Ну я со своим Евро-2 на не сток прошивке,распредвалом 10.42 и без катализатора вряд ли его пройду :-) Даже пробовать нет желания.Недалеко от дома 500р отдал - получил карту тех.осмотра - поехал сделал страховку.
Я проходил, с евро 2 и отключенным катализатором... вообще без проблем!
И сколько нынче стоит офицально пройти тех.осмотр?
Очередь,записываться надо заранее?)
Проблем с машиной нет кроме неработающего ЭУР
В ужесточении правил к техосмотру от 2018г сказано что с неисправным усилителем его не пройти...
Читать тут https://lenta.ru/news/2018/02/16/tehosmotr/
Ибо 25000р за новый это космос,а отремонтировать всё не могу доехать)
Да и если честно уже без него привык,и даже кажется что обратная связь в разы лучше чем у ЭУР Махачкала первого поколения...
P.S: Проходил ТО "честно" когда только купил машину в 2013,дали сразу на 2 года.
Но она было стоковая в начале)
Кто то минусанул и не подписался - стрёмно что ли стало определиться?!
Или влепить минус в репутацию втихаря это мужской честный поступок?!
А потом еще меня тут лечить как мне жить Слов нет...
Хотя мне может ради честного техосмотра кредит взять на ЭУР?!
В 25000р и переплатить еще 5000р.Чтобы честно техосмотр пройти!
Только не дадут кредит,работаю неофицально.Потому что в Омске найти нормальную работу,чтобы платили достойно и офицально - не совсем простая задача.И кредитной истории не было (никогда ничего не покупал ни в кредит)
В нашей стране рассуждать про честность как по мне - наивно и глупо.Когда обычный народ наёпывают власть имущие сверху на каждом шагу и углу,цены на всё заоблачные (в том числе бензин),а средние зарплаты ниже плинтуса.Зато красивые парады 9 мая,при том что большинство ветеранов не живут а выживают.ИМХО
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 23.02.2018 в 12:01..
Анна Геннадьевна, есть соответствующие флудилки... коих на форуме предостаточно, где ты можешь выразить свои политические (и не только) взгляды на всё...
Встречал порой на форуме сообщения про замену радиатора печки. Читал все эти перечисленные ужасы и удивлялся, неужели без всех этих перечисленных работ не заменить этот долбанный радиатор? Чтобы ничего не резать, отгибать? Пока не предоставился случай. Заскочил на СТО заменить ремень генератора. Поскольку тачка с кондиционером, то замена ремня целая оказия, с вывешиванием движка, снятии опоры. Не лучшее занятие во дворе в сугробе. Заодно пожаловался спецу, что как-то печка стала работать по-другому, ощущение влажности, как в предбаннике. Слесарь сунул руку куда-то под панель и сказал, что радиатору кирдык приходит. Когда он разодрал полмашины, спросил у него, приходилось ли ему эту работу выполнять ранее, или на мне практикуется. Сказал, что этим он занимается по несколько раз в день. Все машины через 3-4 года через это проходят. Глянул я на этот выдранный радиатор, бог ты мой! Пучок металлических трубок, и по краям два развальцованных бочка пластмассовых. Владельцы соседних ремонтируемых машин стали кучковаться и проявлять интерес к моей машине. Особенно после того, как на верстак выволокли рулевку. Один зритель узнав причину по которой раздирают машину, сходил к своей машине, вернулся и сказал, что у него обнаружили ту же песню. С пенсии тоже будет менять. Вот я и думаю, если эти радиаторы такое дерьмо, то и замена его должна быть как магазин у автомата, клац и готово, а не раздирать полмашины. А уж если засунули этот радиатор в самую задницу, то он наверное должен быть вечным, а не расходником.
Сказал, что этим он занимается по несколько раз в день.
Какой-то глупый и недалёкий слесарь... с резанием корпуса вся процедура замены занимает не более 2 часов... а при соответствующем навыке (т.е. не первый раз) отдельные владельцы укладывались в 40 минут...
И не надо полсалона раскурочивать, в любом случае...
Какой-то глупый и недалёкий слесарь... с резанием корпуса вся процедура замены занимает не более 2 часов... а при соответствующем навыке (т.е. не первый раз) отдельные владельцы укладывались в 40 минут...
И не надо полсалона раскурочивать, в любом случае...
Сколько за замену взяли- тысяч 5?)))
Вместе с другими работами около десяти косарей получилось.
Спрашивал про резку корпуса.
Ответ был таков, что работаем строго по технологическим картам.
Много машин проходит по второму кругу, уже кем-то резаные, перерезанные.
Начинаются другие проблемы, корпус ведёт, то подсасывает, то не перекрывает. Часто ещё и чужие косяки устраняем, восстанавливаем.
Сказал, что Азия Авто - официальный дилер LADA в г. Омске работает только правильно.
Вместе с другими работами около десяти косарей получилось.
Спрашивал про резку корпуса.
Ответ был таков, что работаем строго по технологическим картам.
только правильно.
ОД от технологических карт не отступает, хорошо это или плохо. В своё время так и не уговорил опорный ролик двухрядный поставить. Пришлось потом самому.
Комбинированный вид
