vovk, и А.Н, может я где то упустил, расскажите а в каком состоянии были родные опорные ролики, в смысле сильно люфтили и какой пробег у ваших авто, у вас линеек нет даже возраст авто не посмотреть. Спасибо.
На пробеге 15 тысяч я услышал подвывающий шум грм, при ревизии обнаружился сухой опорник, уже был небольшой люфт, я его смазал и продолжал ездить, потом возникла эта тема, стало как то не уютно.
Cообщение Frmen81:
(Вчера перелопатил аналогичную тему на форуме приоороводов(131стр). Узнал много интересного.. В 80% случаев развалился польский опорный ролик, в остальных 15 помпа и в одном лишь случае заклинил китайский натяжной.... Ремень ни у кого не рвался. Нашел там способ замены опорного ролика на двухрядный восьмерочный)
Подтолкнуло к действию, поставил то что нашел самое надежное, у нас тут выбор небогат, вологодский опорник от 12ки.Китайский автомат подновил смазкой, еще походит,пока вроде неплохо работает.
Последний раз редактировалось А.Н; 20.02.2010 в 05:43..
Гагаринец, спасибо, я с этим абсолютно согласен (полукруглый зуб лучше), но допускает ли сам завод такую замену или нет?
Вы же понимаете, что вопрос стоит о возможности (невозможности) применения помпы с другим профилем зуба, и не более того.
Если менять, то менять всё http://auto10.in.ua/TuningArticl.aspx?id=442
Вообще, видимо, не зря в нашем приводе ГРМ пошли на уменьшение веса ремня-роликов. Не исключено, что ролики с уменьшенным диаметром подшипника и облегчённые - менее инерционны. Всё это пошло на достижение увеличения жизненного цикла привода.
Сейчас держу в руках ролик INA 532 0438 10. Нормальное исполнение. Напрягает лишь толщина пластика (рабочей зоны) вокруг наружной (металл.) поверхности подшипника.
Если ролик будет притормаживать, а ремень из-за этого проскальзывать, могут возникнуть перегревы и растрескивание пластика. (но, это редкость, на самом деле)
Видел фото происшедшего на одном из форумов.
Ролик опорный Coram уважения не вызвал. Люфт ощутимый или ролик левый.
Хотя у друга натяжной восьмой ролик Coram загудел через 5 минут работы двигателя после установки. Значит леваковская фирма.
*************
В ветке есть упоминания про ролики TORQUE
В ЖЕЛЕЗЯКЕ МСК обнаружил Подшипник ГРМ ВАЗ-2170 ролик опорный TORQUE KR 5016 330.00 руб.
Подшипник ГРМ ВАЗ-2170 ролик опорный СТК 21126-1006135 350.00 руб.
Итого:
Уже, как минимум ТРИ, аналогичных нашему, опорных ролика
TORQUE KR 5016 Coram 834. СТК 21126-1006135
Ну и , естественно, комплект заводской GATES носит артикул K015631XS
Пробег 40 т км, появился посторонний звук со стороны грм, похожий на визг, проявлялся при увеличении оборотов. на прогретом двигателе почти исчезал. Поехал на СТО , там установили, что звук идет от опорника. Отдельно опорного ролика в продаже не нашел, так что купил оригинальный комплект Gates за 2600 р. Так же обнаружили небольшие подтеки тосола на помпе, тоже под замену, поставили ТЗА-500 р. Итого вместе с работой 4100 р. Сейчас пока посторонних звуков нет) Старые ролики были в хорошем состоянии, люфты в норме, единственное смазки почти не было.
Гагаринец, если ставить аналог нашему опорнику, то Coram 824, а если от 12, то Coram 745. (Есть и этот вариант).
Облегченный ролик, конечно хорошо, но я готов пожертвовать половиной и даже более объявленного ресурса привода, лишь бы не попасть в эту тему, в качестве пострадавшего.
Гагаринец, если ставить аналог нашему опорнику, то Coram 824, а если от 12, то Coram 745. (Есть и этот вариант).
Облегченный ролик, конечно хорошо, но я готов пожертвовать половиной и даже более объявленного ресурса привода, лишь бы не попасть в эту тему, в качестве пострадавшего.
Всё можно. Но это уже не аналоги, а альтернативные варианты с доработкой.
Гагаринец, у меня фирменной шайбы нет, но выполненные замеры и расчеты независимо и параллельно мной и А.Ном показали величину 4,5 (это как раз две стандартные широкие шайбы на 10, п.382) для 12 ролика (при работе ремень занял место посередине ручья, не касаясь закраин).
У 08 толщина должна быть также 4,5 , поскольку в основу определения толщины шайб легло воспроизведение положения центральной точки ручья роликов.
Применять 08 ролик, на мой взгляд, нецелесообразно, поскольку у "старого" ширина ручья 22, а у "нового" вовсе 21,5. Наш ремень при его фактической ширине 22,5 будет зажат между ребордами ролика (ширина ручья на 12 - 26,5).
Не поленился сходить в гараж и принести несколько роликов от 08 для обмеров.
Гагаринец, это же 12 ролик, все правильно! У Coramа значит ручей на 0,5 шире.
Вы же спрашивали про 08 шайбу (я не смог их найти в магазинах и, соответственно, обмерить), вот я и считал, как подогнать.
Изучил фотографии, выложенные в инете, свои фото и фото на нашем форуме.
Навскидку, можно сказать, что ремень у многих располагается со смещение наружу.
Наружный край ремня движется практически по краю опорного ролика.
В моём случае, отступая на 0,8-0,9 мм.
Тут след от ремня на натяжном ролике.
Это - сам ролик. Естественно, у подшипника польское происхождение.
Натёртые до блеска боковины зубьев, говорят о том, что ремень центруется вот этой лялькой-шайбой, что справа, на шкиве КВ.
Наспех набросал схему.
vovk писал:
-Опорная шайба поляка выступает за его габариты приблизительно на 0,7 мм.
Сам ролик около 26 мм. (27 мм.) 27 + 0,7 = 27,7 мм от плоскости на блоке до наружной поверхности ролика.
Вверху – текущее положение дел.
Видно, что центр подшипника и, естественно, ролика - вовсе не совпадает с центром ремня.
Возможно, это и выводит подшипник из строя раньше времени.
Внизу - желаемое расположение опорного ролика.
И ему, как ни странно, практически соответствует конструкция ролика SKF, чертёж, которого виден ниже.
Лишь ширина меньше на 2 мм.
При этом ремень ляжет, отступая от внутреннего края ролика на 0,5 мм, а от внешнего на 2,5 мм.
В моём случае это подойдёт, но учитывая, что расположение ремня может разниться - лучше иметь ролик пошире или использовать опорный ролик 2112, подкладывая шайбы под который, легко добиться требуемого положения..
Линейный вид
