Расскажу как работает вентиль на фокусе, там он один. При включении климата врубается на малой скорости и работает всегда пока не выключишь климат. При повышении температуры двтигателя до определенной отметки включается на мксимум и молотит пока не скинит.Также вторая скорость может включаться при увеличении давления в системе кондиционирования воздуха, включается секунд на 5-7, потом секунд на 5 выключится и потом опять включится, и так молотит. В сервисе сказали что это норма. Причем на максималке воет нещадно, так что мне кажется на калине все гуд.
почитал сообщения, повеселился ...
а теперь по теме:
1. вентилятор кондиционера можно отключать только если есть деньги на новый компрессор ...
2. шум, вибрация - ставьте нормальные венеляторы.
3. я не уверен что в калину поставили аварийные реле давления ( схему лень искать, но в сплитах такое встречал).
4 нормальное давление на 134 фреоне - от 9 до 11 очков, при отключенном вентиляторе ( забитом радиаторе ) вырастает до 25 - 30.
5. хотите чтоб вентилятор не постоянно вращался - врезайте в трубу реле ( от 100 евро) ...
6. хотите переменной скорости вращения - тоже такие системы есть, только для машины я их не встречал, а для сплитов цена начинается от 800 евро.
7. обороты при включенном кондее движок поднимает для генератора - на холостых не выдает нужный ток.
Поэтому не заморачивайтесь, оставьте все как есть, не мешайте машине работать.
если не на все вопросы ответил - не обижайтесь, не всю ветку прочитал.
почитал сообщения, повеселился ...
а теперь по теме:
1. вентилятор кондиционера можно отключать только если есть деньги на новый компрессор ...
2. шум, вибрация - ставьте нормальные венеляторы.
3. я не уверен что в калину поставили аварийные реле давления ( схему лень искать, но в сплитах такое встречал).
4 нормальное давление на 134 фреоне - от 9 до 11 очков, при отключенном вентиляторе ( забитом радиаторе ) вырастает до 25 - 30.
5. хотите чтоб вентилятор не постоянно вращался - врезайте в трубу реле ( от 100 евро) ...
6. хотите переменной скорости вращения - тоже такие системы есть, только для машины я их не встречал, а для сплитов цена начинается от 800 евро.
7. обороты при включенном кондее движок поднимает для генератора - на холостых не выдает нужный ток.
Поэтому не заморачивайтесь, оставьте все как есть, не мешайте машине работать.
если не на все вопросы ответил - не обижайтесь, не всю ветку прочитал.
vvp2004, потичал Ваши сообщения повеселился, человек, который не знает что в климате, который ставят на калину стоит датчик давления дает "дельные" советы.. Для начала прочитайте тему внимательно, а потом делайте выводы.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
Господа, внимательней учим матчасть.
ШТАТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АВАРИЙНЫЙ.
из технологической инструкции на кондиционер:
п. 2.1.11 Датчик давления ( ДД ) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении ( повышении или понижении ) давления от рабочей величины.
Если хотите проверить правильно вы изменили схему или нет - померейте давление в системе, манометр вам все покажет ...
Кому нужна тех. документация - могу выложить, только скажите куда.
Трубы взрываются очень редко, первым обычно компрессор клинит, а если труба рванула, то обычно это или брак в трубе, или коррозия ...
p.s. Никого ни обижать, ни тем более оскорблять и в мыслях не было, на эту тему напоролся случайно, зарегился ток чтоб вам помочь ... ( у меня другая машина )
p.s.s. в системах кондиционирования чуть чуть разбираюсь ...
vvp2004,вот схема.Правда,тут еще "Силыч" замешан,но это не существенно в данный момент.
На схеме есть "ДД".Это датчик давления.
Как ты можешь заметить,он включает реле вентилятора кондиционера.
Так все же,что ответишь на мой вышезаданный вопрос ? Это я про то,что интересует,чем чревато вращение вентилятора кондюка (в паре с основным) на скрости 30% от номинала ? В дальнейшем,с ростом температуры движка,оба вентилятора будут вращаться быстрее.
vvp2004,Уже где то выше писали,на автомобильных системах датчик давления представляет собой устройство,сочетающее в себе сразу три датчика:два аварийных(по нижнему и верхнему пределам давления) и рабочий,включающийся по достижении фреоном температуры 55градусов.
Господа, внимательней учим матчасть.
ШТАТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АВАРИЙНЫЙ.
из технологической инструкции на кондиционер:
п. 2.1.11 Датчик давления ( ДД ) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении ( повышении или понижении ) давления от рабочей величины.
Если хотите проверить правильно вы изменили схему или нет - померейте давление в системе, манометр вам все покажет ...
Кому нужна тех. документация - могу выложить, только скажите куда.
Трубы взрываются очень редко, первым обычно компрессор клинит, а если труба рванула, то обычно это или брак в трубе, или коррозия ...
p.s. Никого ни обижать, ни тем более оскорблять и в мыслях не было, на эту тему напоролся случайно, зарегился ток чтоб вам помочь ... ( у меня другая машина )
p.s.s. в системах кондиционирования чуть чуть разбираюсь ...
ничего с компрессором не будет ,даже если выход запаять на глухо ,а вообще там стоит аварийный клапан который стравит фреон в атмосферу при превышении давления .
давление в системе не показатель и сильно будет менятся от температуры на улице
Никто не обратил внимания, почему у лопастей вентилятора кондиционера, такой маленький угол атаки. Мне кажеться ее производительность далеко не идеальна
Никто не обратил внимания, почему у лопастей вентилятора кондиционера, такой маленький угол атаки. Мне кажеться ее производительность далеко не идеальна
Угол атаки зависит от габаритов и электрической мощности.
Места мало, мощности - тоже.
Конструкторы выбрали готовое решение в виде подобного вентилятора.
Это типовое и распространенное решение. Как и принцип включения.
Есть одновентиляторные/одномоторные системы, но у них конденсор, в среднем, имеет бОльшие габариты. И радиатор двигателя. И мотор вентилятора мощнее, имеет большие габариты и/или двойную крыльчатку с ременным приводом. И две-три скорости работы с соответствующими схемами.
Комбинированный вид
