Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
т.е. получается, что веста для передвижения по трассам более
Я всегда говорил что у корейцев карма не уметь делать подвеску, примерно как у нас КПП. ))
Смотрел обзор Тиволи без ЕСП, но ЕСП на них возможно совсем не ставят. При переставке он резко ушел в занос.
Это тот авто у которого нет 2 фазиков и самого современного корейского мотора.
Ну купи себе NFR за 850тр и уЗбаГойся )) Интересно, от подвески по ямам будешь в восторге......
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kol888
Я всегда говорил что у корейцев карма не уметь делать подвеску.
А с каких по ВАЗ начал уметь делать авто ? Извольте-с объяснить.... Т.е. подвеска Весты,которая скрипит, разрывает скобы втулок, отлитают аморты, страдает рулевая - идеальная подвеска ? ) Ну так интересно... А говорят на Новых Крузак- подвеска по РФ долго не живёт - японцы разучились делать авто или пора делать дороги всё таки ....
Ты же совсем недавно перед возможной покупкой Весты свой старый Рио материл, и то не эдак, и это не так, а тут вдруг резко "переобулся". Не зря есть устойчивый термин "инодрочер". А про рулежку я помню, все что смог наскрести про корейцев это скоростная езда прямо по полированной федеральной трассе. ))
А в Тиволи действительно ЕСП не предусмотрено, молодцы, чо.
Последний раз редактировалось Kol888; 06.12.2017 в 16:39..
Миша почему веста например за 650т универспл не вписывается в твои параметры?
сентра тож не гонко с мотором 110 сил...да и варик медленный ватный. плюс в размерах салона и подвески.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
свой старый Рио материл, и то не эдак, и это не так, а тут вдруг резко "переобулся".
А я не отрицаю того факта, там не было ЕСП, был ГУР, подвеска жёсткая, ездить приятно по хорошей дороги. Сейчас мнение поменялось, и если сравнить с той Рио, то Хлайн лучше.
Миша почему веста например за 650т универспл не вписывается в твои параметры?
сентра тож не гонко с мотором 110 сил...да и варик медленный ватный. плюс в размерах салона и подвески.
Ответил в другом месте. Напишу тут. Я реально сейчас мало езжу , и на солярис(как на многое другое) мне достаточно фиолетово. Я люблю на дальняк ездить , и на дальняк надо автомобиль побольше, безопаснее(подвеска и все такое) ,может мощнее и желательно такой чтобы не возить с собой запасные комплекты ГРМ или DSG . Для дальняка так же рассматривается 408 дизель. Веста в городской траффик не вписывается, особенно в парковки в центре.
Т.е. калина(сандеро) с ее клиренсом, свесами , и длиной в город идеально вписывается. У нас трафик такой что до ста не разогнаться в городе совсем, только если рано утром или поздно ночью.
т.е. получается, что веста для передвижения по трассам более приспособлена чем иномарка классом выше
тогда судя по тем же "хроникам" то ли Кия на два класса выше, то ли не иномарка
Цитата оттуда:
Цитата:
На прямой Kia стабильнее Весты
Разгон от 80 до 120 на 5-й (обгон на трассе) Киа 14,9с, Веста 22,4с
паспортный трассовый расход Киа 5,4 Веста 6,4.
Еще циферки из "хроник":
Багажник хетча Киа 390-1075л, универсала Веста 385-825л.
Снаряженная масса Киа 1175кг, Весты 1350, т.е. в Весте всегда дополнительно возишь двух мужиков, мы их не видим, но они есть (с)
При этом тестируемая Киа 825т.р., Веста 835т.р.
При этом автор хроник поставил Весту на первое место (825 баллов) Кию на последнее (795) разделив их Капутом (810), полсе представленных данных, как бы намекая, что автор из тех кому шашечки, а не ехать.
Еще удивило что в Кие немного выше над головой чем в Весте (1010 переднее, 943 заднее, против 997/930), хотя все твердят об обратном.
Т.е. на ВАЗе совершили маркетинговую революцию - если шашечки сердцем, то Веста, если ехать головой, то Киа. А жаль, раньше было наоборот, да и на сердца желающих и так хватает.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
