Пу заставил по льготам штамповать 300 тыс авто.
Рено\Ниссан- 300
хюндай-300
VW-300
Ва3-1000
Тойота завод 50 тыс
Пежо\ситроены-50
Шевролет-300
Итого 2500 тыс. примерно
Потенциальный рынок к 20 году под 4 млн.
Вот они родимые и попрут со всех сторон
Это про объемы производства(и то не факт), какая связь с ценой одного автомобиля? От того что их будут делать больше, цену та не снизят, т.к. с ваших же слов рынок испытывает дефицит, то автомобили будут брать при существующей цене, а зачем отказываться от живой прибыли? Другое дело, когда объемы производства больше, чем требует рынок, по научному, предложение превышает спрос, тогда да, возможно снижение цен, как это щас происходит с Самарой и Классикой, предложение данных моделей, превышает спрос на них и чтоб хоть как то окупить производство, завод и соответственно дилеры снижают цены)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Другое дело, когда объемы производства больше, чем требует рынок, по научному, предложение превышает спрос, тогда да, возможно снижение цен,
Прочитай как Японцы выходили на рынок США. Самый крупный рынок мира. И сейчас занимают на нем 1е места. Мы для них пацаны в шортах. Сожрут за милую душу. Завалят бюджетниками по самые .........
А по чему не учитываете вторичный рынок, когда говорите о снижение пошлин? Что будет если хлынет поток автохлама? Как это повлияет на продажу новых автомобилей? Что будет с существующими производствами Автофрамос, ФВ, БМВ, Лада, УАЗ, Киа-Хёндэ, Тойота, Форд? Что будет с рабочими местами? С внешнеэкономическим торговым балансом?
Если будут доступны новые автомобили,то будут покупать новые автомобили,так было всегда и везде!В Японию,к примеру,не везут подержанные машины со всего мира,потому что умеют сами делать доступные,качественные машины,и это при полном отсутствии ресурсов...
А по чему не учитываете вторичный рынок, когда говорите о снижение пошлин? Что будет если хлынет поток автохлама? Как это повлияет на продажу новых автомобилей? Что будет с существующими производствами Автофрамос, ФВ, БМВ, Лада, УАЗ, Киа-Хёндэ, Тойота, Форд? Что будет с рабочими местами? С внешнеэкономическим торговым балансом?
плохо им будит причём так же плохо будут покупать и ввезённые новые авто, так что пошлины как бы выгодны всем кроме покупателей
В Японию,к примеру,не везут подержанные машины со всего мира,потому что умеют сами делать доступные,качественные машины,и это при полном отсутствии ресурсов...
А почему Ваш вывод не учитывает стоимости содержания нового и подержанного авто в Японии. В связи с этим считаю Ваш вывод "потому что" некорректным :-)
ПЫСЫ: А от себя добавлю на примере немцев. Если бы в стоимости содержания не было разницы большенство немцев меняли бы авто на новые значительно реже :-)
Давно известно, что строить заводы бюджетников без существенной локализации не выгодно.
А когда пошлина будет в 20 году 15%(нынешнюю оставили на 7 лет), то лоу кост модели тойоты (а они есть) можно тащить из Китая. Недаром ПУ заставляет штамповать по льготам 300 тыс с завода. Боится что в 20 году все разбегутся.
Элементарных вещей не понимаешь,я знаю как сейчас учат,это полная деградация...
Расценитькак личное оскорбление или как нарушение правил форума? В обоих случаях последствия будут...что я сказал, противоречащае законам спроса и предложения? Ведь на них и основываются рыночные отношения?
И раз о моих знаниях говорите, так может сообщите мне о вашем образовании? Может вы доктор экономических наук??
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
Линейный вид
