Решил чуть расписать на "драйв2" свои мытарства с движком и последствиями ненормальной его установки.
Коль все описанное так или иначе касается Калины, ЛКК и Мордовии - решил запостить и здесь. Надеюсь, никто не против?
Итак, первое - поломка движка.
В воскресенье, 15 января сего года утром повез жену на работу. Доехали до лямбирского поста ДПС как движок заглох, что-то застучало под капотом и мы плавно съехали на обочину.
Попробовал завести машину. Даже не собиралась схватывать…
Открывая капот надеялся, что оборвался ремень ГРМ. Ан нет, все цело…
Дотащили на "галстуке" до автосервиса на "Лесной", тот что "РОМБ". Во дворе пытались завести машинку. Сервисмен только констатировал смерть движка, ибо при попытке запустить его внутри что-то забрякало и застучало.
Загнали на подъемник. Первичный осмотр показал, что все нормально. Внешне все цело. Решили снять поддон.
На нем металлические крошки.
Затем в третьем цилиндре обнаружили надломленный шатун, который пробил поршень. Вообщем, ничего доброго это не сулило…
Сняли голову с движка. Пробитой оказалась и ГБЦ.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4c7ad-main.jpg
Восстанавливать ее не решились. Да и если бы стали растачивать цилиндры, то подходящие поршни навряд ли нашли бы.
Решили менять на часть нового движка. Все покупали в расположенном рядом "Партнере". Новый движок стоил 58 тысяч. Блок 21124 и ГБЦ (18,900 и 14,000 соответственно) выходили гораздо дешевле. Их и решили брать. В соседнем магазине набрали ролики, ремни, масло и прочую мелочь. Еще ~4.000 рублей.
Работа по установке обещала затянуться на пару дней, аль при условии упорного труда до самого вечера.
Пришлось на время уехать из сервиса. Теперь об этом сожалею. Хотя, что могло бы измениться, будь я там? За всем не уследишь…
Вообщем, забрал машину, тупит. Согласен, прошивка там ни разу не соответствует движку. Поехал к Лешке прошиваться. Тот говорит, что у меня пропуски и не подключен датчик фаз (исправлено). Пошли в ночи, на сильном ветре искать колодку с проводами. Все облазили, нет ее нигде… Пришлось забить до следующего дня. Кое-как доехал до Лямбиря. Утром нашел все проводки, подключил. Машина стала лучше себя чувствовать.
Доехал до Лешки, прошили, покатались. Вроде все нормально. Разве что, он рекомендовал почистить фильтр бензонасоса и поменять фильтр тонкой очистки. Ну, да ладно, пока едет, все ок.
Только вот ни разу не ок…
С каждым днем проявляются косяки установки движка. Например, из-под головки подтекает масло. Теплее станет, попробую сам заменить герметик на прокладку.
Воздушный фильтр установлен хз как и постоянно слезает с резиновых насадок. Потеплее будет — разберусь.
Далее о косяках. Где-то недели с три прошло после установки. А движок подтупливает постоянно. На низах вообще не тянет. Звоню Лешке, мол так и так… Посоветовал глянуть наличие масла в колодцах катушек зажигания. Вывернул первую и ахнул…
Наспех установленная катушка была просто порвана и стояла кое-как.
Естественно, ее пробивало на корпус. В итоге первый цилиндр толком и не участвовал в жизни движка. Надеюсь, проблем в будущем это не создаст…
В итоге, на работы и материалы по замене движка - без малого 50 тысяч. Ну, еще и + почти тысяча за катушку...
-------------
Еще косяк…
Ролик натяжителя гены и болт его кронштейна…
Итак, к 20-м числам февраля из-под капота "на горячую" начал доноситься визг. На свист ремня генератора это не похоже. Да и не свист, а именно визг. Открываю капот — все же шум идет со стороны ремня гены.
Прошел день, утром все нормально. Весь день нормально. На следующий день опять на разогретый движок завизжало подкапотное пространство.
Непорядок…
К этому же моменту подходил срок смены масла. Обкатка почти завершена.
Закупил масло, фильтры, поехал в автосервис "ТриумфАвто".
Обратил внимание тамошнего, к слову сказать, толкового мастера, на подвизгивание. Тот сразу глянул на натяжной ролик, мол он стоит кривовато. Решили его снять и посмотреть что с ним.
Всеми правдами и неправдами в тесном подкапотном пространстве открутили. Хм, все с роликом в порядке… Закрутили на место, прогрели аппарат, не шумит. Не шумит, ну и хорошо. Стоит прямо — еще лучше.
С тех пор прошел месяц. 24-го, в субботу, ехал с Химмаша на работу в Центр. Слышу, сквозь музыку пробивается в салон уже знакомый визг. Доехал до работы, открыл капот, вроде бы все нормально…
Ну, думаю, к вечеру остынет, по крайней мере до дома доедем.
Ан нет, визг не исчез. Делать нечего, поехал за женой на Химмаш и оттуда в Лямбирь. Все время с этим визгом. Подъезжая к Лямбирю к визгу прибавился свист ремня. Чуть позже заметил, что едем мы уже на одном аккуме.
Доехал до дома, решил чуть машинку от гаража отогнать, ибо ворота не открыть. Завел, чуть газанул и услышал металлический звук чего-то упавшего на поддон защиты двигателя. Фак!
Открываю капот, а там… Ролик натяжной свернуло прямо в пластиковый защитный кожух ГРМ. Естественно ремень гены слетел, но остался цел.
Вечер блуждал по форумам в поисках ответа, как же так?
Народ на ЛКК сталкивался с такой же проблемой… Причем, некоторые на машинах, проехавших даже не более 3 тысяч км.
Как я понял, проблема в том, что болт крепления кронштейна, часто не докручивают. Отчего кронштейн начинает свободно болтаться. Под сильным натягом болт гнет и затем ломает. Мой случай, короче…
Итак, болт сломан, значит часть его торчит в движке. Одно из решений по его вытаскиванию — вытащить движок, наварить на остаток болта железку и выкрутить его. Прикинул по деньгам и опечалился…
Под утро 25-го марта увидел пост, где парень рассказывал как выкрутил остаток болта пальцами. Появилась надежда… Затем снял кронштейн, отвел ремень в сторону. Пытался открутить болт — не получилось… Может я не человек-паук?
Приехал все в тот же "ТриумфАвто", мол так и так…
Один парень, хвала ему, смог выкрутить болт. Камень с души мне чуть ноги не отбил )
Осталось дело за малым — найти такой болт. Ну, или хотя бы его замену. В близлежщих магазах ничего толкового (11180-1041082-00, M10x58x1,25). Автокрепеж в воскресенье не работает.
Поехал на Кирова. Сергей, тамошний продавец, нашел более-менее подходящий болт, правда на 68 и с головой на 17. Ну, хоть такой. Купил новый ролик и поехал обратно в сервис, где болгаркой отрезали излишки болта. Попробовали накрутить, все подходит. Собрали конструкцию, правда с двумя болтами вместо одного, натянули ремешок — все ок.
Правда, показалось, что чуть болтается кронштейн. Но он и должен чуть ходить… Пока нормально. Планирую позже купить болт на 55 и установить все же его. В инет магазине Автокрепежа есть нужный болтик, но только не 58, а 55. Судя по отзывам с ЛКК — это даже лучше, чем на 58.
Итого:
Болт на 68 и две гайки — 20 рублей
Ролик — 350 рублей
Работа — 300 рублей
Цена вопроса: 670 рублей
------------
Надеюсь, кому-то чем-то помог... Будьте осторожны на дорогах!
Здоровья Вам, Вашим близким и машинкам!
Линейный вид
