Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
вобщем у нас в газете 7 вёрст напечатали:
Действительно, шумная работа двигателя во время прогрева после холодного пуска, напоминающая звук дизельного двигателя, присуща почти всем автомобилям Kalina, оснащенным 8клапанным двигателем 1,6 литра (ВАЗ21114).
В НТЦ АВТОВАЗа нам пояснили: повышенная шумность при прогреве – не дефект, а конструктивная особенность двигателя.
Двигатель ВАЗ21114 построен на базе 1,5литрового двигателя ВАЗ2111. Увеличение рабочего объема потребовало увеличения хода поршня. Для этого была увеличена длина кривошипа коленчатого вала при сохранении длины шатуна. В результате увеличился угол наклона шатуна, что привело к росту боковой нагрузки на поршень.
Зазоры между поршнем и цилиндром сохранились, что и вызвало появление стуков на холодном двигателе. По мере прогрева двигателя происходит тепловое расширение поршня, зазоры уменьшаются и стук прекращается.
Уменьшать зазоры и допуски на размеры поршней и цилиндров нельзя – при уменьшенных зазорах возможно заклинивание поршня в цилиндре.
На эксплуатационных показателях двигателя стук практически не сказывается. Повышенный износ поршней и цилиндров чаще всего вызывается использованием дешевого, низкокачественного масла, низкосортного топлива, повышенными нагрузками в начальный период эксплуатации и несвоевременным проведением технического обслуживания.
взято отсюда http://www.7verst.ru/news.asp?t=2&n=2514
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от STOpudoff
Повышенный износ поршней и цилиндров чаще всего вызывается использованием дешевого, низкокачественного масла, низкосортного топлива, повышенными нагрузками в начальный период эксплуатации и несвоевременным проведением технического обслуживания.
взято отсюда http://www.7verst.ru/news.asp?t=2&n=2514
Конечно, как всегда виноват потребитель. Как же так - обслуживал машину на ГСТО, масло лили рекомендованное, регламентные работы вовремя. Но виноват все равно Я?
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Bald
Конечно, как всегда виноват потребитель. Как же так - обслуживал машину на ГСТО, масло лили рекомендованное, регламентные работы вовремя. Но виноват все равно Я?
А ктоже ишшо, может на газ слишком резко нажимал или передачи не на тех оборотах включал, а может ваасче давление в шинах было отличное от рекомендованного
__________________
Лучше выпить пива литр, чем не выпить пива литр
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от STOpudoff
Двигатель ВАЗ21114 построен на базе 1,5литрового двигателя ВАЗ2111. Увеличение рабочего объема потребовало увеличения хода поршня. Для этого была увеличена длина кривошипа коленчатого вала при сохранении длины шатуна. В результате увеличился угол наклона шатуна, что привело к росту боковой нагрузки на поршень.
Парни, а ВАЗ, похоже, хорошо читает форум ЛКК. По-моему, я был одним из первых, кто высказал такое объяснение нашему "хрюку". А, ведь, до этого все их "объяснения" сводились к тому, что это звук катколлектора...
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Ответе тогда на такой вопрос, знаете как раньше да и сейчас форсируют копеечный двигатель, ставят колен вал от троечного двигателя, точно цифры не помню но радиус кривошипа как в данном случае на мм5 больше, так как шатуны тогда были все одинаковые имеется в виду 01, 03, то шатун усаживался специальным приспособлением на мм 3, точнее не помню, соответственно юбка поршня упиралась в кривошип колен вала, ее подрезали поршень вылазил из цилиндра, и поверьте мне, ничего не стучало, не хрюкало и не пердело. А отношение сейчас, мое мнение чтобы такое понятие как обкатка было абстрактным, она при таких зазорах и не нужна да и претензий меньше заводу.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
Парни, а ВАЗ, похоже, хорошо читает форум ЛКК. По-моему, я был одним из первых, кто высказал такое объяснение нашему "хрюку". А, ведь, до этого все их "объяснения" сводились к тому, что это звук катколлектора...
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от СашаЖ
Ответе тогда на такой вопрос, знаете как раньше да и сейчас форсируют копеечный двигатель, ставят колен вал от троечного двигателя, точно цифры не помню но радиус кривошипа как в данном случае на мм5 больше, так как шатуны тогда были все одинаковые имеется в виду 01, 03, то шатун усаживался специальным приспособлением на мм 3, точнее не помню, соответственно юбка поршня упиралась в кривошип колен вала, ее подрезали поршень вылазил из цилиндра, и поверьте мне, ничего не стучало, не хрюкало и не пердело.
Такие поделки мне известны. Но не знаю не одного такого "перекроенного" движка с приличным пробегом. А "калиновский" 1,6 тоже не "дизелит" ("не пердит", "не клокочет"), когда зазоры в нормальном допуске. Подтверждено опытом Bald, Лёлик, MsDima, моим и некоторых других.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Если верить парням с ВАЗа, то откуда на моём двигателе , при пробеге 30 тыс появились сильные задиры на юбках ВСЕХ поршней ? Это что, тоже так конструктивно заложено? А ведь я обслуживаю авто на ГСТО и бенз лью на нормальных АЗС. Нет, чтобы признать брак при сборке так лучше воздух сотрясать и кивать в сторону потребителя, дескать они во всём виноваты. Про катколектор я уже и молчу....
Линейный вид
