Aglinich, смысл тогда переплачивать за другой бренд?
Все просто.
Бюджетные автомобили очень выгодно продавать, себестоимость у них невысокая, зато авто доступно и оно новое (психологически важный факт). При этом продавать одноплатформенники еще выгоднее: вкладываешь на разработку меньше, а у потребителя вроде как есть выбор (вспоминаем рио-солярис, пежо 301 и ситроен це-элисе и т.д.), да и пара компаний в наваре, альянс процветает. Также ни для кого не секрет что нижнюю планку по ценам на автомобили задает наш любимый и родной дважды автомобильный завод. За иномарку нужно чуть доплатить, просто за то, что это иномарка (при этом я не умаляю того факта, что у них есть чисто эксплуатационные преимущества). При этом АвтоВАЗ имеет свою прибыль и долгое время занимал всю нишу бюджетных автомобилей. Но так как денег у населения мало, а цены на гольф-класс хочется поднять, то для получения прибыли от занятия новой ниши инопроизводителям нужно делать бюджетные модели. Обратим внимание на то, кто делает бюджетные модели: сплошь альянсы да корпорации, только одинокие более-менее независимые гиганты держатся в стороне. Взять хотя бы немецкую большую тройку или Тойоту, им по статусу не положено бюджетить, пока что во всяком случае. Вообще, в этой ситуации непонятна политика Форда, конечно, компания делает хорошие автомобили, но как-то быстро они посчитали что перепрыгнули из народных почти премиальные и не стали делать дешевый автомобиль. Это, кстати, одна из причин, по которой компания испытывает некоторые трудности и приостанавливает производство во Всеволжске.
Немного отвлекся, это все лирика, перейдем к конкретике)
Что есть у альянса Рено-Ниссан, недавно окончательно захватившего АвтоВАЗ, из бюджетных моделей? Логан и Сандеро - румынсие малолитражки, что еще... ну Альмера, ныне страшноватая и дорогая. Модели все на неновых платформах и вида для российского покупателя... скажем так, специфического. Да и цены на них чуть выше чем на ВАЗ (в схожих комплектациях). Да и покупают то из них в основном Рено, Ниссан же имеет меньшую прибыль. Что же нужно Ниссану? А нужно Ниссану заиметь бюджетную платформу, желательно дешевую, проверенную, не слишком старую но пока еще современную... Где же её взять? Как бы дешевле заполучить? Давайте осмотримся... А это что? Лада Калина... И продается неплохо и платформа на две модели, недорога и для главного (да наверное и единственного) рынка сбыта пригодна, для него то, собственно, и разрабатывалась. Решено. Берем! переделываем как обычно морду и задок, играем с интерьером, шаманим под капотом чтоб не сильно в глаза бросалось и вуаля! Новый бюджетный автомобиль от компании Ниссан! Хотя нет, не солидно так дешево Ниссаны продавать. Да и не поймет покупатель почему от Альмеры по цене недалек. Назовем ка его Датсуном, тем более что имеем право. А что, вроде и не Ниссан, но и не ВАЗ, но иномарка вроде как японская. Так вот компания Ниссан получает сверхбюджетную модель и начинает игру на рынке в этой нише. Компания рено, кстати, тоже заглядывалась на калиновскую платформу, обещала свою...
Если сказать короче, то смысл в том, чтобы продавать задешево покупную платформу конкурируя с АвтоВАЗом за счет японского шильдика. И продаваться она будет в салоне Nissan.
Покупателю есть из чего выбрать: хочешь новую машину недорого: выбирай. Пойдешь а автосалон Лада? нет? Нелюбовь к отечественному автопрому? Ну добро пожаловать к соседям... корейцы, пожалуйста... не доверяешь? Французы... Дороже корейцев? Другие французы типа Рено... уныло смотрятся, да еще и французы? Ну тогда...тогда... Японцы. Да, всеми любимые сверхнадежные японцы. Зайдем в Ниссан. Что есть дешевого? О! Новый Датсун! Стоит чуть дороже Лады, зато иномарка, зато Ниссан! Берём, заверните! Вообще странно, что компания Ниссан не сделала такого раньше и дала разглашать что на калиноплатформе будет выпускать свои модели. Но не все потребители такие прошаренные, у любого автомобиля найдется свой покупатель.
На этом, пожалуй, все. Прошу прощения что получилось чуть-чуть многовато)
Стоит чуть дороже Лады, зато иномарка, зато Ниссан!
качественная японка - в японии... и то с середины 90-х до середины 2000-х, а сейчас и там одноразовые машины. А датсун и там машиной никогда небыл, а тут и подавно
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
качественная японка - в японии... и то с середины 90-х до середины 2000-х, а сейчас и там одноразовые машины.
Вполне. Но японцы молодцы, до конца держались с объемистыми атмосферниками. Да, делали турбодвижки, но весьма надежные, а не как сейчас...
Цитата:
Сообщение от aut2
А датсун и там машиной никогда небыл, а тут и подавно
Да кто это знает? Ну ты знаешь, ну я знаю, ну вон тот парень знает... Датсун это ж как Дчия для Рено, только Ниссан под маркой Датсун давно ни чего не выпускал. Так вот в автосалоне тебе расскажут что Датсун это бюджетный Ниссан, только для внутреннего японского рынка...
Линейный вид
