Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
В очередной раз наши в германии зарегистрировали штаб-квартиру, а заказывают хрен знает где - зато на упаковке будет "германия". Диллеров в германии нет соот-но:
Цитата:
Sehr geehrte Besucher, derzeit befindet sich im Aufbau.
Уважаемые посетители, в настоящее время находится в стадии строительства.
Т.е. они ничего (в принципе, даже свечи) в германии не продают - это косвенно подтверждает что пр-во у них находится не там.
Идем дальше, ищем уши конторы:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Whois & Quick Stats Email is associated with ~14 domains
Registrant Org Eduard Avdeev is associated with ~4 other domains
Dates Updated on 2014-12-11
IP Address 185.15.185.158 - 13 other sites hosted on this server
IP Location - Hessen - Bad Homburg Vor Der Hohe - Colobridge Gmbh ASN AS197252 COLOBRIDGE-AS Colobridge gmbh,DE (registered Sep 03, 2010) Whois History 61 records have been archived since 2012-01-10
Whois Server whois.denic.de
Website
Website Title SANGER (ЗАНГЕР) – производство автокомпонентов
Server Type Apache/2.2.29 (CentOS) Response Code 200 SEO Score 57%
Terms 98 (Unique: 56, Linked: 88) Images 20 (Alt tags missing: 7) Links 41 (Internal: 41, Outbound: 0)
Whois Record ( last updated on 2015-01-03 )
Domain: sanger-auto.de
Nserver: dns1.webdrive.ru
Nserver: dns2.webdrive.ru
Status: connect
Changed: 2014-12-11T11:42:55+01:00
Общая информация: Вид предприимателя: ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ ФИО: АВДЕЕВ ЭДУАРД ЮРЬЕВИЧ
Реквизиты (данные из ЕГРИП): ОГРНИП: 304616320?00062 Дата внесения в реестр: 19.07.2004 ИНН: 6164?0361968 ОКПО: 0068698038 ОКАТО: 60401368 - Ростовская область, Города областного подчинения Ростовской области, Ростов-на-Дону, Районы г Ростова-на-Дону, Кировский ОКТМО: 60701000 - Ростовская область, Город Ростов-на-Дону Наименование регоргана, в котором находится регдело: ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ ПО КИРОВСКОМУ РАЙОНУ Г.РОСТОВА-НА-ДО ОКФС: 16 - Частная собственность ОКОГУ: 4210015 - Индивидуальные предприниматели ОКОПФ: 91 - Индивидуальные предприниматели Дата последнего изменения в госреестре: 11.01.2012 Орган госрегистрации изменений: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №25 по Ростовской област ГРН записи изменений: 412619501100106
Виды деятельности: Основной (по коду ОКВЭД): 50.30.1 - Оптовая торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями
(50.30-Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, , 50-Торговля автотранспортными средствами и мотоциклами, их техническое обслуживание и ремонт, GA-Оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования) Дополнительные:
50.30.2Розничная торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями50.30.3Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями через агентов70.20.2Сдача внаем собственного нежилого недвижимого имущества
Краткая справка:
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ АВДЕЕВ ЭДУАРД ЮРЬЕВИЧ зарегистрирован 19 июля 2004 года в ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ ПО КИРОВСКОМУ РАЙОНУ Г.РОСТОВА-НА-ДО. Ему был присвоен ОГРН 304616320100062, внесен его ИНН 616400361968. Основным видом деятельности является оптовая торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями.
Вот вам "немец" с именем Эдуард - немного нетипичное для среднестатистического немца, не так-ли?
О чем это прежде всего говорит? Что ни к стадии создания, ни к стадии продаж, ни к управлению никакие немцы непричастны, это типичный мимикрер под импортный бренд с отечественными корнями, а вот где находится пр-во - неизвестно, оно может быть и в германии, но продаваться там под другим именем (договор с заводом заключили) или вообще находиться или в китае, или в россии. И таких контор - задолбаешься перечислять.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 03.01.2015 в 15:09..
Ну а то, потом удивляемся что это "германия" не греет ни шиша и течь начинает, начинаем пробки менять, на прокладку грешить и т.п.)))
На этом Эдуарде висит еще и организация "росавтопром" - т.ч. это не первый уже блин, а этот росавтопром - дочка компании омега была, которая з/ч сюда поставляет. Т.е. в итоге смекнули, что можно заказать где-нибудь задешево (в китае например)))) ) дешевые радиаторы в красивой упаковке, зарегистрировать дочку в германии - и опа, настоящее "германское" качество, надо брать мля.... Ну хоть на сайты глядите прежде чем брать, если у крупной германской конторы нет диллеров в дойчеляндии и язык русский и немецкий (ага, в центре европы обошлись без английского, охренеть) - явная темная лошадка ведь там под красивой упаковкой, хрен ее знает где именно собрали, хорошо если в том-же ДААЗ-е заказали ростовцы, а если где-то на китайских верфях - нравится вам менять радиатор по 2 раза зимой (а кому-то еще и с разборкой приборки)?
Он для Калины. Там так и написанно. Стандартные патрубки.
ну тогда скорее теплоотдачи не будет толком, если макарон в трубках нет, очередной лохотрон =) как влетела горячая ОЖ, так и практически не задерживаясь вылетела ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от black 61rus
или волговский колхозят (как собственно сделал я)
согласен, так лучше но найти проблематично такой РП.
__________________ Нет недостижимых целей.Есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Шайтанамааа!!!!
На замену РП методом вырезания корпуса печки убил 2 полных дня по 8-10 часов, + еще пару часов на мелкую досборку, уборку хлама и выгон воздуха. Лучше бы на СТО отдал. Может, потому что первый раз туда полез, хз. Но ведь на Оке РП в свое время при нулевом опыте заменил за полтора часа, со всеми подготовками и завершениями работ! Однако, прогресс дорого обходится. Знал, что придется повозиться, рассчитывал на полный день, но ведь не на почти 2 с половиной!
Да, РП нашел ДЗР Калина за 750р. То бишь, все мысли про РП 2111 или Гранта на этот раз пошли в отдаленное будущее.
Заковырки в работе, несколько в художественном описании:
1й день.
- шланг для слива ОЖ, который в теплое время года залетал на ура, сейчас в отверстие на блоке не полез. Пришлось искать варианты и городить конструкцию из обточенного шинного штуцера и переходников из отсюда. Час коту под хвост, плюс залитая антифризом одёжа.
- Затупил на разборке аккумуляторной подставки и ее нижнего кронштейна. Вроде ничего сложного, но пока найдешь изворот руки, чтобы туда подлезть, да открутишь, да еще чего там за шняга к подставке прикручена (топливные трубки) и как ее снять чтобы ничего не оторвать.. еще час.
- Ну, откручивание хомутов РП и особенно гайки со шпильки прижимной жулюзяки - отдельный секас. Несложно, но зверски неудобно и медленно.
Переползаем в салон.
- Полчаса на разглядывание педалей и возможностей их демонтажа/сдвигания, потом полчаса на откручивания и отстёгивания в позе буквы зю. Со всякими демонтажами кожуха рулевой колонки и концевика педали тормоза.
- прижимная жулюзяка не вынимается никаким боком, даже после отпиливания патрубков РП. Корпус печки не даёт выдвинуть шпильку в салон. С болгаркой под капотом пилить шпильку не рискнул, побоялся повредить неосторожным движением гофру рейки. Пришлось размещаться с самкой болгарина и с дощечками в салоне. Удалил у прижимной жулюзяки "лишние" элементы, после этого появилась возможность вращать ее вокруг шпильки. РП через мать-перемать вылез, при этом корпус печки в 2х местах треснул, но суперклей всегда есть. Пришел дружище - хозяин гаража с электричеством, у которого я всем эти непотребством занимался, и сказал что у него прямо тут среди барахла есть Дремель. Часом бы пораньше, и печка бы избежала своей несчастной судьбы. Два (!!) часа на эту хрень с выниманием РП.
- Выпиливание корпуса печки дремелем - одно удовольствие. 10 минут.
2й день.
- Изобретаем фиксацию отпиленной части корпуса печки. Ну, ничего нового - обрезки подвесов металлопрофиля для ГКЛ, болгарка, саморезы, термопистолет.
- После хз какой попытки удалось найти угол поворота прижимной жулезки, при котором шпилька таки вылезла в салон. Слава Велесу! Облагородил её внешний вид опять же с помощью болгарской леди - придал правильную форму буквы П без лишних загогулин и уполовинил по длине шпильку.
- РП крутил-вертел и так и сяк, но без отпиливания патрубков всунуть не смог. Пилим, формуем бурты.. Как показала дальнейшая практика, всё же есть шанс всунуть цельный РП, отведя педаль тормоза к моторному щиту за шток ВУТ, но было уже поздно.
- Отверстия в пенорезиновой подушке для шлангов весьма тугие. Даже после силикона они туда лезут с трудом. Прикинул, чем грозит пропихивание шлангов из-под капота с одновременным попаданием на укороченные патрубки РП, и сделал всё наоборот. Примерил патрубки РП 2115, нижний подрезал, закрепил с герметиком на РП и пропихнул их через резинку из салона в подкапотное пространство, с одновременным всовыванием РП и долбаной железки на место. Сейчас думаю, что это не самый лучший вариант - уж больно хлопотно и туго. Но вошло. При этом удалось избежать привлечения сотрудников компании Браззерс для просовывания, надевания и фиксации шлангов на патрубках РП. Если кто пойдет этим путём, не повторяйте моей ошибки - надевайте шланги на трубки РП ДО УПОРА. У меня верхний патрубок был надет не до самой крышки радиатора, в итоге его хомут долго мешал вставить РП на место.
- От запаивания корпуса печки термопистолетом получил истинное удовольствие. Удобная однако штука!
Остальное время заняла вдумчивая сборка, замена шлангов обогрева ДУ на новые D8мм, борьба с "пластилиновыми" хомутами и прочие мелочи.
Идею с переносом РБ в малый круг и выводом подогрева ДУ в РБ не стал реализовывать - уж очень поджимало время и не были заготовлены жиклеры, ограничивающие поток через пароотводы. В общем, СОД осталась полностью штатной для К-1.
После изгнания воздуха из СОД поездил по мелким делам (ну а как же). Стабильно нагретый воздух из печки, да без паров этиленгликоля - отличное вознаграждение за длительную камасутру.
Ну и в конце художественного описания, благодарности.
Погодным богам за оттепель, форуму за информацию, соседу-другу Юрию за электричество в его гараже, фирмам Макита и Хитачи за электроинструмент, дядюшке Ляо за термопистолет, сыну за подарок на ДР в виде отличного светодиодного светильника, жене за терпение, сети магазинов "Красное и белое" за вкусный бурбон из мериканськаго штата Кентакки по демократичной цене, себе любимому за упорство.
Всем бобра!
Последний раз редактировалось bokareff; 07.01.2015 в 00:15..
Причина: аккуратнее в выражениях.
Ky., да, дружище, чет ты перемудрил по-моему, я рп2111 воткнул один за 3 часа со всеми переделками. Во второй раз коллеге на работе за час с небольшим воткнули вдвоем стоковый радиатор. Видимо ты что-то неправильно делал.
1. Площадку АКБ снимать не нужно,я снимал только гофру от фильтра
2. Видимо ты неправильное окно выпилил я окошко это вырезал кончиком ножа разогретого обычной зажигалкой на все про все 5-10 мин притом после вставилась выпиленная часть идеально практически без зазоров всала на место (замазал черным герметиком)
3. Педаль газа всего 3 гайки откручиваются обычной трещеткой у педали тормоза вывернуть "лягушку"
4 для слива ож шланг затачиваем на наждаке под конус чтоб входил в отверстие
5 РП старый норм вынулся, немного мешала длинная шпилька (её нужно обрезать на 1см), но все же вынуть его не трудно, новый вставлять не проблема, просто нужно аккуратно чтобы не помять
6 кожух рулевой колонки вообще нефиг трогать
ничего, первый раз он всегда трудный, тут скорее чисто психологически подойти к этой процедуре )))
в первый раз я не торопясь день потратил, но на второй и третий раз всё гораздо быстрее делалось...
первый раз менял на обычный радик калиновский, второй раз на волговский, третий раз я снял волговский чтоб запаять дырочку в нём ))) и поставить обратно ))) думаю я на спор теперь смогу за пару часиков в одну харю РО поставить новый ))))))
- Hessen - Bad Homburg Vor Der Hohe - Colobridge Gmbh ASN 
SANGER (ЗАНГЕР) – производство автокомпонентов 
Линейный вид
