Сомнительный отмаз - ничто не мешает их развести по ценовым категориям. Например самый дешевый хрюндель 600к. Выставьте весту кросс подороже - и все будет сбалансировано. На каждый товар будет свой купец.
Хрей кросс со слов Груненкова позиционировали большим по размеру чем нынешний хэтч,иначе говоря в категории В+ Веста кроссоунивер тоже попадает в эту категорию и по сути вся разница у них была бы в размере багажника. Иначе говоря прямая конкуренция и здесь как раз могло сработать что кто из них будет дешевле ,у того и будут хорошие продажи ,иначе говоря запуск какой то модели может не окупиться.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Минусы Весты: рулевое колесо на ощупь как будто из какого-то г-на сделано, управление стеклоподъемниками и зеркалами задвинули далеко вперед, что жутко не удобно, блок управления климатом-изврат полный, салонное зеркало маленькое и не информативное, главное - сзади Весты не возможно сидеть вообще, даже с моим ростом 177см головой упираешься в потолок,
По подчеркнутому. Катался на тест-драйве сначала на Киа Рио в максимуме, потом на Весте тоже в максимуме. Так мне кожаная оплетка руля на Рио не понравилась совсем: неприятная на ощупь, в Весте пластиковый руль, напротив, очень приятен (если что на Кашкае руль "кожаный", что к чему прекрасно знаю)).
Сзади в Весте для меня с ростом 180 см места по высоте достаточно, запас минимален, конечно. Написанное - исключительно для иллюстрации, что минусы относительные.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
http://rusautomobile.livejournal.com/
Если на то будут воля и причины, то вывести Renault-Nissan из списка акционеров «ВАЗа» — дело нескольких минут. Французы могут лишиться своего актива просто по щелчку пальцев «кого надо». И они это знают, это тоже входит в обоюдоприемлемый список потенциальных сценариев. Появление Скворцова на высшей должности «АвтоВАЗа» тому подтверждение. Французов просто поставили в известность, что теперь будет так.
Это подтверждается и подчёркнуто соглашательской позицией нового президента «АвтоВАЗа» Николя Мора. Он, кажется, разве что во фрунт не встаёт при упоминании Мантурова и Чемезова.
Мор немедленно согласился с тем, что больше увольнять работников с «ВАЗа» нельзя, что нужно повышать уровень локализации и отдавать предпочтение отечественным поставщикам. По всей видимости, самостоятельность Мора в принятии стратегических решений будет не очень большой, его поставили, строго говоря, разгрести за Андерссоном и наладить тихую-мирную работу завода, без скандалов, интриг и безумных убытков. Мор — тактический менеджер. Глобальные вопросы возвращаются к представителю «Ростеха».
Хрей кросс со слов Груненкова позиционировали большим по размеру чем нынешний хэтч,иначе говоря в категории В+ Веста кроссоунивер тоже попадает в эту категорию и по сути вся разница у них была бы в размере багажника. Иначе говоря прямая конкуренция и здесь как раз могло сработать что кто из них будет дешевле ,у того и будут хорошие продажи ,иначе говоря запуск какой то модели может не окупиться.
Согласен, если исходить из концепции Икс-рей кросс = более крупная модель, то может вариант выйти слишком дорогим, если из концепции "добавим обвеса за 40 тыс. руб" -почему бы и нет. Проблема в том, что более крупная Веста-кросс по идее должна быть дешевле: минимальная Веста-седан сейчас стоит 514 т.р., минимальный Икс-рей -на 75 т.р. дороже. Обвес скорее всего будет стоить одинаково, а доплата 75 т.р. лишь за кузов универсал - явный перебор в бюджетном сегменте, почти заявка на провал.
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
Мора в принятии стратегических решений будет не очень большой, его поставили, строго говоря, разгрести за Андерссоном и наладить тихую-мирную работу завода, без скандалов, интриг и безумных убытков. Мор — тактический менеджер. Глобальные вопросы возвращаются к представителю «Ростеха».
Именно! Мор - менеджер периода роста популярности новых продуктов (см. биографию на Дачии), потому если бы Андерссон (так яро нелюбимый иными) не поставил на конвейер Весту и Икс-рей, Мор, ожидаю, не справился бы. А так, думается, все шансы успешно справиться с задачей налаживания стабильного выпуска у него есть.
Есть надежда, что отвечающие ныне за стратегию АвтоВАЗа люди постесняются наследие предшественника (Весту и ко) бездарно загубить. Так один мой дальний родственник, перенесший немецкую оккупацию в Великую Отечественную, рассказывал, что после Победы церковь в станице не закрыли только потому, что немцы ее в оккупацию открыли. Так что пусть шведа ненавидят дальше, кто считает нужным.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Да уж, странное решение: когда-нибудь в будущем мы поставим на весту ГБО, причем на меньшую часть автомобилей, поэтому всем калитку, это сразу +5 к экологичности и экономичности.
Попробую сванговать, на хрее с 1,8 возникнут проблемы по ДВС, будет попадание ОЖ в масло или на оборот. Но если башка запилена с января 2016, то проблем не должно быть, если их не создать преднамеренно.
А поподробнее мыслю изложить можно?
Цитата:
Сообщение от das boot
только всё портит и там и там, огромный, просто ОгРоМнЫй бестолковый, чужеродный лючок бензобака.
Именно! Мор - менеджер периода роста популярности новых продуктов (см. биографию на Дачии), потому если бы Андерссон (так яро нелюбимый иными) не поставил на конвейер Весту и Икс-рей, Мор, ожидаю, не справился бы. А так, думается, все шансы успешно справиться с задачей налаживания стабильного выпуска у него есть.
Есть надежда, что отвечающие ныне за стратегию АвтоВАЗа люди постесняются наследие предшественника (Весту и ко) бездарно загубить.
Сейчас задача постепенно заменять импортных поставщиков на отечественных (а еще лучше Самарских и смотрю сейчас идут переговоры по многим позициям) и тем самым сдерживая цены на автомобили.
А корейцы и Поло дорожать будут и на этом надо играть.
Но, что мешало изначально сделать акцент на местных производителей, которые хорошо вложились в новое оборудование под новые модели, а их кинул Б/У.
Линейный вид
