Когда под рукой нет горячей воды - удары по шине, именно по шине а не диску, нормально помогают, просто тут уже от силы примерзания и физиических параметров ударяющего зависит. Неоднократно срывал примёрзшие задние так знакомому на 14, у него почему-то часто прихватывало.
при 80 - обогащенная смесь будет, скорее всего, ибо к 85-90 только выходит на нормальную. Чип-тюнеры могут сказать более точно, глядя на график. Так что полезного тут немного.
При -18 по трассе при скорости 80-90 у меня было в прошлом году 90-95 с печкой 1-2 и задатчике температуры на 22-24.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
не надо страхи нагонять.По-секрету скажу - нормальный,рабочий,состав смеси будет при включении регулирования смеси по лямбда зонду,а наступает сей момент уже при 40 градусах.Не переживайте,время впрыска не будет отличаться ни при 70,ни при 80,ни при 90.Так что при 80 градусах мотору вполне комфортно - медленнее стареют материалы,медленне стареет масло.Так что,нормальная температура - 80 градусов.
а 60 тогда еще лучше? То что замерзнем в салоне в расчет не брать!
допуски по зазорам то расчитаны (если конечно в случае с качеством сборки автоваза об этом имеет смысл вообще говорить) под какую-то основную рабочую температуру.
Неоднократно срывал примёрзшие задние так знакомому на 14, у него почему-то часто прихватывало.
Комбинированный вид
