поразили гайки рулевых наконечников - снял шпильку, накинул ключ, напрягся... и гайка свободно крутится, можно было без ключа отвернуть, на другом колесе также )))
ау, АвтоВАЗ, покормите сборщиков!
так и должно быть. гайка затягивается, а потом прослабляется до ближайшего отверстия под шпильку.
Мелочь, но неприятно, сломалась открывалка бардачка, левая защелка перестала открываться, бардачок в закрытом состоянии, танцы с выгибанием дверцы и попытками туда подлезть не увенчались ничем, пришлось сверлить в дверце аккуратную дырочку и тонкой отверткой через неё тягу поддевать. Разобрав, вполне ожидаемо увидел тоненькие 2,5-мм толщиной пластиковые зацепы, которые тянут эти тяги, не зря тут тема про бардачок на К1 на 22 страницы, на К2 тоже не лучше, но там конструкция другая.
Про крышку бардачка на К2 скажу, что мне уже её в 3-й раз меняют по гарантии, на К1 была всё же покрепче конструкция
Замок зажигания поломался, стал подклинивать при повороте в положение "стартер", удалось пару раз воткнуть и завести, но на стоянке у дома уже окончательно перестал проворачиваться. Снял, разобрал, подпилил надфилем сомнительные места где могло заедать, теперь всё крутится, правда в обратную сторону в начальное положение "O" теперь без всякого сопротивления проворачивается, придется менять.
Если кто не в курсе, то снятие замка изначально задача нетривиальная, там болты с отломанными головками, специально так сделано, открутить можно только при помощи обстукивания зубилом. Я свой уже снимал, когда блокировку руля убирал после заклинивания в движении, вкрутил обычные болты с внутренним шестигранником.
Если коротко, то к тому что скрипело в К1 добавилось немного от К2 Но при этом, калина спорт2 почти не скрипит, а обычная К2 - постоянно радует новыми скрипами, при равном пробеге.
Но при этом, калина спорт2 почти не скрипит, а обычная К2 - постоянно радует новыми скрипами, при равном пробеге.
Линейный вид
