Климатическая система на к2 люкс - 4

[Ky.]

Сообщение от Port31

ты когда на включенном смотрел, у ДТС показания менялись?

Менялись.
Попробую еще раз вечером.

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Serg901

если у тебя хватило терпенья прочитать описание работы

Дошли руки прочитать.
Ну, как я и предполагал ранее. Неправильно работающий расширительный клапан или несоответствующая норме заправка хладагентом могут создать предпосылки для обмерзания. Но по сигналу от ДТИ обязательно должно производиться отключение муфты. Откл.+1, вкл +4.
Ну а далее по ранее сделанным наблюдениям и выводам.
В конце концов, до поездки в гарантийку у меня теперь больше недели. Есть время теплоизолировать клапан и проверить результат. Пуркуа бы и не па, собственно.

Сообщение от Slavny

пока в гараже экспериментировал, под машиной лужа воды образовалась?

Докладаю: лужа до сих пор не высохла. Дренаж работает как надо.

[Slavny]

Сообщение от Ky.

Проверил на отстоявшейся машине. Разница в показаниях невелика. А почему тогда на работающем такой большой разбег? Где-то хреновый контакт?

я уже писал раньше, потому что:

Сообщение от Slavny

забор воздуха идет не напрямую с улицы, там подогревается засчет раскаленного подкапотного пространства

[Ky.]

Сообщение от Slavny

подогревается

Ну тут я больше склонен согласиться с

Сообщение от Serg901

Забор с жабо, от МО отделено уплотнителем, есть заглушки под петлями капота (фото)

Через подкапотку этот воздух не проходит и теплоизоляция вполне достаточная.
Кроме того, основное-то расхождение при работающем кондее. ДТИ в этом случае температуру явно завышает.

[Port31]

Сообщение от Ky.

Докладаю: лужа до сих пор не высохла. Дренаж работает как надо.

да это не столько про работу дренажа, сколько про обмерзание.
когда наморозило шубу, из дренажа капает слабо.
зато после выключения кондея, через минуту-две, когда эта шуба начинает таять, из дренажа фигачит водопад.
а иногда достается и коврику пассажира

[Ky.]

Сообщение от Port31

обмерзание

На холостых оно минимально, если вообще есть..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ky.

расхождение при работающем кондее

Есть еще такое предположение, что Кука съели из большого уважения ДТИ просто не плотно закреплен на испарителе. Поэтому показывает что-то среднее между испатителем и входящим воздухом.
Такая версия тут уже звучала.
Неплохо бы ДТИ дополнительно от входящего воздуха экранировать (если такой экран не предусмотрен). Тогда точность должна повыситься.

[Slavny]

Сообщение от Ky.

Ну тут я больше склонен согласиться сЧерез подкапотку этот воздух не проходит и теплоизоляция вполне достаточная.

через стеклопакеты тепло ведь проходит? при этом воздух является плохим проводником тепла. А у нас в автомобиле один металл кругом.

[Ky.]

Сообщение от Slavny

у нас в автомобиле один металл кругом

моторный щит теплоизолирован вообще-то. Не идеально конечно, но.

В конце концов, ДТИ всё равно должен показывать температуру испарителя, а не моторного щита и не проходящего воздуха.

[Slavny]

Сообщение от Ky.

моторный щит теплоизолирован вообще-то. Не идеально конечно, но.

теплоизоляция моторного щита она как бы не главное в этом вопросе.
Вот когда ты стоишь рядом с автомобилем, ты же чувствуешь излучаемое вверх от капота тепло? Ну вот это тепло под жабо и засасывается вентилятором.

[Port31]

Сообщение от Slavny

через стеклопакеты тепло ведь проходит? при этом воздух является плохим проводником тепла.

за счет излучения, в основном.

Сообщение от Slavny

Ну вот это тепло под жабо и засасывается вентилятором.

это не отвечает на вопрос, почему на ДТИ температура выше, чем на выходе из дефлектора.
какой бы он не засасывался, по пути к дефлектору от испарителя он может еще нагреться. но не остыть.

[Slavny]

Сообщение от Port31

это не отвечает на вопрос, почему на ДТИ температура выше, чем на выходе из дефлектора.

Ты потерял нить обсуждения. Мы этот момент с теплоизоляцией начали обсуждать после того, как Ky. сообщил, что не совпадают показания ДТНВ с ДТИ при отключенном кондиционере.