Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от Semen43
maksergey, ты вот сам в сервисе работаешь, за день навозишься, и на свою машинку уже не стоит, а я у компьютера сижу с базой данных целый день, аж подташнивает, иногда в мазуте в кайф поковыряться, особенно когда получается что то дельное за небольшие деньги
разнообразие? понимаю)))
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от maksergey
разнообразие? понимаю)))
оно самое, хочется руками поработать и увидеть результаты труда своего. А Kosmos23 тоже хотел предупредить, что не всегда получается лучше, иногда и маху можно дать
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
да дело не в тюнинге и не в отваливании денег. их не так уж много как хотелось бы. просто привык что все должно быть как должно быть. поэтому и задаюсь вопросом разницы десятых и калиновских стоек и опор. если замена одних на другие не делают хуже то и пофиг на них. тем более стоит щас сс 20 все стойки. просто у отца тоже калина там 85 т.км и почти вся подвеска родная кроме задних стоек.опорники недавно менял а стук так и остался. сски на моей щас тихо не стучат работают ровно. осталось только проставки поставить на опорники(усилители стакана) а то выдавило уже нефигово
Добавлено через 51 секунду
из за выдавливания стаканов весь кипишь))
Добавлено через 28 секунд
не охото лопины там заиметь
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Во общем в четверг был у дилера по поводу своей проблемы, которую описывал выше, результат пока 0, т.к. слесарь (божился, что рейку не тянул, набил только литолом с одной стороны-может в этом проблема, т.к. набивал с левой арки) на мои проблемы направил к ИПГ, который выслушал мою проблему, сказал зачем слесарь вообще лез в рейку ее смазывать, на что я ответил, что я все ж не проконтролирую, для начала сказал, что нужно сделать развал схождение и что регулировка (если бесплатно, как я понял, и то если случай признают гарантийным, хотя я ему объяснял, что проблема появилась после ТО2) проводится на заводской резине (кама) - полный маразм, на что я ответил, что зимой на ней ездят только самоубийцы, и он добавил, что придется подождать пока приеду на заводской резине, и мне сделают развал, а там будем дальше смотреть. Потом подошел я к мастеру по развалу, объяснил ему проблему, сказал, что можно резину перекинуть слева направо для пробы, потом давление чтоб в норме было, спросил про рулевые наконечники, чтоб не завалены были, во общем сказал, чтоб после приехал посмотрим. Но дома я замерил расстояние от края колеса до нижнего края бампера, что интересно правое колесо 5,2 а левое 4,8 см. Открыл капот и где стаканы осмотрел опоры (они у меня со смещением анвис) замерил расстояние от края болта до края стакана. Где правое колесо 5,8 см, а левое 5,2 см. Скорее всего слесарь может при протяжке, а сам видел, где краб или растяжка нижнего рычага (если я правильно выражаюсь, со стороны бампера) он протягивал гайку, как раз я подошел, поэтому запомнил как он ее с усилием затягивал, (там у меня уже шайба стоит, когда на пробеге 7200 кастер выровняли), то может он соответственно сдвинул параметры кастера, и это может влиять на поведение рулевого колеса, потому, что когда ехал 90 км/ч в правый поворот нужно было поворачивать двумя руками, и руль сразу стремился в 0, а в левый я и одной рукой справлялся, т.к. легче намного, и машина чуток влево уводит при движении по прямой. Благодаря советам maksergey я до посещения дилера чего только не перепробовал. И на заведенном моторе стоя на месте крутил руль что вправо, что влево никакой разницы по усилию на рулевом колесе, никаких закусов ни щелчков нет, на заглушенном моторе руль тяжелее крутить (ЭУР отключен) тоже особо никакой разницы нет, и торможение с 20 км/ч резко делал, руль некуда не уводило, все проявляется в движении, даже когда едешь прямо, но попадая в небольшую колею, то есть определенная тяжесть при повороте руля вправо, как бы ощущается сопротивление повороту руля, руль как бы сам стремиться повернуть влево. Во общем как сказал maksergey, либо сход развал, либо рулевая рейка, но что больше удивляет, так это пофигизм дилера, т.к. доказываю, что симптомы проявились сразу после ТО 2, а ИПГ направляет к слесарю который проводил ТО2, а тот говорит иди к ИПГ, т.к. ничего криминального тебе не сделал, только смазал рейку, подтянул ручник, протянул подвеску, отрегулировал клапана, сменил масло.
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Цитата:
Сообщение от Kosmos23
сски на моей щас тихо не стучат работают ровно. осталось только проставки поставить на опорники(усилители стакана) а то выдавило уже нефигово
можешь заодним верхние опоры посерьезнее поставить, эти же СС, спроси у ребят, кто десятые ставил, на родные 10 опоры были жалобы, что со временем начинают разбалтываться и стучать, а так разница только в пружине, родная бочка более энергоемкая, но может в деле быть потуже, т.е. будет менее комфортно. Если перед до конца не пробивает под нагрузкой и в этом плане дискомфорта нет, езди на 10 подвесе.
Re: Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1
Semen43, да щас по таким дорогам не понятно ничего. кажется что перед немного дубоват. но возможно еще из за колес. накачены хорошо. а то дискам капец будет. летом разберусь. сегодня с работы ехал стиральную доску неплохо проглотила.
Линейный вид
