Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 8

[AHT]

Не секрет, что женщинам труднее овладеть автомобилем. И потому эта тема призвана помочь им в этом.
Эксплуатация, ремонт, опыт общения с работниками СТО и сотрудниками ДПС, поведение на дороге и много чего, что, бывает, не так легко, дается мужчинам, а женщинам ввиду их особенностей характера и мировоззрения, и подавно. Как все это понять, освоить? Давайте здесь общаться, делиться советами, помогать друг другу. Здесь можно общаться по любому вопросу, связанному с автомобилем, не стесняясь задавать, как вам кажется, «глупые» вопросы.
Давайте общаться. Советы «бывалых» мужчин приветствуются. Форма общения свободная, уважительная.
Мужчин, страдающих фобией и ненависти к женщинам на дороге, а также комплексом – «блондинко», просьба не беспокоиться. Будем следить за темой и гарантируем, что всякого рода высказывания не останутся незамеченными.

Продолжение старой: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=48933

[vovk]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Мужчины! Вы решили застращать и запугать девушек?

Наоборот!

Сообщение от vovk

Да и заряжать их надо только после аварийного разряда, ИМХО. У меня Варте 7 лет (со старой машины переставил, а родной - на старую машину) и я ничего с ней не делал.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от vovk

Наоборот!

Не заметно, читая посты, можно понять, что надо обвешаться измерительными приборами, неусыпно сидеть глядеть на заряжаемое АКБ, чтоб не закипело, регулировать токи, чтоб пластины в малагабаритных АКБ не повело. Все гораздо проще. Купил зарядку, приволок АКБ, подключил и пошел спать.Утром очнулся, отключил АКБ, приволок поставил на машину и в путь. Давайте еще потрем тему про сульфатация, очень нужная тема в современной жизни когда АКБ есть в каждом магазине. Потом поговорим как удалить сульфатацию...лет эдок 25 назад очень актуальная была тема, кучу схем создавали. Просто тогда было сложно купить АКБ, вот и изголялись, как ей жизнь продлить.Счас просто пошел и купил новую. АКБ это расходный материал. Еще раз..зарядить АКБ очень просто. И не стоит придумывать кучу ухищрений.

[ИНОТ]

Сообщение от ЧерныйТюнер

АКБ это расходный материал.

Согласен.

Сообщение от vovk

Да и заряжать их надо только после аварийного разряда

Тоже согласен

Добавлено через 2 минуты
У меня тесть над зарядками молится каждую зиму, каждые 2 года аккумулятор новый покупает.

[aland]

например вот как шел один из зарядов http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=78

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от aland

например вот как шел один из зарядов http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=78

Это не заряд, а рыдания над АКБ, ввиду того, что первый шаг был не верен. Так можно долго ставить эксперименты.

[dikkid]

Сообщение от ЧерныйТюнер

ввиду того, что первый шаг был не верен.

А в чем ошибка?

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Мужчины! Вы решили застращать и запугать девушек?

нет. Ибо с современным зарядным устройством это проще, чем сделать укладку.

Сообщение от ЧерныйТюнер

если необходимо выставите ток до 6А.

таким током можно лишь на короткое время дать убойную дозу.

vovk, здесь уже правильно всё описал.
ИМХО- грамотная эксплуатация- залог долгой и безупречной службы автомобиля.

[aland]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Это не заряд, а рыдания над АКБ, ввиду того, что первый шаг был не верен. Так можно долго ставить эксперименты.

В чем был неверен первый шаг?
Требуемая плотность достигнута.

[VAZ_11193]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Я не пугаю.
Под капот заглядывать стоит не только дождавшись неприятностей.
Считаю, что как минимум раз в неделю надо осматривать основательно и каждый день- осматривать перед выездом.
- раз в неделю- осматривается на предмет протечек и отпотеваний рабочих жидкостей, соответствия уровней рабочих жидкостей (тормозная, охлаждающая, масло моторное, омывайка. И надёжности крепления навесного оборудования и различных агрегатов.
А так-же проверить заряд АКБ (сейчас большинство АКБ имеют соответствующий индикатор)
Каждый день перед выездом достаточно поднять крышку капота и проверить уровень Тормозной жидкости, антифриза и омывайки.

Уже это сделает вашу поездку безопаснее.
Это не требует навыков обращения с инструментом и специальных знаний.

ЗЫ. Одно маленькое дополнение- подходя к машине на парковке, стоянке, в гараже- не поленитесь посмотреть под неё. в районе колёс, топливного бака, и двигателя(КПП) луж спец жидкостей и даже небольших капелек быть не должно (особенно у колёс). Это должно насторожить.

Это садизм каждую неделю под капот лазить!
Максимум каждый день с утра до выезда в рейс один раз выжать педаль тормоза до упора,чтоб если что и лопнет то не на ходу.
Посмотреть подтеки под машиной.
Ну лампочки иногда провермить , удобно задом к зеркальной витрине
стать чтоб стопы проверить самому.
Остальное по приборам.

ЗЫ.А уж уровень масла в кпп проверять , кайф тот еще.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от aland

В чем был неверен первый шаг?
Требуемая плотность достигнута.

В неправильно выбранном первом режиме заряда. Именно это остановило заряд и не дало выровнять банки по плотности.
Но в подробности вдаваться не будем ибо это тема не о теории и практики, а тема помощи. Физические и химические процессцы идущие при зарядке вне этой темы.
Для всех кому 6А кажется много.Попробуйте, потом расскажете. Просто есть понятие мощности, т.е ток на напряжение.Так вот, ни у одной бытовой зарядки не хватит мощности для перезаряда и кипения электролита.По мере заряда ток падает ввиду возрастания внутреннего сопротивления, и зарядке не хватит мощности подымать напряжение . чтобы обеспечить постоянный ток 6А. Но сутками заряжать при 1-2 А это тоже не решение. При начальных 6А ( что еще надо суметь подать на АКБ) с последующим его падением по мере заряда, заряд длится порядка 12-14 часов ( при контроле по плотности). Ни о каких кипениях и деформациях разговора не идет,АКБ едва при этом теплая.