Как выяснитьмодель ДУТ до снятия топливного модуля?
Их три типа(мне попадались :Дут-17 Дут-К Дут-К2) ,о них писали выше ,ну и четвертый твой по ссылке Кетаец у которого разъёмы от нашего бензина плавятся !
Я покупаю любой ,вынимаю саму платку и перепаиваю её !
что там изнашивается ?-токоведущие дорожки на самой платке .По ним елозят токосъёмники механизма штанги с поплавком .Иногда достаточно просто слегка нулёвкой почистить эти контакты ,так как они замусоливаются и начинают коротить друг о друга (но делать это нужно очень аккуратно и после сия процедуры тестером проверять наличие контакта ,двигая штангу с поплавком и по показаниям тестера смотреть, чтобы нормально они ,показания ,менялись и не было обрывов !)
зы:сопротивление от контакта до контакта на платке наших Дут_ов =330оМ !!!
Я покупаю любой ,вынимаю саму платку и перепаиваю её !
Т.е получается разные только попловки со штангой?
Вчера видел вообще у оф дилера ДУТ с непонятной маркировкой. Потом мне знакомый сказал,что это под Е-газ скорей всего.
Возникла проблема с показаниями уровня топлива, проблема не совсем обычная, поэтому поиск в сети и на форуме не дал результатов.
При покупке калины 2008 г. выпуска на ней не работал датчик уровня топлива. На прошлой неделе наконец дошли руки его заменить. Снял топливный блок, на старом датчике стерлись контакты на плате под бегунком. Купил в навигаторе датчик, по маркировке точно такой же, но немного с другой схемой на печатной плате. Проверил тестером сопротивление: меняется плавно от 5 до 330 Ом (специально не запоминал, могу ошибиться). У старого датчика был такой же диапазон. Все собрал, включил зажигание - стрелка на панели приборов показывает 0,5 бака. Так оно и было примерно. Обрадовался, что все работает, но не тут то было. На следующий день надо было ехать в другой город. При езде по трассе показания уровня топлива на приборке начали "убегать". Примерно за 10 минут езды показания поднялось с 0,5 бака до 7/8. Причем при остановке и сбросе оборотов до холостых показания через некоторое время (примерно 30-60 сек.) возвращаются в норму и отражают правдоподобный уровень в баке, но при движении снова начинают потихоньку подниматься.
По всей видимости ДУТ в баке исправен, т.к. на стоячей машине все правильно отображается.
Есть у меня одна догадка, основана она вот на чем: когда снимал топливный блок заметил один нюанс, но к сожалению не заострил на нем внимание и не проверил. По электрической схеме калины на ДУТ идут 2 провода: черный (масса) и розовый (уходит к панели приборов). Когда отсоединял колодку проводов от топливного блока, то розовый и черный провода приходили (вроде) на 1 и 3 по счету выводы. Замыкая эти контакты напрямую куском проволоки я проверил работоспособность цепи до панели приборов (после замыкания стрелка на приборке уверено поднималась до упора вверх примерно через 5 секунд после замыкания). А вот когда я тестировал сопротивление ДУТа на снятом топливном блоке, то выводы датчика выходили на крайние 1 и 4 контакты. Я не возьмусь ручаться, что распиновка разъемов нарушена, т.к. из-за цейтнота я не обратил должного внимания на это несответствие и не перепроверил. Поэтому не могу утверждать, что распиновка разъемов нарушена, а лезть в бензобак снова для проверки своей догадки не очень хочется. До меня в топливный блок никто не лазил, поэтому если распиновка и нарушена, то это косяк с конвейера, во что верится слабо. Да и вообще при нарушенной распиновке вполне должны были быть проблемы с насосом, а таких проблем (тьфу-тьфу) нет и не было.
Поэтому хочу обратиться с этим вопросом к знатокам: сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой (что показания ДУТа повышаются во время движения и возвращаются в норму на Х.Х.) и может ли это быть из-за неправильной распиновки разъемов?
befame, есть вероятность, что дело и не в массе. на неподвижной машине, сразу после включения зажигания, нормально показывает? спустя полчасика езды показывает литров на 3-6 больше? у меня эти симптомы из-за клапана продувки адсорбера - в бензобаке разряжение. особенно заметнен прирост уровня топлива при заполнении бака на 3/4 и более.
всем добрый вечер сегодня утром ехал уровень топлива стрелка показывала нормально приехал на заправку машину заглушил ,заправился .....включил зажигание стрелка как лежала в самом низу так и осталась лежать ,я несколько раз выключал включал зажигание стрелка чуть чуть дергается но не поднимается что может быть такое ...что мне проверить самому или же стразу на диагностику ехать ???
Re: Датчик уровня топлива
Комбинированный вид
