за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Удалось сегодня снять карданчики. Взял стамеску и забил ее в щель. Так, что она там осталась. Затем взял две отвертки, скрестил их и упер друг об дружку и полик, подложил под карданчик и сдвинул всю кострукцию вверх. Сошла очень легко. На демонтаж ушло всего 15 минут. Заменил пружину. Старая кстати была еще во вменяемом состоянии. Выпирала наверное на 1 мм. Без внешних повреждений. Смазки не было, только будто маслом намазано. Обмазал все литолом и собрал. С первого раза не удалось ровно одеть карданчик. Не смог засунуть болт. Хотя причина скорее всего была в том, что хомут когда расклинило он в таком положении и остался, и болт не смог пройти из-за деформации. Пришлось еще раз снимать. И опять одевать. Одел более удачно. Руль теперь занял положение строго по центру, нет перекоса ни в одну сторону. Хотя до этого был чуть вправо.
Прокатился по кочкарю почти тихо. Когда собирал, заметил, что карданчики вроде как в местах сцепки слегка подвижны, это и создает стук. Немного утянул.
В месте сцепки в самом верху, где карданчик одевается на вал ЭУРа он у меня подвижен. Люфт составляет несколько миллиметров по продольной оси. Это так задумано? Или на заводе недокручено? Нужно ли утягивать сильнее, чтобы на мертво?
))
Комбинированный вид
