IT-squirrel, Про закон сохранения энергии не забываем. И ради интереса узнай сколько КПД у теплоэлектровоза, и сколько в нем мощность дизеля и сколько генератора и электродвигателей. Е-мобиль работает по тому же принципу.
ёшка сможет ехать и 150 и 200 имхо но очень ограниченое время-заряд будет просто быстрее хаватся , я думаю можно будет его разблокировать по максималке и использовать при обгонах на трасе. ибезопасность тоже присутствуют -в том плане что проводка от конденсатора к двигателямимеет опредленое сечение и при большей мощности может погореть -запас то конечно есть но будет портится, а для стабильно боле мощной пропускной способности тока нужна побольшепроводка и как следствие либо тяжеле и / или дороже. машинка на самом деле компромис удачный. наращивать массу за счёт увеличения ёмкости батарии и более серьёзной проводки -буде требоваться больше мощности для достижения той же скорости скорости т.к масса увеличится следовательно нужен более мощный двигатель-генератор. авто удачно а главное экономично. нужна боьшая максималка -порше рулит.
__________________
Автосервис кузовные покрасочные слесарные работы.
ну калина и не разгоняется до сотни за 7 сек со своими 65 кв
А это потому что кривые момента разные у электродвигателя и поршневого бензинового.
У бензинки кривая момента идет снизу верх, а у электродвигателя сверху вниз. Так что разгон с нуля у электродвигателя очень даже.
Ну и конечно, меня умиляют желающие перешить и улучшить Ё-мобиль, равно как и подсчитать какая у него там будет скорость и разгон. Вы дождитесь сперва серийной модели - только тогда станут понятны его реальная масса, мощность движков и емкость аккумуляторов/ионисторов.
А это потому что кривые момента разные у электродвигателя и поршневого бензинового.
У бензинки кривая момента идет снизу верх, а у электродвигателя сверху вниз. Так что разгон с нуля у электродвигателя очень даже.
Ну и конечно, меня умиляют желающие перешить и улучшить Ё-мобиль, равно как и подсчитать какая у него там будет скорость и разгон. Вы дождитесь сперва серийной модели - только тогда станут понятны его реальная масса, мощность движков и емкость аккумуляторов/ионисторов.
Согласен.
Мощность 1.4 на 2000 оборотах около 15КВ
на 3000, 35КВ и только к 4000 тысячам он начинает выдавать более менее приличные 50КВ.
А электродвигатель с 0 оборотов выдает свою максивальну мощность и момент.( момент точно с 0 )
А это потому что кривые момента разные у электродвигателя и поршневого бензинового.
У бензинки кривая момента идет снизу верх, а у электродвигателя сверху вниз. Так что разгон с нуля у электродвигателя очень даже.
ну так я об этом и говорю, некорректно сравнивать бензинку и электро, тем более неизвестно на каких оборотах будет работать электродвигатель при 130км/ч
Добавлено через 2 минуты
а Калинка за пределами крутящего момента едет нехотя несмотря на мощность
Комбинированный вид
