хорошо, что это ВАЗ а не иномарка, в этом случае, как ни к стати, ощущаешь + от доступности запчастей( хоть и некачественных, но доступных)
Это да. Помнится лет 6 назад у родственников на втором фокусе накрылся генератор (машине на тот момент было около 2 лет), по гарантии в наличии не было - ждали месяц!!! А если за денежку - бери, но цена была около 15 или даже выше.
Так что же с лампочкой давления масла, почему загорается в полнакала после остановки двигателя?
датчик тут не виноват, с него напряжение снимается по отключению зажигания. другое дело что при выключении зажигания где-то в обход реле зажигания проскакивает напряжение на цепь датчика
Добавлено через 50 секунд
вот проводку в первую очередь надо смотреть
датчик тут не виноват, с него напряжение снимается по отключению зажигания
да с этим датчиком давления, не всегда все понятно. Он бывает так глючит, что проводку проверишь, давление замеришь а в итоге датчик, поэтому начинаем с проводки как всегда, если уж поиски ни к чему не приведут, можно будет заменить датчик..
просто странно, что после замены масла и фильтра стала вылезать.
У меня в августе после замены масла (и фильтра) тоже датчик попросился на замену. Причем сразу после замены масла два дня совсем не подавал признаков жизни, а на третий индикатор давления масла начал загораться только при запуске прогретого двигателя.
Вчера от "нефига делать" взял болгарку и распилил остатки снятого катколлектора, осмотрел внутренности. Состав - типа металлокерамика, при ударе молотком мнётся и в то же время осыпается. На просвет - просвечивается, при пробеге 90000 км (бензин практически всегда наш родной). Конкретного места, через которое "секло" не нашёл, возможно была трещина на выпуске 4 цилиндра + прогоревшая прокладка.
P.S. Посмотрел расход с пауком 4-1 при поездке в Брянск на свободной трассе (раннее утро) - около 6,5 литров - примерно также, как и с катколлектором. Тянет вполне неплохо, даже весело, иногда даже очень весело Крутится легко.
А у меня вчера утром калина выкинула сюрприз, завожу -схватывает, чуть поработает , секунду-две - и глохнет. и так раз 6 подряд. Даю газу, а она не раскручивается, а все рано набирает немного обороты и глохнет. Еле- еле прогазовал, и все прошло, обороты ровные, все работает. Весь день дальше ездил без проблем.
менял на днях :
1) сигнал, накрылся в начале лета, помучался немного, когда снял он оказался на треть водой заполнен ) купил новый 240р, завальцованный шов и клеммы побразгал битумной мастикой на всякий случай.
2) глушитель , прогорел шов между впускной трубой и глушителем , купил новый 1100р, раза в полтора легче , сантиметра на 3 короче , по размерам подошёл нормально , но у заводского был хорошо приварен крюк для подвеса - одновременно к глушителю и к трубе, поэтому когда прогорел, ничего не болталось - не долбилось и гундел не сильно, у нового крюк приварен только к глушителю. По ощущениям родной был комфортней, у нового какайто рык появился. Заодно купил и хомут новый, но не поставил, так как был на 3-4 мм уже родного, и садился очень паршиво. Торчащую резьбу болтов замазал герметиком, по рукой был термостойкий ) Полтора года назад, когда первый раз раскручивал хомут для регулировки ручника, сильно ругался на заржавевшую резьбу, после сборки замазал герметиком, сейчас раскрутил нормально.
Крутится легко.
Линейный вид
