Всем добрый вечер. Подниму тему. Калина 2 люкс. Вчера после снегопада поставил машину в гараж, когда начала оттаивать, начала чудить.
Просто погода холодная,
Погода холодная это когда как у нас за -30, а у вас так, прохладно. (лирика)
Поставив машину в гараж совершил ошибку. Все беды от возникшего при этом конденсата залившего электрику.
В самом легком случае надо машину просушить в сухом тёплом помещении. Возможно с небольшой степенью вероятности проблема уйдёт.
Беды в электрике происходят только по двум причинам:
- Или коротит там где не должно коротить
- Или замыкает где не должно замыкать.
При конденсате возникают обе проблемы разом.
Надо искать, других вариантов не вижу.
СедойБабай, Да это все понятно, с электрикой знаком. А вот за где и как холодно, так у нас при СССР многие на севера уезжали работать. По истечении нескольких лет у нас уже жить не могли. Сразу кашель, бронхит, причем даже летом. Так что, везде по разному воспринимаются и переносятся холода. У нас тоже, когда хотя бы до 10 градусов опускается температура, холодов не чувствуешь, а когда -1 - -5, умереть можно.
Кстати, сегодня целый день катался, салон прогрелся хорошо, проблема не ушла. Так что похоже все таки блок кузовной электроники. Нужно снимать и на стол.
И еще, гараж простой железный, сборный, советских времен. Так что там температура может немного подняться когда машина только заехала, да и то не на долго. Правда, похоже, этого хватило. Тем более, что после приезда поменял свечи, что заняло минут двадцать, а потом завел и проверил. В этот момент все и произошло.
Но за ответ все таки спасибо.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от СедойБабай
Погода холодная это когда как у нас за -30, а у вас так, прохладно. (лирика)
Беды в электрике происходят только по двум причинам:
- Или коротит там где не должно коротить
- Или замыкает где не должно замыкать.
Хотелось бы поправить цитату:
В электрике(как и в электронике), существуют всего две неисправности:
- контакт есть где его не должно быть;
- контакта нет, где он должен быть.
Так что похоже все таки блок кузовной электроники. Нужно снимать и на стол.
К2 выпускается давно. ЦКБЭ разные устанавливались. Как замена свечей связана с неисправностью ЦБКЭ непонятно. Управление от др. блоков, концевиков и кнопок, т.е. причина м.б. в любом из них, как и в жгутах (перетерлись провода и коротит на массу, между собой). Кто знает какие действия происходили в гараже с авто, куда лилось и как часто: в вод. двери контакты разъема МДВ может уже зелёные (и общего). В замке контакты имеются, вода попасть может.
Подключиться и провести диагностику ЦБКЭ - самое простое и быстрое. В теме про него описание есть.
Serg901, С заменой свечей никаким боком не связываю, просто даю последовательность происходящего. Куда в машине и сколько лилось не могу сказать, потому что владею машиной с лета, но машина ухоженная с небольшим пробегом. Диагностика особо ничего не дала, показав "замыкание цепи обмотки реле обогрева ветрового стекла", "неисправность цепи обмотки реле управления габаритными огнями" и "неисправность CAN шины". Похоже ошибки собрались в процессе глюков, потому что свет так же глючил. На КАН шину в данный момент нареканий нет. По концевикам дверей, так проблема в контуре задних дверей, причем концевики снимались, в порядке. Жгут, который идет возле левого порога на зад в сухом, без видимых повреждений. До остального руки дойдут когда потеплеет. Снимать ЦБКЭ и прозванивать жгуты в холоде не хочется, а машина, как уже говорилось, эксплуатируется каждый день. Неисправности создают некоторые неудобства, но не критично.
Добавлено через 10 минут
Добавлю к посту: После скидывания клеммы аккумулятора первые две ошибки остались на месте, проблемы с КАН шиной ушли.
Комбинированный вид
