Ну для начала, я бы проверил аммортизаторы на предмет течи. возможно опорные подшипники. если именно звук на бульканье похож. Что касается ступичных подшипников, то будучи при смерти они воют. чем быстрее едешь, тем вой сильнее. Проверить можно и без ускорения - колесо люфтит в вывешенном состоянии, а также если раскрутить вывешенное колесо то будет слышно подвывание. При движении обычно на км 80 воет резина. После ее вой глушится звуком от двигателя. Если вой только усиливается, то значит надо слушать какой именно подшипник воет. Что касается ресурса - то это скорее сугубо индивидуально. НО! У меня вторая Калина. Первая 2008 года была. Покупал новой. Нынешняя 2010. Также покупал новой. У обеих задний правый подшипник завыл еще на обкатке.
сегодня осматривал свои задние подшипники. в заднем правом колесе бил небольшой люфт. снял тормозной барабан,осмотрел,смазал и вставил все обратно. снял заднее левое колесо и охренел-другие подшипники. Сзади справа конические,а слева шариковые. так и должно быть? машину брал новую.
german, как не регулируемые? вот если люфток появился,я гайку ступичную подтянул,накернил и все-люфта нет.значит регулируются все
же.
Если появился люфт, то подшипник менять (если гайка до этого была затянута нужным моментом или она по каким-то причинам открутилась). Что толку тянуть, если внутренние кольца и так упёрлись друг в друга (в этом смысл подобных подшипников).
Если появился люфт, то подшипник менять (если гайка до этого была затянута нужным моментом или она по каким-то причинам открутилась). Что толку тянуть, если внутренние кольца и так упёрлись друг в друга (в этом смысл подобных подшипников).
Всё то же самое. Просто там вместо шариков - ролики. Его по внешнему виду не отличить. Только по цвету уплотнителя. Это не ступичный подшипник с классики, на составляющие он не разделяется.
Линейный вид
