Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
Ещё такую вещь заметил: жму на тормоз - раздается шипение. При том просто держу педаль в одном положении - шипит не переставая... Жмешь до упора - шипение прекращается. Это как понимать?
Ещё такую вещь заметил: жму на тормоз - раздается шипение. При том просто держу педаль в одном положении - шипит не переставая... Жмешь до упора - шипение прекращается. Это как понимать?
Как неисправность ВУТ, имхо.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
вот такая проблема: когда езжу один тормоза нормальные хорошо тормозят, как усядяться назад три два человека так тормоза вообще пропадают ? как я понимаю это перераспределение тормозных усилий в этом причина ? что делать с такой проблемой?
Здравствуйте, машина новая была (2006 года 150 тыс) педаль была суперчувствительная. Первый раз сел, нос себе чуть не разбил. Сейчас с протаявшим асфальном начал понимать что чтото не то, для блокировки колес на скорости нужно давить на педаль со всей силы, шипения нет, клапан не менял, но снимал и дул, подсоса не наблюдаю, завожу после нескольких качков, педаль чуть чуть провальвается. Ход педали в норме, может ли шток (который регулируется) сноситься со временем, т. к. насколько я знаю там допуск довольно точный? Или главный мозги парит? Насколько я знаю, вакумники если ломаются, то все связано с потеряй герметичности и шипением, а у меня такого нет.
Примерно та же фигня. Педаль проваливается, но на холостом машину колбасит слышно, хотя обороты не плавают. Если начать нажимать на тормоз постоянно то двигло уже откровенно троит. И задние тормоза еле берут. Не могу из заблокировать. Причем педаль даже на заведенной машине жесткая, а у девушки на калине как пушинка жмется.
Кто может что подскажет?
Катаюсь на 16 1,6 с АБС.
На днях заметил что в жару, при остановке на светофоре,
то есть выключаю передачу и стою на тормозе.
Включается вентилятор, отрабатывает штатное охлаждение двигателя,
с момента остановки проходит секунд 5-10, вентилятор выключается,
и в этот момент я ощущаю заметное проседания педали тормоза, на несколько сантиметров (как когда прокачиваешь тормозную систему на классике).
Кто с таким сталкивался и у кого какие мнения на этот счет?
Здравствуйте, машина новая была (2006 года 150 тыс) педаль была суперчувствительная. Первый раз сел, нос себе чуть не разбил. Сейчас с протаявшим асфальном начал понимать что чтото не то, для блокировки колес на скорости нужно давить на педаль со всей силы, шипения нет, клапан не менял, но снимал и дул, подсоса не наблюдаю, завожу после нескольких качков, педаль чуть чуть провальвается. Ход педали в норме, может ли шток (который регулируется) сноситься со временем, т. к. насколько я знаю там допуск довольно точный? Или главный мозги парит? Насколько я знаю, вакумники если ломаются, то все связано с потеряй герметичности и шипением, а у меня такого нет.
у меня такая же фигня (4500 км) только позже стало хуже до упора тормоз колеса не пищат а в другой раз могут запещать ,воздуха нет ,вакуум работает что то как закусует в главном .
P.S.какой фирмы лучше
Линейный вид
