Заклинило вентилятор радиатора 1.6 16 кл (общение с представителем Валее-95 ivanbg)

[Alex350]

Alexey B, мне кажется вы зациклились на этой втулке. Да, там не подшипник, да она не бронзовая, но проблем же до текущей весны небыло. У меня тоже автомобиль с кондиционером, только выпуска весны 2010г., тоже стоит вентилятор ВАЛЕЕ, но проблем с ним нет. Причина поломки вашего вентилятора не во втулке, а неверном режиме работы.
Надо отчетливо понимать, что мы живем не в СССР, и космическое качество в ширпотреб никто закладывать не будет. Ресурс ходит? Если не нарушать режим работы - ходит. А в условиях рыночной экономики предпочтение между двумя удовлетворяющими требования вентиляторами отдается более дешевому. Вот и вся арифметика.

[MNV58]

Сообщение от Игорь63

SOS!!! Сейчас ходил проверял как работает вентиляторы... У кондея работает так включен кондей пашет вентилятор на полной скорости температура ОЖ не растет... Стоял 10 минут он работал, выключил попробовал рукой корпус вентилятора ну градусов 40 (палец терпит спокойно). Вентилятор СОЖ так и не заработал прохладно уже не греется машина.. Да двигатель 1,4 16кл пробег 500 брал 18 августа.

Добавлено через 13 минут
Ну еще раз почитал, так и должно быть А что вентилятор кондиционера так и должен крутить на бешеной скорости?

У Вас при этом должен еще обязательно включаться основной вентилятор на пониженной скорости.
Вообще-то обычно так не делается. Или берется мощной двух-скоростной (с резистором) вентилятор -Ватт на 500, или два средней мощности, которые включаются сначала последовательно, потом параллельно. В нашем случае проще при тех-же вентиляторах использовать вторую схему, но выбросить резистор.

[Alexey B]

Сообщение от Alex350

... Да, там не подшипник, да она не бронзовая, но проблем же до текущей весны небыло. У меня тоже автомобиль с кондиционером, только выпуска весны 2010г., тоже стоит вентилятор ВАЛЕЕ, но проблем с ним нет...

Вот то-то и оно, что до весны этого года проблем с ними не было, а тут валом повалило. С учётом того, что режим работы вентиляторов на моём авто правильный - это 99.9% означает, что это косяк производителя вентиляторов. А уж что там они недоглядели или удешевили мне, как вынужденному пользователю их продукции, абсолютно без разницы.
И то, что со слов представителя ВАЛЕЕ, разработана новая модель вентилятора - это косвенно подтверждает.

Добавлено через 3 минуты
На моей предыдущей 12-шке (брал б/у 6 лет) стоял термос с завышенной температурой открывания, так вот при неспешном передвижении по городу очень часто срабатывал. Когда ездил на море, то на побережье в пробках вообще молотил почти постоянно, однако, знаете ли не смотря на свой почтенный возраст, не сдох, не заклинил, не сгорел и не оплавился.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alex350

Надо отчетливо понимать, что мы живем не в СССР, и космическое качество в ширпотреб никто закладывать не будет. Ресурс ходит? Если не нарушать режим работы - ходит. А в условиях рыночной экономики предпочтение между двумя удовлетворяющими требования вентиляторами отдается более дешевому. Вот и вся арифметика.

Если АвтоВАЗ-у не всё равно, то выводы за весну-лето этого года они для себя сделают ибо гарантийные расходы для них - это убытки. Одно дело когда единичные случаи - можно списать на брак, но когда люди оказываются 18 или 19 в очереди, то это уже система...

[Alex350]

Сообщение от Alexey B

Вот то-то и оно, что до весны этого года проблем с ними не было, а тут валом повалило. С учётом того, что режим работы вентиляторов на моём авто правильный - это 99.9% означает, что это косяк производителя вентиляторов.

Как мне кажется - проблема эта появилась с переходом на электронную педаль газа. Тогда была смена ЭБУ, совершенно новый софт, и жгуты. А выяснилось это весной, потому что стало жарко.

Сообщение от Alexey B

Если АвтоВАЗ-у не всё равно, то выводы за весну-лето этого года они для себя сделают ибо гарантийные расходы для них - это убытки...

В конечном счете гарантийный ремонт оплачивает поставщик бракованной детали. Если признают брак вентилятора, то весь банкет оплатит ВАЛЕЕ, если жгут - то производитель жгутов. Скорее всего сейчас идут поиски "стрелочника" А дело это, естесственно, не быстрое.

[Darkon]

Сообщение от Alexey B

В реале же сегодняшнего дня этот клин вентиляторов может легко понизить (пусть не намного) объём продаж авто, а это в конечном итоге дойдёт и до ВАЛЕЕ в виде меньшего объёма закупок их продукции.

мне кажется до валее все дойдет намного быстрее.

А так мне кажется, ты как-то сурово мне отвечаешь, как буд-то я ВАЛЕЕ защищиаю и фото твои не смотрел. Я на твоей стороне, просто возразил против втоего экономического обоснования.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alexey B

Если АвтоВАЗ-у не всё равно, то выводы за весну-лето этого года они для себя сделают ибо гарантийные расходы для них - это убытки.

все эти расходы выльются ВАЛЕЕ, чего и боится слинявший представитель указанной фирмы. Автоваз разве что репутацию подмочил, но это тоже вряд-ли кто узнает.

[ivanbg]

Замечу, я с самого начала участия в теме обозначил свою цель - выяснить у пострадавших автовладельцев алгоритм работы вентиляторов. Потому что именно в этом (в изменившемся алгоритме) мы видим основную причину отказов.
Совершенно справедливо было отмечено Alex350 - подшипник-втулка не является каким-то критичным слабым звеном. Положенный ресурс вентиляторы с ней стоят.
Частично уже подтверждается, что на части автомобилей алгоритм работы некорректный. К сожалению, мало отписавшихся владельцев Калин 2011 года.

[Alex350]

Замечу, я с самого начала участия в теме обозначил свою цель - выяснить у пострадавших автовладельцев алгоритм работы вентиляторов.

ivanbg, если на самом деле не знаете причину из-за чего это происходит, то ищите человека на форуме поближе с указанной проблемой, связывайтесь с ним в личке и сами дуйте к нему смотреть автомобиль. Заодно и новый вентилятор презентуете. Или идёте на ближайшую ПССС, смотрите кто по очереди следующий ожидает вентилятора звоните ему и меняете вентиль, заодно выясняя что же накосячено в автомобиле. В крайнем случае лично договариваетесь с ИПГ или слесарем со станции. А ждать от конечного пользователя, что он будет разбираться с алгоритмом работы своих вентиляторов - бесполезная затея.

[anry135]

Мне кажется, что дело тут в новом ЭСУД с Е-газом, применяется новый Bosh меньшего размера с меньшим количеством выводов, если раньше вентилятор кондиционера и двигателя работали отдельно, то теперь, из-за дефицита выводов, их подцепил вместе. Поэтому вентилятор двигателя вынужден работать на нештатном ему режиме с соответствующими последствиями. Думаю замена прошивки тут мало чем поможет, нужно меня большую часть электрики или ставить вентиляторы с режимом S1, и навряд ли АВТОВАЗ быстро признает свой косяк, т.ч. готовимся менять не один комплект вентилятора.

[ПлюшкинН]

нужно меня большую часть электрики или ставить вентиляторы с режимом S1м

Как вариант-установка "Силыча". Он управляет вентилятором независимо от ЭБУ,только от датчика температуры на блоке. Плавный запуск и безступенчатое поддержание температуры.Например,задали 96 градусов,тогда температура через диагностику будет 95-97,а по стрелке вообще заметно не будет.Конечно,если на трассе,тогда будет 90 и вентилятор работать не будет.
Ну и у "Силыча" есть вход от реле кондюка,чтобы при работающем кондюке основной вентилятор молотил на 50%(в старых версиях 30%)

[Alex350]

Сообщение от anry135

с Е-газом, применяется новый Bosh меньшего размера с меньшим количеством выводов,

Да ладно, неужели вы считаете, что 2х56=112 контактов это меньше чем 81? Нет там никакого дефицита выводов, он нормально может управлять парой вентиляторов.

Оффтоп про Силыча

Как вариант-установка "Силыча".

Силыч - это вообще радиолюбительство. Вы представляете какие помехи пускает ШИМ такой мощности с индуктивной нагрузкой и индуктивным источником питания? Одно время на Волгах ставили блок управления вентилятором отопителя, так там когда высыхали конденсаторы - чуть ли не машина переставала заводиться. От Силыча всей электронике года за 3 прийдет каюк.