Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
у меня на работе патрики лифтуют при помощи проставок кузов-рама, увеличенные серьги, другие рессоры, пружины+ проставки. Также попутно меняют амортизаторы, походу штатных не хватает по длине. По поводу проставок под серьгу в виде прямоугольника. Наверно не стоит этим увлекаться, так как изгибающий момент на болтах крепления в режиме занос больше, мало ли сломает сыроомятину из комплекта. И еще...устанавливая проставку 40 мм под задний конец рессоры вы поднимаете авто всего на 20 мм, так как мост находится на середине рессоры. То есть меряя расстояние от земли до переднего конца рессоры(или кузова) расстояние будет таким же, на середине рессоры-20 мм, сзади 40 мм.
Что-то я сильно сомневаюсь в том, что из двушки вытянут 150 л.с. на 4000 об/мин и 200 ньютонметров момента на 2000 об.
А много ль ума надо, с турбиной такие ТТХ получить? Тем более, опыт есть у ЗМЗ в плане конвертации обычных бензинок в турбы. Если в дизельный блок поставить короткоходный (относительно его дизельного) коленвал, допустим, нынешний бензиновый 86мм, ну и помудрить с высотой оного (камера сгорания), то как раз и получается 2 литра.
Цитата:
Сообщение от djsse
Это не прогресс, а херня какая-то.
Тенденции нынешнего автопрома это Ну да, Ад и Израиль. А кто говорил что будет хорошо?
Цитата:
Сообщение от Satyr
В одном случае почти с нуля 200НМ на 1460кг.
На ВАГ вприсядку - не мешки ворочить. Яма до 1600 и резкий обрыв после 4000. Не считая никакого ресурса и прочих ВАГовских шалостей.
Последний раз редактировалось Evgenevitch; 23.10.2013 в 00:13..
у меня на работе патрики лифтуют при помощи проставок кузов-рама, увеличенные серьги, другие рессоры, пружины+ проставки. Также попутно меняют амортизаторы, походу штатных не хватает по длине. По поводу проставок под серьгу в виде прямоугольника. Наверно не стоит этим увлекаться, так как изгибающий момент на болтах крепления в режиме занос больше, мало ли сломает сыроомятину из комплекта. И еще...устанавливая проставку 40 мм под задний конец рессоры вы поднимаете авто всего на 20 мм, так как мост находится на середине рессоры. То есть меряя расстояние от земли до переднего конца рессоры(или кузова) расстояние будет таким же, на середине рессоры-20 мм, сзади 40 мм.
Проставки под рессоры ставят, чтоб 32 не терли сзади при большой нагрузке на кочках. Увеличенные серьги ставить крайне не рекомендуется, т.к. их жесткость в поперечном направлении очень мала в сравнении с проставками. А лифт кузова уже под 33 и больше колеса делают. На старых машинах, где нет подлой выштамповки в задней арке, под 32 колеса вообще ничего делать не надо. Впрочем выштамповку можно убрать при помощи бревна, кувалды и такой-то матери.
Kol888, люди бухантеры лифтуют с установкой попутно 32-33 колес. И пофиг, что при повороте руля и кочке колесо грызет крыло. Главное чтоб смотрелось круто и залазить можно было только с лестницы
Линейный вид
