Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Неделю как поставил ContiSportContact 3.
Вобще сурово, чтоб такое сцепление с дорогой еще не видел. Даже на прежних Dunlop SP sport 01 и michelin pilot primacy не было. Реальное расширение рамок возможного.
И реально по мокрому практически как по сухому. В этот момент журнальных обзоров не мог поверить, пока сам не попробовал.
Вобщем очень рекомендую.
p.s. да, шум выше среднего и трясет изрядно. если это кому важно -))
Первые впечатления от Мichelin Energy Saver. Езжу на них 2 недели. До зимы стояла Кама-217 стоковая, потом Бридж WS-60 (про первые вообще вспоминать не хочу, от вторых я в восторге).Перепад температуры за период эксплуатации составил около 12 градусов (от +15-18 до +3-6 похолодало). Мишлен при давлении 2.2 и температуре до +15 жестковат (здесь может быть доля субъективности после езды на зимней резине при +18-20). Крайне (!) чувствителен к качеству дорожного покрытия (на колючем или раздолбанном асфальте шумный, озвучивает все дефекты). По гладкой ровной дороге - как на воздушной подушке, стыки почти незаметны, тишина полная (шумка стоковая). Чем теплее на улице, тем меньше чувствительность к качеству асфальта. Накат превыше всяких ожиданий - впечатление такое, что машина готова и в гору катиться. Для замера разницы в расходе недостаточно ещё проехал, однако тот же накат позволяет сделать определенные заочные выводы. На сухом асфальте при торможении в пол со скорости до 60 км/ч ни разу не удалось заставить АБС сработать, на мокром одно срабатывание было из 4-х попыток (специально тестил по нескольку раз, выше 60-ти не пробовал). Курсовая устойчивость так же на уровне (до 130 без нареканий, быстрее не ездил). Предварительный вывод - в общем оценка "отлично", вот только уровень комфорта чрезмерно зависит от окружающей температуры.
P.S. Выше по теме писал, почему 2.2 качаю, считаю рабочим давлением для этих шин
Такиеже ощущения и у меня, можно и 2 качать ничего с ними не будет, но хозяин барин, по комфорту могу лиш пояснить что температура еще не постоянна и сильно колеблится с соответствующим колебанием и температуры воздуха в баллонах и следовательно и давления в нем. Поэтому и комфорт непостоянен.
Т и Н - индексы скорости, максимальной для данной шины. Т до 190 км/ч, Н - до 210, V - до 240, R - до 170. 82 - это индекс нагрузки. В данном случае по 450 кг на одно колесо. Калине из указанных все подходят. Индекс скорости R у меня на зимних стоит. Цена на резину помимо прочего прямо пропорциональна значениям всех этих индексов.
Enic,
присоединяюсь к рекомендации МузОбоз, добавлю, что обычно, (но не всегда) резина с бОльшим индексом скорости тяжелее, а это неподрессоренная масса, что не есть хорошо.
Кароч, если понтоваться букафкой нет желания, то бери до 190 км/ч.
Enic,сумма денег сильно волнует? Если нет - 185 предпочтительнее. Пятно контакта больше. На зиму тоже 185 т.к. по каше и так быстро не поедешь, а на накате и асфальте чем больше площадь контакта тем лучше. На любой скорости.
,я 60 редко разгоняюсь , за городом может до 100 максимум разгонюсь когданибудь , 
Линейный вид
