малого R/S, поэтому не столь требовательна такая конфигурация к ГБЦ, думаю с валом 9.0 будет самое то, больше не надо! но есть и минусы-на высоких оборотах наполнение хуже и давление на стенки цилиндра высокие. Приора супер-авто на таком конфиге только диаметр 82.5, там многие жалуются на жор масла, либо сказывается малый R/S, либо поршни от АВИТИ с большим зазором собирают, по гарантии их вроде как на СТИ меняют и все нормально становится

[TriDvoiki]

Сообщение от galansky63

на 84 колене возрастет не так сама мощность как момент!т.к. наполнение цилиндров лучше из-за высокой скорости поршня вследствии малого R/S, поэтому не столь требовательна такая конфигурация к ГБЦ, думаю с валом 9.0 будет самое то, больше не надо! но есть и минусы-на высоких оборотах наполнение хуже и давление на стенки цилиндра высокие. Приора супер-авто на таком конфиге только диаметр 82.5, там многие жалуются на жор масла, либо сказывается малый R/S, либо поршни от АВИТИ с большим зазором собирают, по гарантии их вроде как на СТИ меняют и все нормально становится

т.е. под Нуждинские валы ставим 84 колено, 129 шатуны, поршня СТИ 82,5 с лунками под клапана(на сколько я понимаю блок надо будет точить под них), откатываем еще раз онлайн, при этом отсечку ставим на 6-6,2 тыс оборотах и получаем мотор 1,8л который тянет с самых низов и до 5-6 тыс оборотов?

[buhgalter]

Сообщение от kuzya202

Товарищу собрал такой мотор на поршнях СТИ степень 10.3 проехал уже 15 тыс км за 3 месяца полёт нормальный кстати померял вес поршней СТИ разница со стоком +2 грамма вешал на электронных весах у нас на подборе красок такие стоят

а едет как такой конфиг?