Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
в соседней теме, в рамках отклонения от темы начал было обсуждать статью АР https://autoreview.ru/articles/sravn...-testy/yazyk-s где в т.ч. сравнивают динамику тси+дсг против 2 корейских литров и гидроавтомата. так вот помимо традиционных как написали "без тормозов" от jetta никакой динамики относительно двухлитровой элантры она продемонстрировать не смогла... причем в любых ее проявлениях, будь то разгон с места или "обгон" 80-120... конечно тси был старый тот что 125л.с. 1.4, но играли в один ценник. честно говоря при таком выборе - как конкурировать более сложному тси в глазах покупателя, для меня непонятно, из всех 5 авто джетта была самый медленным авто, по результатам замеров...
Вполне ожидаемо имхо, что 1.4 турбо дсг едет на уровне 2.0 атмо АКПП. Само по себе уже неплохо имхо. А ценники... Разные бренды, разные комплектации...
в соседней теме, в рамках отклонения от темы начал было обсуждать статью АР https://autoreview.ru/articles/sravn...-testy/yazyk-s где в т.ч. сравнивают динамику тси+дсг против 2 корейских литров и гидроавтомата. так вот помимо традиционных как написали "без тормозов" от jetta никакой динамики относительно двухлитровой элантры она продемонстрировать не смогла... причем в любых ее проявлениях, будь то разгон с места или "обгон" 80-120... конечно тси был старый тот что 125л.с. 1.4, но играли в один ценник. честно говоря при таком выборе - как конкурировать более сложному тси в глазах покупателя, для меня непонятно, из всех 5 авто джетта была самый медленным авто, по результатам замеров...
И стоит ли овчинка выделки? Получается, от всех этих TSI-DSG-SMS-GPRS и прочих шильдиков для заманивания лашпетов думающих потребителей, выбирающих только лучшее, головная боль, сокращение ресурса и ухудшение ремонтопригодности.
Не считая удорожания изделия в целом.
Вполне ожидаемо имхо, что 1.4 турбо дсг едет на уровне 2.0 атмо АКПП.
ну более менее ожидаемо с места, хотя по паспорту джетта быстрее, по замерам медленнее (обе не показали паспортные значения, но джетта отстала на секунду от декларируемых). ну фиг с ним, но вот то, что уступит в D 80-120... уступила копейки конечно, но вот не ожидал.
Вполне ожидаемо имхо, что 1.4 турбо дсг едет на уровне 2.0 атмо АКПП. Само по себе уже неплохо имхо
То, что 125лс едет на уровне 150лс - это более чем не плохо.
А стоя на месте в пробке оно есть не как 2.0, а как атмосферное 1.4
Собсно, чего ради все это и придумано.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от icemanss
ну фиг с ним, но вот то, что уступит в D 80-120... уступила копейки конечно, но вот не ожидал.
Старый 1.4 125лс - 200Нм с 1500 оборотов
Новый 1.4 150лс на той же октавии, это уже 250Нм с 1500.
Тут бы уже честное 150лс малообъемное турбо и 150лс атмо расклад был бы иным
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Получается, от всех этих TSI-DSG-SMS-GPRS и прочих шильдиков для заманивания лашпетов думающих потребителей, выбирающих только лучшее, головная боль, сокращение ресурса и ухудшение ремонтопригодности.
У тебя чтото болит или с ремонтном не справляешься ? Я нет.
А теперь любопытны ваши предложения по аналогам октавии скаут, только атмосферным и гидроавтоматическим. с разгоном 7.8с (пока не усложняем задание в виде потратив до 30тр на легкий тюнинг перейти к 6.5с до сотни) , простором на заднем сидении и багажником 600/1700л с разложенными/сложенными стульями.
У недумающих нелапшетов наверняка есть кошэрные варианты.
И стоит ли овчинка выделки? Получается, от всех этих TSI-DSG-SMS-GPRS и прочих шильдиков для заманивания лашпетов думающих потребителей, выбирающих только лучшее, головная боль, сокращение ресурса и ухудшение ремонтопригодности.
Не считая удорожания изделия в целом.
А это уже каждый для себя решает сам в зависимости от собственных тараканов в голове. Были бы деньги - рискнул бы однозначно. Чисто гипотетически нравятся эти идеи. И мощная тяга в большом диапазоне и быстрые бесшовные переключения. Еще бы побольше режимов управления программеры сделали и все.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
ну более менее ожидаемо с места, хотя по паспорту джетта быстрее, по замерам медленнее (обе не показали паспортные значения, но джетта отстала на секунду от декларируемых). ну фиг с ним, но вот то, что уступит в D 80-120... уступила копейки конечно, но вот не ожидал.
неудачный тест ты рассматриваешь. Берешь крайний ЗР там поло ГТ ДСГ турбо 125, турбо рапид 125 лс ДСГ и рио атмо 123 лс 6акпп. 9.3-9.9 против 12.9 (хотя точно знаю рио поедет быстрее, но раз мерили всех в одних условиях - значит так и есть). Вот и ответ на твой вопрос. Причем как я понял поло атмо 110 акпп показало тот же результат - 12.9.
Вот оно наглядное сравнение, а уж стоят ли эти секунды доплаты - решайте сами. Если любишь пулять - разница колосальна!
Цитата:
Сообщение от Satyr
То, что 125лс едет на уровне 150лс - это более чем не плохо. А стоя на месте в пробке оно есть не как 2.0, а как атмосферное 1.4 Собсно, чего ради все это и придумано.
ну более менее ожидаемо с места, хотя по паспорту джетта быстрее, по замерам медленнее (обе не показали паспортные значения, но джетта отстала на секунду от декларируемых). ну фиг с ним, но вот то, что уступит в D 80-120... уступила копейки конечно, но вот не ожидал.
Все ожидаемо , васистдас продает рекламный образ , а не нормальные авто.
Добавлено через 35 секунд
Цитата:
Сообщение от Satyr
А стоя на месте в пробке оно есть не как 2.0, а как атмосферное 1.4
Каким образом обходятся законы физики? Если речь про холостой ход , то полстана стакан бензина в час не имеет никакого значения.
Линейный вид
