Продолжение темы. В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности/вопросы. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось vovk; 17.02.2017 в 03:40..
NickVR, а как у них с дальностью светового потока? Не меньше того, что выдают желтые лампы? Просто однажды поставил в дальний лампы с синей колбой, китайские за 100 р 2 шт. мало того, что свет был желтым все равно, так еще и его почти не было видно, дальность свечения по сравнению с обычными лампами вообще никакая. Да и перегорела одна через несколько дней использования...
А про слякоть и не знал... Думал, что в любую погоду будет хорошо видно...
Stason555, дальность была хорошая, но одна лампа сгорела через полгода, После этого поставил простые Дженерал Электрик и с ними езжу, свет желтоватый, но видно все хорошо.
во время последних посещений lkforum опять одна лампа сгорела, поставил эланговскую плату, лампа маяк, контакты к лампе покоричневели от температуры, видимо поэтому у меня лампы горели в последнее время пореже чем в начале, раз в 10-15 ткм. Позже поставлю на удлинители, чтобы не греть ключи, и диодов последовательно повтыкать думаю, для снижения напряжения хотяб до 13,6 вольта. Главный вопрос - надёжная реализация.
Включение ближнего до запуска двигателя тоже даёт плавное нарастание напряжения, и увеличивает ресурс ламп, но когда аккум начнёт подыхать зимой, можно незавестись. Хотя внимательный человек всё заметит и поменяет аккум заранее.
Включение ближнего до запуска двигателя тоже даёт плавное нарастание напряжения, и увеличивает ресурс ламп,
Зато при запуске двигателя происходят броски напряжения и срок службы ламп резко сокращается.
ЗЫ ИМХО перестаньте использовать МАЯК. Светят от партии к партии кто куда. Качество изготовления низкое. Доходит до маразмов когда лампы перегорали сразу при первом же включении.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
маяк лет несколько не брал, свет белый , по случаю и проверим. Хотел осциллограммы найти в инете напряжения при запуске, не получилось пока. Думаю там слишком короткие пики чтобы толстой (относительно) нити лампы что-то причинить. Пришла мысль диодных мостов типа kbpc50...... тройку после аккума впендюрить. около 13 вольт вся электроника получит, в самый раз.
Хотел осциллограммы найти в инете напряжения при запуске, не получилось пока. Думаю там слишком короткие пики чтобы толстой (относительно) нити лампы что-то причинить.
Надо не осцилограммы искать ,а почитать ,какое сопротивление имеет спираль лампы в холодном состоянии и в горячем.А после ,закон Ома применить к данной цепи !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BorisN
Пришла мысль диодных мостов типа kbpc50...... тройку после аккума впендюрить. около 13 вольт вся электроника получит, в самый раз.
Штатной электронике как раз пофиг скачки и даже завышенное напряжение (до +16,5вольт ).Всё остальное -только от генератора ,точнее от его состояния зависить будет .
Включение ближнего до запуска двигателя тоже даёт плавное нарастание напряжения, и увеличивает ресурс ламп, но когда аккум начнёт подыхать зимой, можно незавестись.
За те полсекунды перед запуском стартера никакого вреда АКБ не будет, а с дохлой батарейкой заводиться - себя не уважать. ИМХО.
Линейный вид
