Ответ: Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа
Legard, ну раз известна опасность, Вам надо брать машинку без ЭУРа (или сразу же его отключать, от греха подальше). Дело лично каждого, лишь бы другим не мешало.
Ответ: Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Удивляюсь неточностям.
1. Кто нибудь проезжал бордюр на скорости???
2. А почему колеса ровно стоят?
3. А где тормозной путь?
4. Как в ту щель, что образовалась при аварии сдернуть клемму АКБ?
Вчера внимательно рассмотрел ту фотографию в статейке и возникли абсолютно те же самые вопросы.
Как всем известно, руль на Калине крутится за 4,5 оборота от стороны до стороны. По утверждению автора статейки, руль руль сам по себе выкрутился вправо до упора, значит на 2 оборота. Машина ударена ровно по центру с небольшим вектором к левой фаре. По приведённой фотографии дорога имеет две полосы в одну сторону.
Предположим, бедолага ехал в левой полосе и на 50 км/час руль ВДРУГ сам вырвался у него из рук и выкрутился аж на два оборота, при этом угол поворота колёс стал минимум 45 градусов. При таком раскладе с наездом на поребрик под таким углом на такой скорости машина должна была врезаться не серединой, а левым передним углом с само собой выкрученными колёсами и поребрик бы настолько их не выпрямил, как они были показаны на фотографии и на такой скорости от удара о поребрик минимум слетели бы колпаки, которые благополучно висели на колёсах по показанной стороне.
При этом бедолага по словам автора потерял сознание и не "мышил" в момент съёмки, значит и думать не мог о выкручивании "тяжёлого" руля с отключенным ЭУР в положение колёс - прямо, как на фотографии и тем более одевании колпаков.
У меня стойкое предположении о фальсификации аварии. Автор скорее всего "зявнул" впереди тормозившую машину и ничего лучше не придумал, как убежать от её зада в сторону, а именно вправо, а свалил свою неумехость на страшного монстра - ЭУР, которого невозможно удержать в руках на протяжении аж 2(!!!) оборотов, которые в Калине совсем не маленькие и при этом довольно-таки толстый и цепкий бублик руля.
Теперь по колеям. Как-то на другом форуме я тоже беспокоился: почему машину при торможении периодически подтаскивает в сторону? Кстати, именно рулём. Причина оказалась настолько банальна, что я ошалел: колеи, накатанные автобусами, при переезде бровок которых колёса сворачивались в ту или иную сторону.
__________________
Калина была почти два года - горя не знал.
Ответ: Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа
Цитата:
Сообщение от ASv
По моей версии что можете сказать?
Цитата:
Сообщение от ASv
Предположим, бедолага ехал в левой полосе и на 50 км/час руль ВДРУГ сам вырвался у него из рук и выкрутился аж на два оборота, при этом угол поворота колёс стал минимум 45 градусов. При таком раскладе с наездом на поребрик под таким углом на такой скорости машина должна была врезаться не серединой, а левым передним углом с само собой выкрученными колёсами и поребрик бы настолько их не выпрямил, как они были показаны на фотографии и на такой скорости от удара о поребрик минимум слетели бы колпаки, которые благополучно висели на колёсах по показанной стороне.
Это все относительно . Ведь можно по полосе проехать дальше, а потом резко повернуть и тогда центр капота будет как раз у дерева.
Цитата:
Сообщение от ASv
У меня стойкое предположении о фальсификации аварии. Автор скорее всего "зявнул" впереди тормозившую машину и ничего лучше не придумал, как убежать от её зада в сторону, а именно вправо, а свалил свою неумехость на страшного монстра - ЭУР, которого невозможно удержать в руках на протяжении аж 2(!!!) оборотов, которые в Калине совсем не маленькие и при этом довольно-таки толстый и цепкий бублик руля.
ЭУР не крутит руль, это не раз коментировалась специалистами на этом форуме. В ЭУР стоит шаговый двигатель, к которому нужно отработать сложный алгоритм, чтобы подать сигнал шаговому двигателю, который повернет руль на доли градусов. А чтобы руль крутанулся на 2 оборота, нужно вообще немыслимые условия, чтобы отработал алгоритм ЭУР. Специалисты поправят меня, если я ошибся
Ответ: Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Это все относительно . Ведь можно по полосе проехать дальше, а потом резко повернуть и тогда центр капота будет как раз у дерева.
ЭУР не крутит руль, это не раз коментировалась специалистами на этом форуме. В ЭУР стоит шаговый двигатель, к которому нужно отработать сложный алгоритм, чтобы подать сигнал шаговому двигателю, который повернет руль на доли градусов. А чтобы руль крутанулся на 2 оборота, нужно вообще немыслимые условия, чтобы отработал алгоритм ЭУР. Специалисты поправят меня, если я ошибся
Ваши бы слова да услышали некоторые тупые иномарочники с других форумов.
__________________
Калина была почти два года - горя не знал.
Ответ: Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа
Цитата:
Сообщение от ASv
Ваши бы слова да услышали некоторые тупые иномарочники с других форумов.
Где-то читал, что в первый год иномарочников лучше не критиковать, особенно тех, кто пересел с ВАЗ-а на бюдженую иномарку. У них формируется защитный рефлекс, сначал розовые очки на свою иномарку, потом реальности, которые не такие перспективные, как думалось при покупке. У самого брат такой, который купил Логан . Вот один пишет про таких иномарочников
Цитата:
AnTarS | 2008-12-18 21:48
..и тарантайки, и тазы, машины-убийцы... во прет людей... если своей машиной доволен с чего такая злость к машине соседа?.. рули и радуйся - ты ж "круче"... нет, куда не зайдешь везде иномарочников просто пучит... а владельцы ВАЗов лениво отплевываются... Денег потраченных жалко?.. или зависть к соседу - всё то же самое, но дешевле.. Чего вообще эту статью читали: Калиной интересуетесь? ..а как же всем известное гордое "не сяду за руль отечественного авто после ино"? Нет уж, забил так забил и ищи как отремонтировать свою рено-мазду-ниссан.
. Ведь можно по полосе проехать дальше, а потом резко повернуть и тогда центр капота будет как раз у дерева.
Линейный вид
