Однако ,а как ты собрался бы решать такую проблему описанную выше !ты пока не предложил не одного Адекватного решения ,а переходишь уже на личности!
если есть ошибка ,считываем и делаем выводы !есть под рукой датчик -меняем и смотрим дальше что происходит!нет,копаем в проводке причину ,или меняем плохой разъем на новый!
человек описал все свои шаги решения этой проблемы ,ничего зазорного в этом нет!он молодец,что не побоялся сам влезть в систему и разобраться во всём !
ну а вы ,прежде чем что-то сказать обосновывайте свои действия!на то он и форум ,чтобы помочь людям или дельным нужным советом или описать свою проблему и способы её решения !!!
Да ясен пень, он молодец, что сам ковыряется, это уже вызывает долю уважения, и делает-то он всё правильно в целом, я к тому, что горячку пороть и делать поспешные выводы не нужно - во вред только. Почему так горячо я отреагировал, ну... настроение тогда было не очень, а товарищ - в общем-то конкретную болячку устранив и не дождавшись результата своей работы - полез тут-же машину дальше курочить, не зря же говорят "не мешай механизму работать" Если чё, приношу свои извинения
Доброго дня,
При езде слышатся звук, как будто не отрегулированы клапана (двигатель 11194 16 кл)
Подключил прибор и обнаружил след ошибки
1. Р1426 - цепь управления клапаном продувки отсорбера, обрыв (клапан трещит не перестовая и чем сильнее оборотвы тем сильнее трещит)
2. Р0500 - датчик скорости автомобиля, нет сигнала
3. Р0343 - ДПРВ, высокий уровень сигнала
по первому пункту ясно наверное искать обрыв цени и меринь напругу на колодке
по втрому пункту наверное датчику кирдык на замену
а вот что делать с третьим датчиком Х..З.., почитаю форум и может кто что-то дельное посоветует
по первому пункту ясно наверное искать обрыв цени и меринь напругу на колодке
Если клапан "трещит", значит цепь цела, а вот в каком состоянии ошибка, это смотреть только после сброса и последующей прописки.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
а вот что делать с третьим датчиком Х..З.., почитаю форум и может кто что-то дельное посоветует
Для начала что за ЭБУ, если бош, то будет долгая прокрутка перед запуском, а лучше и само правельно, это ткнуть иголку осцилографа в контак и посмотреть на сигнал, должен быть "П" образный импульс, а заодно и совместить с ДПКВ (типа на какой зуб попадает.).
Даю еще один, но очень умный совет, что самолечение получается почти всегда гораздо дороже посещения вменяемого мастера.
Если клапан "трещит", значит цепь цела, а вот в каком состоянии ошибка, это смотреть только после сброса и последующей прописки.
Для начала что за ЭБУ, если бош, то будет долгая прокрутка перед запуском, а лучше и само правельно, это ткнуть иголку осцилографа в контак и посмотреть на сигнал, должен быть "П" образный импульс, а заодно и совместить с ДПКВ (типа на какой зуб попадает.).
Даю еще один, но очень умный совет, что самолечение получается почти всегда гораздо дороже посещения вменяемого мастера.
Что значит "после сброса и последующей прописки"
ЭБУ БОШ 7.9.7+ (B174CR03 прошивка), крутит перед запуском когда 3-4 сек, иногда сразу заводится, осцилографа нет, диагностическая программа пойдет? чтоб просто посмотреть, и воспользоваться Вашем советом
Отчет по неисправностям:
1 - в двигателе стучали гидрокомпенсаторы по причине не хватки масла в движке
2 - датчик скорости умер безвозвратно
3 - клапан продувки адсорбера стучал (трещал) из-за потери контакта в штекере
4 - датчик положения распредвала (фазы) умер тоже
да на спидометре 28200км с новья
Да чип на ключе рабочем тоже почти умер, по гарантии заказали новый
Кстати интересно, ошибки по датчику фаз динамические или статические? получается что ошибки накапливаются и стираются, по этому "джеки чан" не горел. А загорелся когда датчик окончательно умер.
Может ошибки сохраненные и активные? Ошибка загорается при отсутствии импульса от датчика через определенное количество циклов весит в активных если импульс появляется, то через некоторое число драйвциклов "чек" тухнет и ошибка сохраняется в сохраненных.
Иногда бывает такое, что при диагностике (пользую для этого осцил) импульс есть, но стоит несколько раз поднять обороты как импульс пропадает на некоторое время, это говорит о необходимости замены датчика.
Всем привет! Такая проблема- один раз заправился 92м бензином на 2й и 3й передаче двигатель детанировал. теперь при пуске двс(на холодную) загорается "chek" и горит пока не прогреется движок. примерно минут через сорок пропадает. и так каждый день. не подскажете что делать?
калина 11183 1.6 8кл
Последний раз редактировалось vovk; 19.09.2011 в 20:49..
Проблема такая, пробек 67т двс 1.6 8 кл загорелся чек с ошибкой 0340 не исправен датчик фаз. Неделю так проездил он то загорался то гас, при ошибке заметно терялась мощность двигателя на оборотах выше 3т(может связано с прашивкой, не родная). Купил новый, поставил, отъездил на нем 2 дня и снова та же ошибка. Начал тестить провода, все в норме. Поставил старый на холодном движке работает, и может и долго рабортать если не глушить, но заводя при температуре 70г и выше сразу вылетает ошибка. Новый так же может работать на холодном двигателе но ошибка с ним появляеться часто. Из минусов заметил только то что контакты на разьеме в масле, как смог протер их. Подскажите что делать, новый как то в падлу покупать (может же такаяже фигня быть).
Линейный вид
