Может я и не прав, но все-же. Если мы хотим, что бы наши автомобили пользовались спросом надо постараться удовлетворить как можно больше потенциальных покупателей. "Фарш" конечно нужен и стоимость конечно будет повыше, но нужен ли этот "фарш" если автомобиль предполагается эксплуатировать, допустим, в сельской местности, да и если покупатель не богат и не привередлив. Вот для таких покупателей нет комплектаций в новых моделях. Менеджеры сейчас стремятся выжать максимальную прибыль из каждого авто а не получать ее в малом размере, но стабильно. Как в анекдоте про кафе - спрашивают бармена - а почему у вас посетителей мало и дорого. Вы наверно в убыток работаете. Да нет, отвечает бармен, вооон тот посетитель сейчас съест свой салатик и мы окупим месячные расходы. Это я к тому, что ценообразование у нас в стране исходит от жадности владельца а не исходя из экономических соображений. И еще - у ВАЗа нет конкурентов в лице отечественного производителя, посмотрите сколько фирм в той же Корее, Германии, Италии, Франции. "Голову государственную" надо лечить, тогда и будет развитие.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Может я и не прав, но все-же. Если мы хотим, что бы наши автомобили пользовались спросом надо постараться удовлетворить как можно больше потенциальных покупателей. "Фарш" конечно нужен и стоимость конечно будет повыше, но нужен ли этот "фарш" если автомобиль предполагается эксплуатировать, допустим, в сельской местности, да и если покупатель не богат и не привередлив. Вот для таких покупателей нет комплектаций в новых моделях. Менеджеры сейчас стремятся выжать максимальную прибыль из каждого авто а не получать ее в малом размере, но стабильно.
Менеджеры пытаются ворваться в большие города. Т.к. в сельской местности авто не меняют каждые 2-3 года, там бог даст каждые 5-10 лет. Но продвижение это пока остановилось изза стены ввиде опций и недоверия к продукции. Многие в мегаполисах до сих пор не знают, что у Лады давно есть КОНДЕР, а про подушки вообще говорить не стоит какие там ЕСП... Но те кто в курсе, хотели б авто с АКПП. Сколько видел Калин 2 все были с Jatco, либо "барабан".
Кстати, что там с подвеской у Солярисов, говорят так до конца не победили проблему, только чуть смягчили остроту, этот как, "бессилие Хюндая"?
мне подвеска хюнадая не интересна, именно по этому его не куплю. Разговор за Весту, не надо перескакивать в своей манере.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Главное, как скоро их исправят и исправят ли в принципе.
и я о том же, вот скорость их исправления
Цитата:
Сообщение от Darkon
и бессилие АвтоВАЗа навевает уныние.
Где те миллионы тестовых км в которых должны были умереть стойки стаба, застучать задние аммо, оцарапаются стекла? Или тестер садился в бирушах, а стекла не опускал?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
если покупатель не богат и не привередлив
для таких покупателей есть гранта. Или он небогат и берет солярис?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
таки причем тут хюндай тогда со всякими мерседесами, раз разговор за АвтоВАЗ в целом?
При том что проблемы в начале выпуска новой модели могут быть у всех, это не отличительная черта АвтоВАЗа. Теперь посмотрим, как с этими проблемами завод будет бороться. Как там Глеб Жеглов говорил; "Уровень преступности определяется не наличием преступников в стране,а способностью правоохранительных органов с ними бороться". Вот и здесь как-то приблизительно также.
Кстати, что там с подвеской у Солярисов, говорят так до конца не победили проблему, только чуть смягчили остроту
Ярчайший пример когда впихивают невпихуемое.
Кузов Solaris проектировался под многорычажку, убрали легированные стали и подвеску из проекта - получили то же, что получил ВАЗ когда начал из двигателей 2108 пытаться получить хоть что-то отдалённо напоминающее современные силовые агрегаты.
Кроилово ведёт к попадалову - это надо в граните выбить. При том всем производителям.
Может я и не прав, но все-же. Если мы хотим, что бы наши автомобили пользовались спросом надо постараться удовлетворить как можно больше потенциальных покупателей. "Фарш" конечно нужен и стоимость конечно будет повыше, но нужен ли этот "фарш" если автомобиль предполагается эксплуатировать, допустим, в сельской местности, да и если покупатель не богат и не привередлив. Вот для таких покупателей нет комплектаций в новых моделях.
Для условно непривередливых покупателей должна быть недорогая Гранта (читай 1-2 модели) в минимальной комплектации, которую, увы, не наблюдаем. Новые модели должны быть новыми во всем: и в безопасности, и в оснащенности, и во внешнем виде, и в восприятии (но это позже). Гипотетическая Веста в комплектации как у Гранты-стандарт - это как "алхимическое золото": суррогат, который радость принесет вряд ли, а вот равзочарование от неполноценности -запросто. Надеюсь, на АвтоВАЗе это понимают, и 2ПБ с ESC у Весты минимальной не отнимут.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Менеджеры сейчас стремятся выжать максимальную прибыль из каждого авто а не получать ее в малом размере, но стабильно. Как в анекдоте про кафе - спрашивают бармена - а почему у вас посетителей мало и дорого. Вы наверно в убыток работаете. Да нет, отвечает бармен, вооон тот посетитель сейчас съест свой салатик и мы окупим месячные расходы. Это я к тому, что ценообразование у нас в стране исходит от жадности владельца а не исходя из экономических соображений.
Тут все же скорее экономические соображения, если сильно упрощать, то чем больше единиц продукции произведено, тем большие затраты понесены. Потому чем надеяться, что выпуск большого количества авто ("путь 2107") с минимальной маржинальностью принесет достаточную прибыль; с точки зрения менеджмента лучше понемногу выпускать высокомаржинальную продукцию (повторюсь, это сильное упрощение: не учтены трудности входа на рынок, удержания лидерства и т.п.).
Подождем статистики продаж и финансовые результаты АвтоВАЗа за 1 полугодие 2016г. Тогда, есть основания полагать, станет ясно насколько важно было запустить новые модели под брендом Лада, особенно в кризис. Альтернативный вариант -новые модели проявят себя не как жизненно важный "задел" на будущее, а как "последний гвоздь в крышку...".
Цитата:
Сообщение от mig-quick
И еще - у ВАЗа нет конкурентов в лице отечественного производителя, посмотрите сколько фирм в той же Корее, Германии, Италии, Франции. "Голову государственную" надо лечить, тогда и будет развитие.
Тут да, момент давно и навсегда упущен, отечественных легковых авторазработчиков-конкурентов АвтоВАЗа давным-давно нет. Но! Не было бы счастья, да несчастье (кризис и прочие санкции) может помочь. Для чего Мора и пригласили (всякие импортозамещения внедрять как будто).
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Nafanya
Но продвижение это пока остановилось изза стены ввиде опций и недоверия к продукции. Многие в мегаполисах до сих пор не знают, что у Лады давно есть КОНДЕР, а про подушки вообще говорить не стоит какие там ЕСП...
Есть такое, накопленный негативный опыт... дальних родственников случайных знакомых в том числе.) При этом эти упомянутые "жители мегаполисов" (исключительно в контексте, а не в целом), покупая автомобили не марки Лада, почему-то от безопасности и комфорта не отказываются, частенько готовы доплатить за более дорогую комплектацию. А вот при размышлениях о покупке Лады (чисто гипотетических) почему-то хотят, чтобы удешевленная за счет изъятия опций (ПБ, АБС, ESC и пр.), например, Веста была бы так же хороша как конкурент, но с перечисленными опциями. Но так не бывает, физически невозможно за счет отказа от необходимого получить одновременно и более дешевый, и столь же хороший продукт (как вариант без изъятий); а за счет насадки на глушитель увеличить мощность двигателя. Но за счет усредненной ограниченности и адекватности одни вынуждены покупать Рио в средних комплектациях без ESC, а другие продолжают ставить насадки на глушители.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Ярчайший пример когда впихивают невпихуемое.
Именно так. Иначе может получиться "ВАЗ 2109 в кузове 1118" вместо Калины, как иные считают.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Улыбнула фраза: "Для чего Мора и пригласили (всякие импортозамещения внедрять как будто). А Гон, Карлос который считает по-другому.))))))
Вот интересно, если предоставить за одну сумму денег микролитражку в полном супер-пупер или средний но пустую, какой будет выбор?
какие там ЕСП... Но те кто в курсе, хотели б авто с АКПП. Сколько видел Калин 2 все были с Jatco, либо "барабан".
Линейный вид
